近日，小康股份發布2022年半年度業績預虧公告：預計2022年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損16億元到17.6億元，上年同期虧損4.81億元。對于虧損的原因，其表示是由于賽力斯新能源汽車產品研發持續投入，以及前期固定資產投入較大，產銷量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷費用有所增加；此外，瑞馳新能源汽車ec35二代，隨著賽力斯新能源汽車產品的市場推廣，營銷費用、人工成本有所增加等因素影響，導致公司所有者凈利潤約-14.39億元。

據相關資料顯示：小康股份在2007年成立，旗下擁有東風小康汽車、小康汽車動力和瑞馳新能源汽車等車企，其中，賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬于重慶小康工業集團股份有限公司，于2017年11月6日創立，主要專注于新能源電動汽車領域。據公開消息，小康股份累計研發投入近100億元，研發投入常年占當期營業收入的10%以上。目前，小康股份擁有超3000名研發人員，儲備近3000項核心技術專利，其中，157項為發明專利。

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據賽力斯規劃，預計2022年和2023年分別推出一款中大型電動SUV、一款全尺寸電動SUV，兩款車型將同時具備增程式和純電動兩個版本。2023年，還將同時推出一款緊湊型純電動SUV。

不可關閉。瑞馳ec35的怠速指的是發動機的一種工作狀態，發動機在運行的過程中是有怠速的。瑞馳ec35在倒車的過程中，只需要控制汽車的剎車踏板就可以，因為在平坦的路面上，自動擋的汽車可以為汽車提供一定的動力，不需要踩下。

不過眾所周知，造車是一項持續燒錢的行業。蔚來汽車李斌曾直言，造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要400億以上的資金準備，否則別想做好。除此之外，還需要提高資金的使用效率，因為造車的產業鏈很長，中間任何一個環節沒有控制好成本，都會導致量產車成本高，從而產品失去市場競爭力。而在7月7日華為余承東在參加第十四屆中國汽車藍皮書論壇上也透露，汽車是華為目前唯一虧損的業務。華為在汽車業務上的投入很大，每年都達到了十幾億美元，“這個領域絕對是很燒錢的游戲，絕對是虧損的生意，絕對是很難干的生意。”

東風小康電動汽車顯示故障，P0321發動機轉速傳感器不可靠，這是發動機工作的最基礎的輸入信號，用來計算發動機轉速，計算點火提前角，配合凸輪軸位置傳感器信號來識別第一缸點火上止點的。東風小康瑞馳的特點 目前瑞馳新能源的產品。

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