[XCAR 試駕原創]

寶沃這個品牌在這兩年憑借著BX5和BX7兩款SUV被國內的消費者所熟知，而今天我所要試駕到的這款車型則是寶沃全新轎跑型SUV——BX6，它是由寶馬前任設計師Adners.Warming親自操刀設計。轎跑型SUV對于大伙來說已經不算陌生，不過售價在20萬元以下的轎跑型SUV還是非常稀缺的車型，BX6便是瞄準了這一市場來的，它的表現究竟如何，咱們一起來看看吧。

寶沃BX6可以看做是寶沃BX5的Coupe版，前臉的造型非常相似，似乎有點普通。不過來到車身側面還是能夠看出轎跑型SUV標志性的溜背設計，一下就能夠讓你眼前一亮。

寶沃汽車是德國的品牌，其車型有：寶沃bx7、寶沃bx7t、寶沃bx5、寶沃bx6、寶沃bxi7等。以2020款寶沃bx5為例，其車身長寬高分別是：4490mm、1877mm、1675mm，軸距為2685mm，最小離地間隙為186mm，油箱容積為60l，車身重量。

新車與寶沃BX5同平臺打造，造型方面保留了之前發布的BX6 TS概念車上的諸多元素，標志性的家族式語言有著極高的辨識度。

前臉的造型還是采用的寶沃標志性的直瀑式六邊形進氣格柵，中間鑲有鍍鉻飾條，增添了不少精致感。

今天我們試駕的是頂配版車型，也就是售價為19.98萬的四驅GT至酷版，所以它也配備了全景倒車影像，車頭的攝像頭在LOGO的下方，這個配置不用多說，非常實用。

大燈的造型非常簡潔，但又足夠銳利。燈腔內部的設計頗有意思，通過鍍鉻件并加以造型，寶沃汽車為什么停產了，其內部的層次感非常充足。，

BX6的前臉乍一看和BX5非常相似，不過在霧燈這個位置還是能夠看出不同，BX6這塊整體看起來更為運動。并且LED日行燈的燈泡造型也是寶沃LOGO的菱形，這一細節處理得很棒。

寶沃汽車很不錯的，值得購買。寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。寶沃BX7采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T 165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD 4MAX 智能全時四驅系統搭載了先。

對于一臺轎跑型SUV來說，車身的側面我個人覺得是最具看點的了。BX6在這方面做得就挺好，線條和造型都非常圓潤，不會有那種突兀的感覺。

造型圓潤寬大的后視鏡集成了較多的功能：LED轉向燈、迎賓燈、車側攝像頭，實用性配置以及提升品質的配置都非常到位。

寶沃原是德國汽車品牌，后來中國北汽福田全資收購了寶沃汽車，故寶沃汽車現在是屬于國產汽車品牌。寶沃旗下汽車品牌有：寶沃BX3、寶沃BX5、寶沃BX6、寶沃BX7、寶沃BX7TS。以寶沃BX5為例，其是一款主打年輕消費者的緊湊型SUV，。

車肩的設計值得說道，C柱到行李廂蓋的過渡非常自然，與后輪拱上的凸起剛好連在了一起，很有美感。

尾部的設計比較方正，行李廂蓋盡量的上移將視覺重心提升使得車尾看起來更為高大，后保險杠的黑色包圍又給予了它十足的運動感。

溜背的設計到了行李廂蓋上有一個上翹的收尾，形成了一個短鴨尾的設計。

分體式尾燈樣式比起BX5要更加漂亮，并且根據介紹，BX6的尾燈在時速超過80km/h的時候如果進行緊急制動，寶沃的智能操控輔助系統會自動開啟尾燈閃爍對后方來車進行警示。

BX6同樣采用了全包式的車門，這樣能夠避免在雨雪天氣行駛時上下車弄臟了褲腳，人性化十足。

既然是一臺轎跑型SUV，那么拉風的溜背設計也就意味著和全景天窗說再見了，這也是沒有辦法的事。

試駕車型配備了19寸雙五輻合金輪圈，看起來非常精神。輪胎方面則采用的是固特異的Efficientgrip SUV系列輪胎，規格為225/55 R19。

小結：說起轎跑型SUV，目前還是有不少的朋友難以去接受這種車型。但BX6或許能夠更快的扭轉他們的觀點，漂亮的側面造型和優美的車頂弧線，它確實能夠第一眼就抓住你的眼球。

