蜻蜓汽車倒閉，前途第一款K50上市的時候，是2018年，彼時其以純電動雙門雙座跑車以及高達68.68萬元的售價賺足了眼球，可惜后續銷量真的是慘不忍睹，花費20多億的代價基本算是打水漂了。

沉寂許久的前途汽車終于有動作了，旗下第二款量產車——前途K20正式開啟預售。這次前途汽車學聰明了，8.68-14.98萬元的預售價與前途K50相比，那真的算是相當“平價”了。但它也是很執著的。價格變了，打造產品的理念卻還是一如既往。先看一下，這款車都有哪些亮點。

1、定位純電轎跑，兩門兩座，提供硬頂和敞篷版。新車長寬高分別為3741/1624/1263mm，軸距為2326mm。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

目前國內市場上，并沒有一款熱銷的兩門兩座純電轎跑，前途K20的定位委實過于小眾了。

2、設計還不錯，擁有隱藏式門把手及無邊框車門。

前途汽車是北京長城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司生產以下是相關內容的介紹：1、長城華冠：目前的業務范圍除傳統汽車設計研發業務以外還有汽車改裝服務、電動汽車關鍵零部件的研發、制造、銷售等一系列業業務。2、前途K50。

3、采用輕量化車身材質

前途汽車創始人陸群認為：“將來的勝負手不在三電，不在智能，而在材料。”“材料”指的是用鋁和復合材料取代傳統汽車中的鋼材。

【太平洋汽車網】前途是中國專業的汽車整車設計研發機構，前身是長城華冠，成立于2003年8月。業務范圍涵蓋產品定位、概念策劃、汽車造型、工程設計、性能集成、試制試驗、供應商管理、平臺開發、投產服務等。匯聚業內300余名具有。

看來陸群在造車方面的堅持還不少，車輛定位如此，車輛材質也是如此。當初前途K50就是全車采用鋁合金車身框架和大量碳纖維材質，前途K20走的是同樣的輕量化路線。但落實到車重上，兩款車卻都沒那么輕量，前途K20整車重量達到了780kg，前途K50的整車重量達到了1.96噸。

另外，寶馬i品牌此前的造車思路也是推崇輕量化技術，最終卻因碳纖維成本過高而無法堅持到最后。前途的蘇州工廠是應用新工藝的工廠，沒有鋼板、沒有四大工藝、沒有油漆車間，是一個鋁合金、碳纖維的工廠。基礎設施到位了，前途K20又是否可以長期擔得起如此昂貴的材料呢？

4、續航500公里，百公里加速僅需4.7秒

前途K20基于QIANTU空間框架2.0版技術打造，搭載了雙電機四驅，最大功率為70kW與90kW，峰值扭矩為290N · m，零百加速4.7s，全系標配前后雙叉臂式獨立懸架，綜合續航里程將達到500km。

5、支持定制。

雙色車身的顏色搭配、機蓋裝飾條的紋飾，卡鉗、A 柱的顏色等，都是前途K20向用戶提供的私享定制化服務。用戶選配完成后，車輛才開始生產。

前途k50是長城華冠公司的，該車是長城華冠旗下的前途汽車生產的首款純電動跑車，采用兩臺電動機驅動，分別被布置在前軸和后軸上，從而實現四輪驅動，其最大功率為300kW，峰值扭矩為650Nm，在純電模式下，K50可續航超過

“定制”“共創”的營銷手段并非前途汽車首創，如果是熱門品牌熱門車型，也許你會花費時間去做選擇，前途汽車的穩定用戶群體本就不多，又有多少人愿意花時間呢？除了K20，前途也開啟了K50敞篷版共創計劃，這款已經落寞的車又能激起誰的熱情？

綜合而言，前途K20的價格相比大哥K50確實降了不少，但綜合價格和產品定位及產品力，卻不能說性價比很高。而且，目前新車細節的配置一直沒出來，小程序訂單頁里面的待選配也是一片空白，運動座椅應該是配了的，其他不太清楚。這樣的預售，你敢下手訂嗎？