當面對著充滿未來派風格仿佛從十年后駛來的寶馬 i3、i8，如果要你找出一個它們與周圍成千上萬輛汽車乃至是最近三十年來所有汽車的一個「歷史悠久」的共同點，汽車收音機維修，你會想到什么？，

「純電動小車、eDrive、插電混動跑車」，除了四個輪子，我真的想不到他倆和我小時候的老「普桑」有什么相似之處。

一、打開汽車駕駛員這邊的車門。二、踩下汽車的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下汽車的一鍵啟動鍵。四、汽車的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。五、按一下汽車位于中控臺上面的收音機電源開關按鍵，就可以使用汽車的收。

真的是這樣嗎？或許還有這個：車載收音機。

車載收音機這個「老古董」華麗麗地牽起了電動汽車的手，雖然這看起來簡直是一個奇跡。在你恍然大悟，高呼收音機下課之前，我們先來瞅瞅這個真 ?機生贏家有什么本事。

為什么這么牛

早在車載收音機呱呱墜地的上世紀三十年代，一份美帝的民調就顯示，56% 的人認為車載收音機將會給司機帶來可怕的干擾。馬薩諸塞州更是怒立一法，禁止駕車時使用收音機，準備強行扼殺車載收音機于搖籃。

捍衛「認真駕駛精神」的衛道士們更是堅信，調節車載收音機的調諧旋鈕會使司機的注意力偏離道路，廣播節目中的歌曲也有強大的催眠作用。

而收音機廠商們則高舉著「收音機可以提供天氣和路況消息，保持司機清醒」的大旗及時加入了撕逼。賓夕法尼亞州的一家保險公司提供了一份關于全美機動車致命事故的調查報告，指出其中受使用收音機影響的只有不到 2%，及時送出打臉支援。

問得好。首先，車載收音機天生麗質難自棄，原理通俗易懂，結構簡單可靠：天線接收無線電波——電路放大、解調信號——送入喇叭音圈，紙盆震動，廣播節目就汩汩而出。

其次，電子科技的發展使得多頻段 RF 調諧器、解調器和信道解碼器都可以集成在一顆芯片上，媽媽再也不用擔心車載收音機像累贅的 CD 機頭一樣，因為占用「寸土寸金」的中控空間而成為眾矢之的了。

近兩年來，網絡收音機一刻也沒有停止對車載收音機的挑戰，但后裝硬件的尷尬身份以及需要連接手機 App 和 FM 射頻連接車內音響的繁瑣操作，這些都使其難以形成實質性的威脅。

反觀車載收音機方面，一方面與 DSP 技術結合，加載數字收音機功能，收聽范圍遠超傳統模擬信號，不受外界信號影響的高清音質令人震撼；另一方面，車載收音機憑借傳統模擬信號坐擁各地交通之聲廣播等大量優質直播節目，使得無法提供此服務的網絡收音機望塵莫及。

總而言之一句話：車載娛樂系統還是老的辣。

車載收音機的一百年

汽車收音機頻道調整的方法是：1、啟動車輛向右滑動中控臺屏幕，選擇收音機的操作界面；2、點擊播放按鈕，開啟收音機；3、點擊屏幕內的搜臺，選擇自動搜索頻道功能；4、調整到需要的位置后，按下停止按鈕即可。汽車收音機的關閉。

讀完上面的內容，恐怕你們十有八九已經成了車載收音機的腦殘粉，那怎么能不扒一扒它的成長史：

車載收音機的歷史起源于廣播服務的出現。1920 年廣播發明，在那樣一個行車娛樂基本靠瞅，車內音樂基本靠吼的年代，「百花齊放」的廣播節目分分鐘給廣大車主打開了新世界的大門，瘋狂的廣播發燒友們紛紛把家用收音機扛進了愛車，催生了車載收音機的雛形。

1930 年，第一臺商業化的車載收音機推出，名為摩托羅拉 5T71，高昂的售價使其成為了名副其實的奢侈品。它應該也沒有想到，作為第一款被命名為摩托羅拉的產品，從它開始摩托羅拉公司正式誕生了。

汽車技術日新月異，但恐怕車載收音機這棵 Evergreen 在相當長的時間內依然會在我們的中控臺上「綠下去」。試想十年以后，你帶著老婆，吃完火鍋兒，坐著自動駕駛的汽車，想聽首歌兒。交互系統自動檢測到你的腦電波，音響里傳出的卻依然是熟悉的聲音：「這里是中央人民廣播電臺，中國之聲……」

原創

同時歡迎關注 GeekCar 微信公眾號： GeekCar 極客汽車（微信號：GeekCar）&極市（微信號：geeket）。

1、首先準備一根單對單3.5MM的音頻線，但有些手機只能匹配2.5MM的插頭，這時候就需要再買一個轉換接頭了，或者買一頭3.5MM一頭2.5MM的音頻線。2、然后找到汽車的AUX接口，并用音頻線將車載收音機和手機相連接。。