新能源是汽車的未來，更是商用車的未來。數據顯示，截至目前，東風旗下主要商用車事業單元——東風商用車有限公司，已向客戶交付純電動中重卡超2000輛。

為讓商用車的生產資料屬性和創富價值在新能源商用車產品上得到更充分的展現，東風商用車有限公司大力攻關新能源商用車“三電”核心技術，成立新事業發展部，全面布局新能源商用車市場：打造新能源生態圈，精準定義和開發商品。

東風商用車純電、混合動力、氫燃料產品

你好，煙臺市有東風新能源電動汽車的4s店的，這4s店的地址是煙臺市萊山區觀海路142號黃海大修廠。

目前，東風商用車推出了純電動、混合動力和氫燃料三種技術路線，東風新能源商用車車型，產品覆蓋鋼廠、港口、資源運輸、城建、城配物流、環衛等全細分場景。在新能源領域，關鍵核心技術——整車控制系統及電機系統的開發都已進入沖刺階段。

據了解，早在2012年，東風商用車技術中心就完成了混合動力客車、卡車的整車控制技術開發項目，為純電動商用車的整車控制技術開發打下堅實基礎。2020年初，第二代新能源整車控制技術正式立項，截至目前，項目已經進入總成測試階段。

東風天錦純電動清洗車適用于城市道路、港口碼頭等場所的清洗作業及綠化帶植物的澆灌作業

作為東風汽車公司旗下主要從事輕型商用車和客車業務的公司，東風股份在新能源汽車研發和產業化道路上正在加速前進。2010年7月16日，在第六屆北京國際電動車展上，東風股份攜多款產品亮相，并宣布國內首款量產并投入示范運營的。

好比車的“大腦”，整車控制器負責收集車輛運行的所有信息，并對車輛下達指令。因此，無論是在純電、混動還是燃料電池領域，電控系統的開發都是關鍵核心技術。東風商用車新能源產品經理趙峰表示，掌握了整車控制器的自主開發，在車輛特性、功能開發上就掌握了更多主動權。

對車輛每一度電的使用都了如指掌，才能使能量管理達到最優。為降低電耗，東風商用車技術人員采取多種方式進行能量管理：根據不同的使用場景優化變速箱的換擋點；提升制動能量回收系統性能；對空調、水泵的運轉方式進行優化，一度電也不浪費。優化后的整車控制系統將降低車輛8%的耗電量，大幅提升用戶收益。

1.東風汽車有限公司是與日本日產汽車公司合資，東風占股50%；2.東風日產柴油汽車有限公司是與日本日產柴油汽車工業株式會社共同投資，東風占股50%；3.神龍汽車有限公司與法國PSA共同投資建設，東風占股50%；4.東風本田汽車有限。

東風商用車P2混動牽引車

smartM5EV定位為電動商用車，有5座、7座和9座三個版本。凌M5EV55座版綜合續航里程為353公里，7/9座版為330公里，百公里耗電量為18.8瓦時。Atother電力另一方面，豐星新能源與LG合作，電機和電池組的防水絕緣性能達到行。

如果說“大腦”決定了車輛運行的整體協調性，那么“心臟”——電機控制器就決定了車輛的性能。與純電商用車相比，混合動力商用車目前有著更廣泛的場景適應能力，混動的電機系統開發也就更為急迫。

背靠東風汽車集團，東風御風純電動輕客的整車技術水準以及安全穩定性得到了有力保障。東風御風純電動輕客憑借超長續航里程、超短充電時間、超穩安全防護和超大實用空間等優勢，力求讓每一位“吃螃蟹”的新能源商用車用戶收獲超越。

目前，東風商用車正在大力開發第三代混動電機系統。完成開發后，第三代混動電機系統最高效率可達95%，車輛耐久性最高超100萬公里，節油率、效率、重量、耐久性等指標都將有相當顯著的提升，可實現使用場景全覆蓋。

該混動電機系統采用輕量化、集成式、定制化設計，使用先進的多層扁導體高效繞組、薄硅鋼片等，降低電機內部損耗，提高機電轉化效率；通過電磁方案優化，使電機系統高效區與整車工況、發動機油耗特性、變速箱換擋特性等形成最優匹配，從而達到整車油耗最佳效果；通過結構創新、拓撲優化和材料優化獲得系統重量、成本與性能的最優平衡。