據啟信寶企業信息顯示，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更，原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，三菱為啥不研究車了，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒，福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份）分別保持50%、25%股比不變。

資料顯示，東南（福建）汽車工業有限公司于1995年11月23日成立，最初由福汽集團和華威股份各持股50%成立。2006年，華威股份將其持有的25%股權轉讓給日本三菱汽車。通過此次股權變更，東南汽車由原來的中日持股變更為中方控股，其中福建省國資和福州市國資合計持股75%，在東南汽車中掌握了絕對的話語權。對于東南汽車而言，此次股權變更還是有重大的意義的。

在市場的影響下，國內弱勢的自主品牌加速淘汰，作為自主品牌的東南汽車，銷量持續下滑。數據顯示，2020年東南汽車累計銷量為14654輛，其中DX5車型銷量為6265輛，DX3和DX7分別為4056輛和2083輛。

易車訊? 日前，我們從相關渠道了解到，據啟信寶企業信息平臺現實的消息稱，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車）退出，由新股東福州交通。

實際上，東南汽車也曾是市場上備受關注的品牌之一，其在發展之初通過臺灣中華汽車引進三菱汽車的整車制造技術。2000年，東南汽車推出首款緊湊型SUV富利卡。2003年，東南汽車首款轎車菱帥上市。2006年，三菱汽車入股東南汽車，將非整車原裝進口三菱轎車的研發、制造、銷售和售后等業務交給東南汽車運營，獲得三菱汽車的支持后，東南汽車相繼推出菱紳、菱利等多款車型。數據顯示，2013年東南汽車累計銷量達到11.6萬輛，達到歷史最高點。

目前三菱汽車已經退出東南汽車，這家將會由中國企業接棒，這個企業將會有福建省和福州市接管。原本應該是中企，臺企，日企三家一塊管，因為股份分配問題，沒有辦法做到“一家做主”。畢竟日本企業文化和中國企業文。

不過，自從2012年日本三菱汽車與廣汽集團成立廣汽三菱合資公司后，三菱汽車的發展重心就放在了廣汽三菱上，東南三菱合資車型逐漸退市，目前僅自主車型在售。此前三菱汽車雖然沒有撤資，但是自2015年開始便不再提供任何技術研發支持，失去了三菱的東南汽車，市場表現持續惡化。

三菱雖然目前遇到了困境，但是三菱退出東南汽車此舉無疑是十分正確的決策，因為三菱目前無法從東南汽車身上獲取任何的好處，如若三菱還不退出東南汽車，或許未來的某一天三菱將會被東南汽車給拖死。三菱雖然舍棄了東南汽車的股權，。

東南汽車起初依靠中華汽車，后又依靠三菱汽車，在發展鼎盛時期未發展技術優勢，導致在失去了三菱的支持后，東南汽車面臨資金斷裂、銷量低迷以及產品質量等多方面的問題。

目前，東南汽車旗下僅有東南DX7、東南DX3、東南DX5等車型在售，至于菱悅、菱致、菱帥等車型已停產停售。

東南汽車被銷量低迷、新品競爭力低、品牌邊緣化等問題纏身，計劃通過推出全新車型以及品牌形象，挽回消費者心目中的形象。目前，東南汽車已規劃了中大型SUV車型DX9、N系SUV和A系轎車等新品，以及通過全新品牌LOGO新刺激市場。

近日，有媒體曝出，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車或日本三菱）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒。原股東。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平臺

因此三菱公司才會放棄自己的股權，全面退出東南汽車公司。東南汽車競爭力不強。因為自己早期生產的汽車，創造了月銷售量過萬的記錄。相對于其他的國產品牌汽車來說，東南汽車的實力也是毋庸置疑的。但是新能源汽車出現之后，自己在。