30萬放棄漢蘭達提了寶馬X1，開了2個月，車主表示：后悔了。如今很多車型的車內空間都不能簡單的用級別來判斷，有些車型雖然定位是緊湊型SUV，但是其車內空間已經來到了媲美中型SUV的程度，當然了，這也是從消費者的實際需求出發的，畢竟很多家庭出行都不喜歡駕駛兩輛汽車，如果一款車型就能解決，那自然是更好的，這也是很多新車不斷加長或者推出PLUS車型的原因，而今天要說的這款車型雖然的車身尺寸一般，但是其軸距相當出色，打破緊湊型SUV空間“極限”，軸距2米78配全景，有真皮不怕沒檔次。

在緊湊型SUV這個級別，軸距在2.6米出頭的車型占據主導地位，從豪華品牌的奧迪Q3，到普通品牌的本田CR-V和大眾途岳，都是如此，而今天的要說的這款車型其軸距已經接近2.8米，比中型SUV別克昂科威還要更長一些，我們都知道，一款車型的軸距更長意味著什么，沒錯，這造就了它在同級別當中數一數二的車內空間，德國寶馬X1怎么樣，這款車型就是寶馬X1，在2021年寶馬X1一共賣出去超過93000輛，對于一臺豪華品牌緊湊型SUV來說，這個成績已經是非常出色的了。

在緊湊型SUV這個級別，軸距在2.6米出頭的車型占據主導地位，從豪華品牌的奧迪Q3，到普通品牌的本田CR-V和大眾途岳，都是如此，而今天的要說的這款車型其軸距已經接近2.8米，比中型SUV別克昂科威還要更長一些，我們都知道，一款車型的軸距更長意味著什么，沒錯，這造就了它在同級別當中數一數二的車內空間，這款車型就是寶馬X1，在2021年寶馬X1一共賣出去超過93000輛，對于一臺豪華品牌緊湊型SUV來說，這個成績已經是非常出色的了。

寶馬x1作為一款中期改款車型，搭載2.0L L4/3.0L L6發動機，性價比不錯。寶馬x1主要在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組。

當然了，寶馬X1的成功離其較大的優惠幅度和車內空間都是功不可沒的，作為一臺豪華品牌緊湊型SUV，它的同級對手無論是奧迪Q3還是奔馳GLA，都沒有如此巨大的車內空間，譬如寶馬X1的軸距達到了2780mm，這在緊湊型SUV當中是一個相當大的優勢，而且從后排腿部空間來看，也幾乎是超越了同級車型的極限，其空間寬大也是名聲在外，如果說身高超過1.8米的乘客坐在奧迪Q3的后排會稍顯局促的話，那么寶馬X1給人的感覺則要寬松許多，相信對于這款車型比較熟悉的車友都是知道的。

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什么勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。4.輪胎偏硬 寶馬X1使用了。

至于動力，雖然很多人對三缸發動機還心存戒備，但是1.5T的寶馬X1其性價比確實不算差，很多人不喜歡三缸發動機是因為有些車型拿著三缸機賣四缸機的價格，而寶馬X1在這方面就好多了，至少性價比做到了同級豪車當中的頂級，當然了，如果你心里實在過不去三缸機這道門檻，那么寶馬X1還有2.0T的四缸版本不是，當然了，其售價就響應要比1.5T車型高出一些，這兩款車型都使用95號汽油，1.5T車型WLTC百公里綜合油耗6.9L，2.0T車型則為7.6L。

1、空間表現確實優異有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實并不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車。