EV、BEV、PHEV...直流充電、交流充電、續航里程...第五代eDrive...

當燃油車不再是買車的唯一選擇時，電動車作為新鮮事物進入到了你的視野，甚至寶馬目前也能提供多達7款電動車的選擇。

所以是時候增長一下關于電動車的知識，好讓自己在選購時更加明確自己想要的車型。本篇小編就以寶馬電動車為主，介紹下關于電動車你需要知道的術語和標準，以解決你的困惑...

電動車相關術語

直流充電（DC Charging）

交流充電（AC Charging）

直流充電是指利用直流電源來為電動車充電，交流充電是指利用交流電源來為電動車充電。對于車主最需要了解的是，直流充電的方式所需要的充電時間較短，充電較快，對電池的損耗相對較大，通常被稱作「快充」或「直流快充」。而交流充電的方式所需要的充電時間較長，充電較慢，對電池的損耗相對較小，通常被稱作「慢充」。

比如寶馬iX3，寶馬新能源2023上市幾款，其宣稱的最大支持100kW的充電功率是指直流充電的方式，而僅需45分鐘就能將電池從0充至80%也同樣是指直流充電方式。

同時，配置表上還會標注交流充電所消耗的時間和其充電功率。

平時選擇在公共充電樁充電時，應該留意是直流充電樁還是交流充電樁，而且二者的充電價格也是有所不同的。

拿寶馬來說，在純電動車上提供兩個充電口。在車尾、也就是曾經的燃油加注的位置是直流充電，而在車頭一側的則是交流充電。

電機輸出功率（kW）

目前，寶馬X72021款的官方指導價為1000000元-1698000元，寶馬X72021款xDrive40i尊享型M運動套裝的官方指導價為1108000元，以宜昌市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險32535元，上牌費用500元，購。

電機扭矩（N·m）

百公里電耗（kWh/100km）

這些標準，其實與燃油車的輸出功率、扭矩和百公里油耗是基本接近的，電機的輸出功率和扭矩反映了車輛的動力水平，而百公里電耗則反映車輛的能耗表現。

續航里程（km，CLTC工況）

電池容量（kWh）

對于電動車來說最為重要的一點，就是續航里程，也稱作純電續航里程，是指電動車電池充滿電后，其電量能夠供車輛跑多遠。

值得注意的是，當下對于電動車續航里程有很多的工況標準，比如WLTP工況、CLTC工況就是比較常見的，相對來說，WLTP工況下的續航相對接近實際表現。

而電池容量作為直接反映車輛性能、續航等指標的存在，其容量的多少直接決定了電動車的續航里程表現。

第五代eDrive電力驅動系統是什么？

eDrive是指寶馬集團獨立研發的電力驅動系統，如今已更新至第五代，當下所有在售的寶馬電動車均采用第五代eDrive電力驅動系統，是所有寶馬電動車型的動力來源。其將電動機、逆變器及變速器融為一體，在保證性能的同時大幅降低重量并減少所需的安裝空間。

這套系統如同寶馬引以為傲的發動機+變速箱的黃金組合動力，在動力輸出、續航、安全性、效率、耐久性等方面代表了寶馬電動車的最強表現及平衡。

EV、BEV、PHEV、MHEV、FCEV

電動車幾大分類你清楚嗎？

我們以寶馬X72021款xDrive40i尊享型M運動套裝為例，該車型的官方指導價為1108000元，據了解，目前杭州市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅98053元，車船使用稅150元，交強險費用為1100元，落地價合計為

BEV（Battery Electric Vehicle）

純電動汽車

BEV，全稱Battery Electric Vehicle，即純電動汽車。這是一種特征非常明顯的電動車，它完全使用電池中存儲的電能提供動力，與之相對立的是僅以內燃機產生動力的燃油車（汽油車或柴油車）。

對于燃油車，油箱里還剩多少燃油決定了它能開多遠。而對于純電動車，電池的容量決定了它能有多大的續航里程，也就是充滿一次電它能開多遠，就像你給手機充滿電后能用多久一樣。

在寶馬產品陣容中，i3、i4、i7、iX、iX3都屬于純電動車，所以當我們同時提到一款車系的燃油版本和純電版本時，在稱呼上會作區分，比如X3的底盤代號就是G08，而其純電動車型iX3的底盤代號就是G08 BEV。

寶馬純電動車型全陣容，由左至右：

iX3（G08 BEV）、iX（i20）、i7（G70 BEV）、i4（G26 BEV）、i3（G28 BEV）

由于完全依靠電池提供動力，所以純電動車是不會產生任何排放的，在這一點上，對于環境是相對友好的。

純電動車的一大突出優勢，是在國內外很多地方都有稅收減免政策的支持，購車時能夠省下不少錢。另外在國內，很多限牌、限號的城市對純電動車沒有過多限制。

但純電動車也有三大問題，一是里程焦慮，如果官方標注的續航比較少，車主就擔心有一天開著開著萬一沒電咋整。目前市面上的純電動車大都有超過300km的續航里程，而正常來說，每個人每天駕車通勤的里程大多在100km以內，當然，也可能上到200km甚至更多。

