文：芝士駕道 原創：寧城

類別：行業雜談

國產車的日子這兩年是越來越紅火，尤其是吉利，長安，長城和比亞迪這四大國產品牌，進步都非常明顯。但其實早在幾年前，國內很多的自主品牌日子都差不多，基本上都是在合資車的夾縫中求生存。

總體來說，東南汽車的品質平淡無奇，要想做到自主品牌流行水平也有很高路要走，期待東南汽車能像標示中的那頭鷹，眼光放遠些，也許獵食就在身邊。

當年除了吉利，長安這些國產名牌，還有榮威，名爵，傳祺，海馬，眾泰，這些品牌活得也不錯。但是唯獨有一個品牌很多人記不起來，但是當年它的銷量也不低，它就是東南汽車。

七八年前的時候，東南汽車一年的總銷量也能夠做到十幾萬輛，在那個年代來說，這個銷量已經算是可以了。其實東南汽車嚴格意義上來說，并不能算是國產品牌。東南汽車的前身是福建的福汽集團，后來跟臺灣的裕隆集團，也就是生產納智捷的那個廠家，合資組建了東南汽車，再后來到了2005年，三菱汽車入股東南汽車，最后造就了這么一個所謂的合資品牌。

東南汽車這幾年的發展速度還是非常快的，無論從他的汽車的質量，還是 它的價格性能各方面來說都是比較符合大眾的，都是很受年輕人的喜歡的，所以這個品牌的汽車還是相當不錯的，。

三菱加入東南汽車之后，東南汽車得到了三菱的技術加持，之后也出現了幾款暢銷車型，很多人對這幾款車的評價還是挺高的。比如當年三菱的藍瑟，戈藍，翼神，得利卡，V3菱悅，這些口碑比較好的老車型全部出自東南汽車，但是技術全部來自三菱。

后來三菱汽車開始跟廣汽合資，停止了在東南汽車的技術投入，轉而把投資重心轉向了廣汽三菱。東南汽車沒有了三菱汽車的技術支持，銷量立馬開始下滑。但是到了2015年，東南汽車也自主研發了幾款車型，東南汽車質量咋樣，銷量還是不錯的。，

其中一款就是東南DX7，相信很多人對這款車是不陌生的。在幾年前，東南DX7這款車在路上的能見度非常高，不了解的人還以為它是一輛20萬的車型，而實際價格也就15萬不到。讓你想不到的是，這個你從來沒有聽過的品牌，從來沒有聽過的車型，在2016年2017年這兩年的時候，月銷量竟然有大幾千輛，高峰的時候，一個月的銷量接近1萬輛。雖然這車當年的價格并不算貴，但是由于買的人很多，所以當時也沒有優惠，只能原價購車。

這兩款車現在的口碑都不錯，主要還是因為發動機用的比較良心，用的都是三菱的原裝發動機。三菱發動機在國內這么多年，一直就是皮實耐用，動力強，油耗低。外加現在東南和意大利賓法合作，汽車的整體設計都做的很不錯，無論是。

東南DX7也只是曇花一現，作為離開三菱之后的第一款自主設計的熱銷車型，沒想到不是敗給了外觀，也不是敗給了品牌，而是敗給了口碑。這款車型之后，東南汽車一蹶不振，從2017年之后到現在，再也沒有過熱銷車型，到今天很多人甚至都不知道還有東南汽車這么一個品牌。

說實話，不僅是東南DX7這一款車，東南造過的所有車型幾乎都很難開，但唯獨一款車型口碑非常好，也非常的好看，就是得利卡，說白了，這輛車就是三菱的德利卡，換了個殼。德利卡這輛車在很多人的心中可是一代神車，別看它只是一個面包車，越野性能比很多的硬派越野車都要厲害，三菱的技術還是值得肯定的。

東南汽車現在的DX7配置不錯，但是歷史上造出來的車質量不可靠，穩定性差，對現有的車影響深遠。沒有市場積累，消費者想要認可還是需要市場的檢驗。汽車是高科技產品，配置很重要，但技術才是市場公認的寶藏。東南汽車怎么樣 。