來到車內，BX6的內飾給了我一種熟悉的感覺，因為整個設計和BX5基本是一樣的。用料上依舊十分扎實，大面積的皮質包裹，豪華感撲面而來。

水平對稱的中控臺，懸浮式的中控屏，雖說沒什么太亮眼的設計，但勝在耐看，并且實用性方面非常不錯，上手容易，操作起來也非常方便。

中控臺副駕駛正面位置采用了軟性塑料、木紋飾板以及皮質包裹等多種材質進行搭配，質感出色，又富有層次感。

儀表臺上方采用了真皮進行覆蓋，內部填充物較為厚實，手感非常不錯。并且還搭配了紅色縫線，運動氣息也足夠濃郁。

新車內飾和BX5最大的不同在于BX6采用了一款D字型平底方向盤，這也更貼合它的運動屬性。

儀表盤則采用了家族式的造型，讀數清晰，樣式簡潔。中間的4.2寸彩色行車電腦顯示屏的分辨率不錯，信息也非常豐富。

方向盤左下方則為燈光控制區域，從左到右依次是大燈開關、儀表盤亮度調節以及大燈高度調節。

8英寸的懸浮式中控屏大小適中，屏幕的分辨率非常高，達到了1080*720。功能方面非常豐富，像GPS導航、Carplay、多媒體娛樂系統等都有搭載。

中控系統通過擋把后方的一套組合按鍵進行操作，旋鈕+按鍵的組合基本沒有上手難度。旋鈕和按鍵的做工非常出色，系統的操作邏輯也很清晰，用起來非常方便。

多媒體系統的音量調節按鍵位于擋把右側靠近副駕駛的位置，這樣的設計無疑是更好的照顧副駕駛位置的乘客，畢竟駕駛員可以直接通過方向盤上的多功能按鍵進行控制。

空調方面BX6配備了雙溫區自動空調，控制區的按鍵和旋鈕做工都非常精致，鋼琴漆和銀色鍍鉻件的搭配也頗有質感。

寶沃汽車是德國車系，寶沃汽車是德國工程師卡爾寶沃于1919年創立寶沃汽車品牌，打造出了諸多轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等，后因經營不善于宣布破產。寶沃旗下車型采用籠式。

BX6全系都配備的是電子手剎，并帶有AUTO HOLD功能。在整個試駕過程中，我覺得這個配置用起來非常好用。

中控臺底部提供了一個帶有蓋板的小型儲物格，內部帶有防滑墊，實用性不錯。這里還提供了兩個USB接口以及一個12V電源接口。

小結：BX6從BX5上所延續下來的內飾不僅有著造型和用料上的優勢，在配置方面依舊沒有落下。并且相較于BX5來說，BX6在部分細節上還做了進一步的提升。

對于一臺轎跑型SUV來說，空間雖說并不是它的強項，而且它的受眾群體一般也不太在意，但是BX6的空間還是給了我們一個小小的驚喜。

雖然說BX6走的是運動路線，但是這個座椅還是非常舒適性的，側翼的包裹感沒有那么強，并且還采用了打孔工藝，增加了透氣性。

體驗者身高173cm，將座椅調至最低，并調整好靠背后，頭部剩余空間為一拳四指，表現不錯。

后排座椅的座墊長度還是不錯的，BX6并沒有為了營造一個大空間的錯覺而縮短座墊的長度。靠背的角度也比較合適，坐起來不會有撅著的感覺。

值得一提的是，BX6在后排頂部的位置做了一個挖空的處理，這樣一來后排乘客的頭部空間就更為充裕了。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至第二排，頭部有一拳的剩余空間，腿部剩余空間超過兩拳，表現出色。

