觀致汽車再不保值，車齡三年左右的的觀致3，以3萬出頭的價格出售，依舊是個誘人的價錢，但奇怪的是，五萬元買二手觀致5怎樣，對于這樣極具誘惑的價格，應聲者卻是寥寥，難道觀致真的已經成為了破爛市里無人問津的廢銅爛鐵？

聯動云你我都知道，主要客戶群體是沒有私家車的年輕一族，其中大學生用戶又占了很大比重，這些年輕人幾乎無一例外都是剛剛拿到駕駛證，對于車輛的性能都沒意一個全面的了解，駕駛車輛的手法就和他們的年齡一樣青澀，所以聯動云的車輛中，沒有發生剮蹭事故的車輛簡直就是鳳毛麟角，我曾經一天看見過兩起交通事故，而兩輛共享汽車都是損毀嚴重，而年輕的駕駛者一臉無所謂的在車旁抽煙等待處理結果，多數觀致車都是這樣被年輕人粗暴的對待。

這是共享汽車的現狀，哪一輛發生過事故，事故有多嚴重，消費者根本不知道，如果依舊作為共享汽車，只是偶爾開開，那沒人在乎它是否存在隱患，踹壞了大不了再換一輛，反正也不用自己負責，但如果要買回家里，那再便宜的價格，消費者也好慎重考慮了。

觀致車是小眾車，從奇瑞賣給寶能，失去了奇瑞技術支撐，售后網點不多，新車銷售量不高，二手車價格也就更低了。

這就是聯動云旗下的觀致，即便低價銷售，依舊應聲者寥寥的原因。那問題就來了，好好的共享汽車，為啥要低價售賣呢？這種讓資產縮水的事，應該不是一家正常公司的正常行為。

因為才出來一年的品牌，新車銷量累計才幾千輛，二手的自然不多啊

沒錯，寶能集團現在確實不是一家正常的公司了，由于負債累累，難以為繼，不得不大肆甩賣旗下資產，而作為寶能集團旗下的共享汽車公司聯動云，也自然難逃資產賤賣的命運，除了3萬出頭的觀致3，還有5萬出頭的觀致5。

觀致汽車走到今天，雖然有些咎由自取的味道，但實話實話，觀致汽車產品本身還是很讓人信任的，這個品牌也是自主高端的開山品牌，長城的魏牌，奇瑞的星途，吉利的領克，多少都是受到了觀致品牌的影響，中國汽車自主品牌的高端夢，就是從觀致汽車開始。

觀致5二手車便宜的原因：這款車在國內的保有量比較少，配件也是比較少的，維修費用高。根據二手車市場以及網上的二手車源來看，觀致5的車源依然比較少。在售的二手觀致5的行駛里程數并不多，有些車子跑了不到1萬公里就。

在2013年的尾巴，觀致3正式上市，成為首款獲得Euro NCAP最高五星評級的中國車，被評為Euro NCAP 2013年度最安全的小型家用車，這是對觀致高端品質的背書，但問題是，質量高端，維修保養的費用也走了高端路線，讓消費者難以接受。

觀致易手，依舊堅持高端路線，但這樣的定位依舊是叫好不叫座，高端夢碎后，大量觀致3和觀致5成為共享汽車的主力軍，雖說通過聯動云，越來越多的消費者了解了觀致汽車的品質，但寶能汽車志在地產，而不在汽車行業，從車型研發到技術投入層面，沒有跟上中國汽車發展的主流水平，越來越被邊緣化。

不建議入手二手觀致3都市suv。原因如下:首先在品牌上觀致已經不占優勢了，觀致3在2014年推出的時候，它的產品力確實能做到比同級別更高的水準，但觀致沒有做好宣傳和售后工作，導致觀致3的銷量一直十分低迷。對于一個初創品牌。

如今，寶能集團負債，觀致汽車被大量甩賣，但由于車況不明，個人消費者很難接受，應聲者寥寥，因為沒人知道自己將要入手的車輛，曾經經歷過哪些“虐待”，尤其是那些曾經猛造過共享汽車的駕駛者，想起過去自己的種種行為，更是不敢貿然出手。只有一些專業的二手車車商從中看到商機，迅速來圍觀，但出手也是相當謹慎。

除非你對汽車有足夠的了解，能夠判斷這輛車的真正價值，否則，確實不建議倉促的“撿便宜”，否則后期維修費用，也是足夠讓你“肉疼”。

一個可能會消亡的品牌，一批存在隱患的車輛，低價的策略已經無法攪動市場。

如果是你，你會選擇曾經作為共享汽車的觀致汽車作為你的座駕么？歡迎留言區討論幾句。

我朋友八月份收了輛白色次頂配，不到四萬公里，手續什么都辦齊開到家也就七萬三四的樣子。觀致二手車人家二手車平臺都不收，幾乎都是寄賣，買觀致的都是對它有了解真心喜歡觀致的，其他人考慮都不會考慮的 。