文：芝士駕道 原創：寧城

類別：行業雜談

東南汽車怎么樣 東南DX3定位為小型SUV，是目前東南地區最入門級的SUV，定位低于東南DX5。配8萬出頭的頂配車型，價格便宜，性價比高。同時也有朋友擔心東南DX3三大件不好。那么東南DX3的三大件呢？東南能買到dx3嗎？下面，。

國產車的日子這兩年是越來越紅火，尤其是吉利，長安，長城和比亞迪這四大國產品牌，進步都非常明顯。但其實早在幾年前，國內很多的自主品牌日子都差不多，基本上都是在合資車的夾縫中求生存。

東南汽車個人認為優點是車子價位相對便宜，性價比相對比較高，缺點是車子做工還有保值性方面相對一般。

當年除了吉利，長安這些國產名牌，還有榮威，名爵，傳祺，海馬，眾泰，這些品牌活得也不錯。但是唯獨有一個品牌很多人記不起來，但是當年它的銷量也不低，它就是東南汽車。

大的方面和部件質量都是很好，只是裝配工藝水平和小毛病還有改進的空間！ 總體方面是很好的，比較超的一款國產suv。汽車介紹：東南汽車首款SUV車型——DX7博朗 外觀方面，東南DX7延續了之前東南R7概念車的設計，其上揚式的前。

七八年前的時候，東南汽車一年的總銷量也能夠做到十幾萬輛，在那個年代來說，這個銷量已經算是可以了。其實東南汽車嚴格意義上來說，并不能算是國產品牌。東南汽車的前身是福建的福汽集團，后來跟臺灣的裕隆集團，也就是生產納智捷的那個廠家，合資組建了東南汽車，東南汽車質量好不好，再后來到了2005年，三菱汽車入股東南汽車，最后造就了這么一個所謂的合資品牌。

三菱加入東南汽車之后，東南汽車得到了三菱的技術加持，之后也出現了幾款暢銷車型，很多人對這幾款車的評價還是挺高的。比如當年三菱的藍瑟，戈藍，翼神，得利卡，V3菱悅，這些口碑比較好的老車型全部出自東南汽車，但是技術全部來自三菱。

可以說低廉的價格是東南DX3具有很大的優勢。東南汽車的質量中規中矩，要想達到自主品牌主流水準還有很長路要走。品牌發展 東南汽車成立于1995年，是由福建省汽車工業集團有限公司、臺灣裕隆集團旗下中華汽車、日本三菱汽車三方。

后來三菱汽車開始跟廣汽合資，停止了在東南汽車的技術投入，轉而把投資重心轉向了廣汽三菱。東南汽車沒有了三菱汽車的技術支持，銷量立馬開始下滑。但是到了2015年，東南汽車也自主研發了幾款車型，銷量還是不錯的。

東南DX3這個車其實產品還可以，但是因為東南對營銷和市場的把握失誤，以及東南沒有什么核心技術，導致這個車有一些短板，并且無法成為該細分市場的主流產品。作為定位低于DX7的小型SUV，東南DX3在上市之后還推出過較多版本和不同。

其中一款就是東南DX7，相信很多人對這款車是不陌生的。在幾年前，東南DX7這款車在路上的能見度非常高，不了解的人還以為它是一輛20萬的車型，而實際價格也就15萬不到。讓你想不到的是，這個你從來沒有聽過的品牌，從來沒有聽過的車型，在2016年2017年這兩年的時候，月銷量竟然有大幾千輛，高峰的時候，一個月的銷量接近1萬輛。雖然這車當年的價格并不算貴，但是由于買的人很多，所以當時也沒有優惠，只能原價購車。

其優異的性能和實用性使其成為東南沿海最受歡迎的車型之一，這也使東南汽車公司在2003年達到了一個前所未有的高峰。不過，東南汽車的沒落也來得及時。從2005年開始，東南汽車就已經因為產品線單一而形象受損。2006年4月，三菱。

這輛車有一個通病，方向柱異響，很多老車主開了幾年之后換了好幾個方向機都不行。其他小毛病就不說了，反正也挺多的。這輛車有一個最大的毛病就是頓挫，轉速在1000~1500轉的時候，那個發動機和變速箱給你的感覺就不是頓挫了，感覺是一卡一卡，就跟那個手扶拖拉機似的，并且這還是個通病，修不好，據說是原廠渦輪設計調教的時候就有問題。

說實話，不僅是東南DX7這一款車，東南造過的所有車型幾乎都很難開，但唯獨一款車型口碑非常好，也非常的好看，就是得利卡，說白了，這輛車就是三菱的德利卡，換了個殼。德利卡這輛車在很多人的心中可是一代神車，別看它只是一個面包車，越野性能比很多的硬派越野車都要厲害，三菱的技術還是值得肯定的。

今年已經是2022年了，東南汽車依舊沒有什么聲音，而且這兩年新能源發展得如火如荼，東南汽車在新能源上面也沒有任何進展，這個品牌能活多久？會不會成為下一個眾泰？你對東南汽車有什么不一樣的看法？