“在雅魯藏布江把我的心洗清，在雪山之巔把我的魂喚醒。”

伴隨著這首比我還要大兩歲的搖滾金曲，我再次來到了拉薩，不過這一次我不會前往雅魯藏布江，也不會攀爬雪山之巔，奇瑞瑞虎3可靠耐用嗎，而是在這座不缺信仰只缺氧的高原城市試駕東風風神皓極，看看這臺車能否把我的心洗清，把我的魂喚醒？

皓極是基于東風集團DSMA超級架構打造的首款SUV車型，于今年4月首發亮相，預售價格12.69-13.99萬元。在動力系統上，皓極將會提供馬赫雙擎MHD混動版車型和馬赫動力1.5T燃油版車型。本次試駕的為燃油版車型，有對混動版車型感興趣的朋友，可點擊“此處”查看我同事的往期內容。

皓極燃油版車型搭載馬赫動力1.5T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合此前在東風風神AX7和奕炫MAX上有所應用，不過從賬面參數來看，皓極的調校會更為激進。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

不過如果將駕駛模式調節至“ECO模式”，或是在“i駕趣2.0”中降低動力輸出選項，便能一定程度弱化這種不順暢的感覺，提升駕乘的舒適性。

【太平洋汽車網】風神汽車是東風乘用車公司的品牌，自2007年成立以來，東風乘用車公司已投產并上市東風風神全新一代AX7/經典AX7/全新AX3/全新AX5/AX4/L60/A60和東風A9等系列車型，以及新能源車型東風風神E70等系列車型，實現了。

行至此區域我不免有些擔心，畢竟一年前駕駛某合資品牌車型進藏，動力出現明顯衰減，上坡只能跑到4、50km/h的場景依然歷歷在目。不過這臺皓極的表現非常不錯，整體動力輸出并沒有明顯的下降，只是動力的響應速度略有延遲。

皓極混動版的馬赫雙擎混動系統由發動機、發電機、驅動電機和電池四部分組成。在中低速巡航時，車輛采用串聯驅動，也就是大家熟悉的增程模式，由發動機帶動發電機發電，電能輸出給驅動電機直接驅動車輪。在需要大油門加速時，車輛采用并聯驅動，由電池為驅動電機供電，驅動電機與發動機共同驅動車輛。

東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌。由東風乘用車公司負責研發、生產，于2009年3月26日正式發布。012年9月19日，東風風神旗下車型正式懸掛全新正圓雙飛燕品牌標識。東風風光是東風汽車品牌旗下的乘用車子品牌，秉承“。

值得一提的是，皓極全車進行了140處隔音降噪處理。就實際表現來看，在同級別同價位車型中，這臺車的NVH表現很是突出，，即便是在時速120km/h時，也能對風噪、胎噪進行有效的抑制，前后排乘客能夠在不提高嗓門的情況下正常交談。

東風風神S30汽車屬于東風汽車公司乘用車公司所進行生產的。東風風神S30汽車的配置介紹：東風風神S30汽車的前懸架為汽車最為常見的懸架麥弗遜式獨立懸架。東風風神汽車的可伸縮充氣式雙向液壓減振器、橫向穩定桿，增加彈性系數，提高。

在試駕前的講解會上，官方宣稱這臺車達到了“準L3級自動駕駛”，因此在試駕過程中我也特意體驗了這臺車的部分駕駛輔助功能。

【太平洋汽車網】aeolus是風神汽車，風神汽車有限公司成立于2000年3月，是由東風汽車公司和臺灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設的乘用車生產和經營的大型企業。風神公司依托東風、日產(擁有裕隆部分股份)、裕隆集團三大公司的優勢。

其一，是經常會用到的自適應巡航。在常規的跟車過程中，無論是低速域或高速域，系統對于車輛的控制沒有明顯的介入感，能夠實現柔緩的提速和降速。但是在遇到路口前車停車等待的時候，系統的介入時間會偏晚，在較近的距離直接施加大力的制動，感受不算舒適。

其二，是在燃油車中不常見的自動變道。這項功能目前是燃油版車型獨有的功能，在進入智能領航輔助后，監測到前方有慢車，且存在并道條件時，通過撥動轉向燈，實現自動的并道超車。實際體驗中，這項功能的觸發條件并不苛刻，并線動作足夠自然，不生硬。