汽車生產線，汽車生產線介紹

摘要：

汽車生產線是什么？汽車的生產流程大致分五個部分，沖壓→焊接→涂裝→總裝→PDI（售前檢查）。汽車的生產流程是很復雜的龐大的工業化生產，汽車生產線設計很多設備。汽車生產有哪些設備？下面就一起去了解汽車生產線和汽車生產設備。

汽車下線的意思是指車輛已完成生產線的生產過程，質檢合格過后即可發往各地區交付給消費者，而汽車下線后運輸到4s店一般需要3-5周時間，運輸時間主要取決于4s店與生產工廠的距離。如果是進口車從汽車下線運到中國的經銷商，。

【汽車生產設備】汽車生產線是什么汽車生產有哪些設備

汽車生產線是什么

汽車生產線為生產汽車流水作業生產線。其作業線工序有焊接、沖壓、涂裝、動力總成等。使得汽車生產廠家提高了自動化水平。

汽車生產有哪些設備

一、車架車間：

1、建筑物為聯合廠房的車架生產車間，聯合廠房為L形建筑

此單體建筑總面積為4.3萬多平米，也是XX汽車公司最大的一個單體建筑，南北向為車架生產車間，東西向為中重卡總裝車間；車架生產車間共由4個部分組成，從西往東依次為：車架下料車間、車架加工車間、車架鉚接車間、車架涂裝車間。

汽車生產線

2、車架下料車間：一期不上。目前作為車廂裝配車間。

3、車架加工車間：

工藝：碼料→數控沖孔→折彎→切割、配對→鉆孔→拋丸清理→鉚接線。

主要設備：3D U形槽梁數控三面沖孔生產線、機械人等離子切割機、縱梁數控折彎、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車、電動平移車。

目前已安裝設備：3D U形槽梁數控三面沖孔生產線、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車等。

數控三面沖孔機：比利時索能進口設備：荷蘭的DAF卡車、德國的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美國的TOWER 、韓國的現代等全球著名汽車制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數控三面沖孔生產線。

4、車架鉚接車間：

主要設備：拋丸機、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、電動平移車等。

最快的幾分鐘一輛都有。所在的城市有個挺大的汽車生產線，據說生產線是不能隨便停的，停一分鐘罰款兩萬。現在好賣的車型如英朗，朗逸，流水線生產，一個小時能生產40輛以上，有的五十輛以上，一天二十四小時，大概一千輛這。

目前已安裝設備：拋丸機、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、鉚接機。

5、車架涂裝車間：

工藝（簡述）：人工上件→前處理→電泳→轉掛→烘干→冷卻→人工下件主要設備：前處理、電泳、密封室、烘干室、強冷室。車架涂裝采用的是陰極電泳工藝，該工藝是目前國際最先進的涂裝工藝（陰極電泳），即工件為陰極，所采用的電泳涂料是陽離子型（帶正電荷），經該涂裝供以后，工件的耐腐蝕能力、美觀性大大提高。

二、總裝車間

才做內容包括過盈配合，焊接，鉚接，鑲嵌，螺紋聯接等，所以來說，工作量還是很大的（一般占到整個汽車制造工作量的四分之一左右）。一般來講，汽車總裝工藝主要包括如下幾大裝配線：發動機裝配線，車門分裝線，儀器儀表盤分裝。

現在我們來到了聯合廠房的中重卡總裝車間，海西公司的總裝線主線總長400多米，我們雖然將她稱為中重卡總裝線，但實際上是柔性線，輕卡、中重卡均可在此線上進行裝配，據我們了解也是亞洲最長的中重卡總裝線，最快生產節拍為不到4分多鐘可下線1臺車；總裝車間共8條生產線，2條主線為車架預裝線、總裝配線；在主線南側布置了發動機裝配線、內飾裝配線；空中為4條自行葫蘆線，分別為：發動機上線、車身上線、輪胎輸送線、車身轉移自行葫蘆線。

1、車架預裝線

工藝：車架總成上預裝臺架，裝部分制動管線，裝車架線束并連接捆扎，吊至車架預裝線隨行小車上，裝各種支架及橫梁，裝平衡軸及簧（6×4），裝電瓶箱儲氣筒組裝合件，裝前橋及簧?裝中、后橋予裝總成，裝傳動軸等。（進入翻轉架下，翻轉裝置吊起車架）車架翻轉并吊運到總裝配線上?將車架放在總裝配線軌道的裝配小車上。