二是充電基礎設施。因為不是所有人都能在自己家安裝充電樁，并且考慮到外出旅行時，公共充電樁就非常重要了。目前國內已經鋪設了越來越多的公共充電樁，比如商場、服務區，所以即便純電動車面對續航里程的焦慮，在未來相信也能使得人們出行變得更加便利。

但說到公共充電樁，就不得不說純電動車第三個問題，那就是目前很多公共充電樁的充電功率都被限制在一定范圍，導致充一次電需要等待漫長的時間，如果再遇上排隊就更讓人頭疼。

PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）

插電式混合動力電動汽車

大家越來越多看到的BMWi品牌，作為寶馬的一個電動車子品牌來說，除了包含上述提到的5款純電動車型外，還提供了被稱為「iPerformance」的電動性能車型，均屬于PHEV。

寶馬X72021款xDrive40i尊享型M運動套裝的官方指導價為1108000元，以焦作市為例，目前該地的最低報價為1088000元，比官方指導價優惠了20000元；如果全款購買的話，再加上商業險32002元，上牌費用500元，購置稅96283元，車船。

PHEV，全稱Plug-in Hybrid Electric Vehicle，即插電式混合動力汽車，簡稱插混。之所以被稱為「混合動力汽車」（HEV），是因為它既有內燃機，也有電機和電池，內燃機可以獨立工作并提供動力，電機也可以。

而被稱為「插電式」，是因為你可以像給純電動汽車充電一樣，來為插混車型的電池充電，插混車型的電池也能像純電動車的電池那樣，提供一定的純電動續航里程，但不算多。

寶馬X72021款xDrive40i尊享型M運動套裝的官方指導價為1108000元,目前宿遷市沒有什么優惠,購置稅和車船稅等必要花費99653元,再加上商業保險32535元,最終的全款落地價為1240188元。寶馬X7前臉給人一種非常硬派的感覺，較大的。

拿寶馬來說，國內在售的插混車型有535Le，在搭載了B系列發動機的同時，還有容量17.7kWh的高壓電池，通過選擇不同的駕駛模式，你可以讓535Le的內燃機獨立工作，也可以讓電池和電機獨立工作，來為車輛提供動力。在僅有電機和電池的驅動下，535Le可以提供WLTC工況下的純電動續航里程73km。

放眼全球市場，寶馬還為2系旅行車、3系、7系、X1、X2、X3、X5以及XM提供了插混版本，其中XM是BMW M品牌首款采用插電式混合動力的高性能車型。

MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）

輕度混合動力汽車

平時我們聽到的帶48V的車型就屬于輕混車型，是指在燃油車基礎上，加入了一個48V啟動電機和一塊額外的電池，以輔助內燃機工作，有助于減輕發動機的工作量并提高發動機功率，實現更高能源效率和更出色的性能表現。但其所含的電機和電池，是沒辦法獨立驅動車輛前行的。

有了48V輕混系統，在發動機自動啟停過程中，車輛不再像以往那樣有明顯的抖動感，取而代之的是發動機更小震動、更加平順的體驗。

48V輕混系統額外加入的電池還優化了行駛過程中的能量回收，并通過存儲電能為12V電氣系統所使用，可以為燈組、音響、座椅加熱等供電。因為隨著現在的車輛功能愈發增多，電子設備對于12V蓄電池的“壓迫”也越來越大，48V輕混系統便可以分擔些許壓力。

此外，還能夠顯著降低車輛的油耗，而動力方面，還額外提供了11匹馬力的加成。

如今在國內，寶馬X6、X5、X7等車型（xDrive40i）均開始配備48V輕混系統，以后也將擴展到更多車型中。

FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）

燃料電池電動汽車

寶馬x7需要85萬元一輛：1、由于與X5同樣采用后輪驅動及xDrive全時四驅系統，所以X7車型上包括懸架在內的許多零部件將來自于X5。X7搭載的發動機將包括6缸發動機，8缸發動機和一款升級版V12發動機，目前該款6.0升V12發動機搭載。

FCEV，全稱Fuel Cell Electric Vehicle，即燃料電池電動汽車。比較常見以及業內研發趨勢是氫燃料電池電動汽車。也許你會問，為什么加入氫能源后還被叫作電動汽車？

目前，寶馬X72021款的官方指導價為1000000元-1698000元，我們以寶馬X72021款xDrive40i尊享型M運動套裝為例來計算一下，這款車型的官方指導價為1108000元，目前安慶市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費。

拿寶馬來說，上周五開始小批量投產的氫燃料電池車iX5 Hydrogen，是寶馬在燃料電池電動汽車領域的最新力作。

其由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成，而供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復合材料制成的700bar壓力罐中，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供電能。此外，位于電機上方的動力電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動能量回收系統產生的電力。

氫燃料電池電動汽車的優勢是只會產生水蒸氣，而沒有任何有害排放，而且加氫僅需3-4分鐘，就可以實現高達500km續航，即便面對嚴苛氣溫，也能穩定表現。根據寶馬的說法，氫能源未來可能會成為寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。但由于目前僅是小批量生產應用階段，所以氫燃料電池電動汽車的鋪開還有待觀察。