后排地板的中間位置凸起還是比較高的，不過長度和寬度都還不錯，并不會過多的影響這一位置乘客的乘坐感受。

擋把右側還設計了一組卡槽，并且開口大小不同，能夠放置不同厚度的卡片，實用性非常強。

扶手箱的開口非常規整，內部的深度表現也不錯，容積尚可。底部帶有防滑墊，并提供了一個12V電源接口。

后排同樣提供了中央扶手，長度和寬度的表現都不錯，舒適性很強。前端提供了一組杯托，但比較遺憾的是沒有限位裝置。

官方目前并未公布行李廂的容積數據，但從目測來看并不算特別大，不過相信它的車主們并不會太過在意。

小結：BX6的前后排空間表現都出乎我們的意料，特別是后排頭部空間給了我們很大的驚喜。而在儲物空間方面，基本上每個座位觸手可及的位置都設置有2-3處儲物空間，實用性很強。

寶沃BX6搭載的這臺2.0T發動機，與BX5以及BX7所搭載的2.0T發動機一致，動力非常充沛。變速箱則采用的是一臺6AT變速箱，并且還配備了由博格華納提供的一套智能四驅系統。

這臺2.0T發動機最大功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1500-4500rpm。

變速箱方面則采用的是愛信的第三代6AT變速箱，帶有手動模式以及運動模式，在多個品牌的數十款車型上有著廣泛的運用以及出色的口碑。

懸掛方面則采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，并配備了來自博格華納的智能四驅系統。

這臺2.0T的發動機在1500rpm就能夠輸出300Nm的最大扭矩，所以它的動力還是非常充沛的，起步基本上輕輕一點油門就給到比較積極的反饋。

也因為動力足夠充沛，所以寶沃并沒有給BX6的油門調校得太過靈敏，這樣不會發生讓人厭煩的竄車現象。并且這樣的調校更容易掌控，也能夠討好更多的消費者。

深踩油門，動力的輸出和響應速度也非常不錯，整體的加速感非常線性。我能夠感覺到它充沛的動力儲備，但它又不會瞬間就完全釋放出來，讓人措手不及。

變速箱在這方面起到了積極的作用，換擋邏輯和平順性都是可圈可點的，雖然說換擋速度稍慢了一點，但換擋時的平順性會讓你忽略掉這一點。

再換到S擋，油門和變速箱會產生一定的變化，變得更為激進一些，但不會有那種“完全兩樣”的感覺，整體調校還是非常舒適的。

然后再來說說轉向，比起BX5來說，BX6的指向性要來得更為精準，而在低速狀態下方向盤的轉向非常輕，這在挪車和城市駕駛時非常受用。

BX6的底盤表現給我的感受和BX5非常相似，都是經過優化后非常舒適的感覺，我能明顯感覺到輪胎碾過路面接縫和小石子，但又不會因為它們的振動而感覺煩躁。

而且比起BX5來，BX6的懸掛在支撐方面的表現更為出色，高速過彎時整個車身的姿態表現也要優于BX5。

寶沃是德國品牌，寶沃汽車是德國工程師卡爾寶沃于1919年創立寶沃汽車品牌。寶沃2016年在國內市場投放了首款SUV寶沃BX7，隨后BX5、BX7TS、BXi7、BX6相繼上市，構建了SUV產品矩陣。寶沃BX7采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T

這其中也有博格華納的這套四驅系統的功勞，它極大的提升了BX6的高速穩定性。至于越野能力今天主辦方并沒有安排這一環節，所以我們也就沒能體驗到，不過輕度越野相信還是沒問題的。

寶沃汽車是外資企業，所屬Borgward股份有限公司。Borgward（寶沃汽車）是一家1929年成立的汽車制造商，誕生于德國不萊梅。在當時，寶沃汽車是一家頗有看點的汽車廠商，它的產品線多樣，包括乘用車、卡車、巴士以及三輪車等，它率。

最后再來說說隔音方面，BX6在這方面的表現也基本和BX5一致，不管是發動機的噪音還是胎噪和風噪，都抑制得非常好。

總結：整體來說，我們從BX6上面能夠看到寶沃這兩年不斷的進步，不管是產品定位還是綜合表現，它都有著非常強的競爭力，再加上直接競爭對手稀缺，BX6無疑能夠很好的搶占這一市場，幫助寶沃再啃下一塊蛋糕。