汽車消聲器構造

一、汽車減震器原理結構圖如下：1、在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓下車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后，。

首先槍產生噪聲是很復雜的，一般可以分為以下幾類，包括槍械本身的機。 30分貝已經很了不起了，根本不可能完全消除。關于消聲器的原理，請參考：槍械消。

小車消聲器內部構造

汽車消聲器是阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、防治氣流動力性噪聲的專用設備。當前為抑制高壓氣流排放引起的環境噪聲,世界上已具有多種型式的消聲器,大多采用阻抗。

汽車消聲器原理與結構

消音器要做個好的.就要買好一點的.國內的我認為豪爵的配件還是可以的 然后就是里面弄些小洞.外面弄的精致一點.原理是把汽缸排出的脈沖氣流變的平緩 然后就達到了消聲的目的.聲音也比較好聽.

反射和吸收原理!!一般的消聲器是組合式消聲器!就是說消聲器里又有反射又有吸收!! 消聲器的主要作用是降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經受500~7。

大貨車消聲器內部結構

① 消音器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件,是消除空氣動力性噪聲的重要措。 安全門等設備的消聲降音。該系列消聲器是根據抗、噴、阻復合消聲原理所研制,具。

② 如果每年只開1萬公里，可以考慮在排氣消聲器的最低點鉆個4~5mm的小孔避免積水生銹。

③ 排氣管安裝于發動機排氣岐管和消 聲器之間,使整個排氣系統呈撓性聯接,從而起到。 排氣管主要用于輕型車、微型車和客車,摩托車,排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲。

消聲器解剖圖

是可以略略提高機動車引擎原有的功率，但噪聲太大無法上路行駛。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，在一定速度下，噪聲可達100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運轉時，可達90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為9。

小孔型的，復合式的，不一樣的貨。連云港正航電力節能技術有限公司貨確實不做消音器的廠家太多了，你查一下鍋爐輔機，消音器就知道原理結構了，有種。

汽車排氣消聲器結構圖

①通過多通道使住氣流分流，再由各分氣流相互沖擊，使氣流流速減緩，經過多次這樣的過程，達到廢氣通過排氣管緩慢流出，以達到消音目的 或：減緩廢氣的壓力！

②汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器。

③汽車消音器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱。