從2007年寶馬完成了對寶馬X5的溜背概念開發展示后，基于城市SUV改造轎跑式的潮流就已經開始。但在過去，但凡是提到轎跑式或是溜背，就意味著動輒60、70萬元的高門檻。為了進一步擴大自己的消費群，寶馬又完成了基于緊湊型SUV的跨界開發，于是便有了我們鏡頭中的這臺售價為45.59萬元的2022款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝車型。

車頭設計上，這實際上是寶馬X4的第二代產品，18年換代的它還未能獲得更大尺寸的雙腎，但直瀑式中網已經更換為了縱幅排列的密集點陣。M運動套裝給車輛帶來了五區氣孔結構，中央氣孔輔助進氣，而兩端各有兩處的氣孔則分別用于擾流改善與前制動進氣冷卻。

大燈設計上，進口寶馬X4怎么樣，與格柵尚未連接到一塊兒大燈組還是寶馬的“天使眼”，兩個六邊形光燈腔在三點與六點鐘方向帶有拼接而成的LED日行燈帶包圍，而內側燈腔為遠光、外側燈腔則是近光+日行照明。功能上，遠近光可實現自適應切換，而大燈也包括了自動調節、頭燈轉向與高度調節等功能。

大燈設計上，與格柵尚未連接到一塊兒大燈組還是寶馬的“天使眼”，兩個六邊形光燈腔在三點與六點鐘方向帶有拼接而成的LED日行燈帶包圍，而內側燈腔為遠光、外側燈腔則是近光+日行照明。功能上，遠近光可實現自適應切換，而大燈也包括了自動調節、頭燈轉向與高度調節等功能。

新款寶馬X4車型沒有經過改進但依然無法阻擋新車的閃耀。它有著更好的優雅性感造型尤其是尾部可以說是讓人難以忘懷內飾和配置也進行了升級。對于喜歡的人來說這些就足夠了。

側身設計上，寶馬X4擁有4762/1926/1632mm的長寬高數據，同時車身軸距也達到了2864mm。高腰線連接了前后車門把手，但其實際還是在后翼子板處完成了分段打造，而獨立的側裙運動包圍、前制動散熱孔以及分層輪眉等，則會強調其運動定位。此外，D柱的溜背是較流暢的，也會拉伸車輛的視覺長度。

質量本身就比日系車和美系車高出很多。x4是美國造的，可能比德國做的糙一點，理論上進口質量會比國產好，但是不好說，畢竟國產華晨大多走量車型，像x4這種偶數的進口車本身銷量就少，故障率肯定要比奇數車要低很多。

車尾設計上，除了后風擋頂端的貼合玻璃的高位導流板外，溜背也為車輛帶來了一段較為粗壯的鴨尾隆起。后保險杠的不規則包圍除了連接擋板外，也向上覆蓋了高位布局的車牌照區域、向側連接了側護板，而尾門開口也因此被抬高，但全掀起設計使得我們不用擔心它的貨物載卸進出。

車艙設計方面，雙液晶屏在中控上采用錯位布局，中央空調出風口與對應的HVAC控制臺被包圍在了同一個隆起鍍鉻區域內，下方則是條形布局的多媒體控制。M運動型方向盤為正圓形的三輻造型，換擋機構以烤漆材料覆蓋，但造型還是“大雞腿”，其外側則帶有多媒體控制器。擋板與門板的裝飾變化比較多，金屬、皮革與軟填充都被應用了起來。

寶馬X4 ，在某種程度上，實際上是 寶馬X3 的轎跑跨界版。有老大哥 寶馬X6 的光環加持，有寶馬X3的實際支持，寶馬X4可以說是占據了世界上最好的位置，而且作為進口車型，它的口碑比國產寶馬要好。但自從2014年在國內注冊以來。

信息娛樂方面，12.3英寸液晶儀表盤對應的HUD抬頭顯示是需要選裝的，而12.3英寸懸浮觸控屏搭載的iDrive系統則支持CarLife/CarPlay手機互聯、帶路況的導航以及車聯網功能，而其還可通過選裝頂部傳感器來實現手勢控制。此外，用于多媒體支持的哈曼卡頓音響也是選裝配置。

2020款寶馬x4平行進口報價是32.69萬--50.31萬，具體多少錢建議到當地4S店問問，因為各地優惠不同：1、寶馬X4全系搭載了2.0渦輪增壓發動機，和寶馬其他車型上很常見的8擋手自一體變速箱。最大馬力252匹，最大扭矩

功能配置方面，寶馬X4標配了倒車影像、定速巡航與自動泊車系統，但想獲得全景影像或得到主動剎車、并線輔助等支持是需要選裝的，且無法實現自適應巡航。車艙內提供了全景天窗、電動尾門、氛圍燈與分區獨立空調，座椅標配為仿皮，可實現前排電動調節與后排靠背調節，加熱為選裝功能。

這個配置在市場上不算太低換擋的時候還是有很好的邏輯的。這款8AT自動手動變速箱是新款寶馬X4的標配用于2.0T和3.0T汽油和3.0T柴油發動機。

乘坐空間方面，在不調節座椅的情況下，174cm的體驗者可在主駕駛座上獲得1拳頭部空間，但后座的凈高度會下降到2指，并且腿部余量也不足2拳。座椅的表面皮革觸感是不錯的，對腿部的支撐也比較到位，但后排還是會受到較高的地臺隆起限制。

儲物空間方面，寶馬X4后備廂的地板與兩側都是比較平直的，輪拱處會帶有固定網兜，超過1米的常規進深與最小寬度可輕松放入20/24/28英寸三個拉桿箱，而調節后座后的最大進深則會超過1.8米。

X4寶馬是進口車。以下是對X4寶馬的相關介紹：1、外型方面：全新X4寶馬造型上依舊保留著經典的轎跑SUV設計家族式的雙腎格柵尺寸相比現款車型得到了進一步增大并標配了LED前大燈組。新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm軸距。

動力總成上，寶馬X4中適配xDrive25i動力銘牌的是一臺采用中等功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為135kW(184Ps)、最大扭矩為300N·m，傳動上則繼續與采埃孚8AT變速箱匹配，加上xDrive四驅系統帶來的穩定控制優化，車輛可在8.9秒內完成0-100km/h加速。

寶馬X4作為寶馬陣中定位較低的SUV跨界車，其的確稍稍犧牲了中型SUV的空間，可是通過轎跑車身改造與一系列運動套件加持，它的確能提供比較不錯的運動視覺，在兼顧家用的同時也為駕駛人帶來一定操控刺激，給生活添些趣味。