主要設備：騎馬螺栓擰緊機、車架翻轉機、預裝線

2、總裝配線

工藝：吊裝車架總成放在裝配線軌道的裝配小車上，裝燃油箱及管路，裝變速操縱機構，裝轉向器合件及管路，裝制動、轉向操縱機構，裝各胎架、消聲器、空濾器，裝發動機前面支撐?吊裝發動機變速箱組件，連接傳動軸，裝水箱等冷卻裝置并連接進排氣系統管路，裝發動機

線束并連接、裝駕駛室支撐，加注柴油、機油，吊裝駕駛室，裝轉向油罐、舉升油缸及翻轉裝置、尾燈裝置，連接管線及操縱裝置，裝蓄電池連接電源線，翼子板擋泥板，裝輪胎及備胎，調整保險杠和踏腳板、離合器及制動拉桿行程，加注防凍液、轉向液壓油、檢查調整，下線轉調試工段。

主要設備：騎馬螺栓擰緊機、輪胎抓取器、輪胎螺母擰緊機、環行排煙裝置、燈光調整儀、總裝配線。

3、發動機裝配線

工藝：發動機上線，裝離合器、分離軸承，裝變速箱，裝轉向油泵，裝風扇、護風罩等附件，裝加速裝置、冒煙限制器操作裝置，裝離合器操縱裝置支撐架，裝氣、水連接附件，裝變速箱操縱附件，下線轉總裝配線。

主要設備：發動機分裝線、加油裝置

4、內飾裝配線

工藝：予裝駕駛室底部零部件，上線，清理螺紋孔、裝頂蓋及密封條、后窗玻璃，裝翼子板、上車蹋板，裝各內襯及隔音板，鋪設頂燈線、裝天線、標高示寬燈，裝鎖緊裝置，裝各內襯板車頂零附件，裝地板、發動機等零附件，裝內前圍零部件，裝左右車門內外零部件及后視鏡，裝前圍外測零部件，裝左右座椅及其他室內附件，裝前罩，下線轉運總裝配線。

主要設備：內飾裝配線、電熱恒溫干燥箱

三、車身涂裝車間：

1、生產節拍：前處理電泳中涂4.8min/臺；面漆4.3min/臺；年產量5萬

2、工藝：預清理→熱水洗→預脫脂→脫脂→水洗1→水洗2（出槽干凈自來水噴淋）→表調→磷化（出槽噴淋）→水洗3→水洗4（出槽干凈自來水噴淋）→純水洗1→純水洗2（出槽干凈純水噴淋）→檢查→陰極電泳（出槽一次超濾噴淋）→UF1水洗→UF2水洗（出槽干凈超濾水噴淋）→純水洗3→純水洗4（出槽干凈純水噴淋）→瀝水→電泳烘干→電泳強冷→燈光檢查→鈑金修整及遮蔽→電泳打磨→刮膩子→噴PVC→涂焊縫膠→鋪（整理）阻尼板→膠烘干→膠強冷→膩子打磨→［中涂擦凈→中涂噴漆→中涂流平→中涂烘干→中涂強冷］（二期工程）→中涂打磨→面漆擦凈→面漆噴漆→面漆流平→面漆烘干→面漆強冷→燈檢及拋光修飾→（點修）→下線。

3、主要設備：

該車間是對潔凈度要求最高、設備最復雜的車間，涂裝工藝為最先進的涂裝工藝（與轎車工藝完全一樣）。該涂裝線主要由底漆、面漆兩大部分組成，底漆部分主要位于中跨和西跨，面漆部分位于東跨；其中底漆為陰極電泳，具有極強的防腐蝕能力，面漆為直接噴漆，面漆后的駕駛室顏色就是我們看到的整車駕駛室顏色。該涂裝車間是海西公司斥巨資建成，采用最先進的涂裝工藝，采用最先進的設備，全自動化的控制方式，先進的設備、重汽多年的汽車生產經驗，為該車間提供了強有力的支持，保證海西汽車生產的駕駛室全部為優質產品。

四、焊裝車間：

1、有2條線：輕卡車身、中重卡車身焊裝線

2、工藝：

輕卡車身焊裝線

MB010地板骨架組焊、MB020地板總成組焊1、MB030地板總成組焊2、MB040地板總成補焊、MB050駕駛室焊接總成組焊、MB060駕駛室焊接總成補焊1、MB060駕駛室焊接總成補焊2、二氧化碳補焊、打磨拋光、安裝車門、下線、左右車門總成

其中：前圍總成、后圍總成、頂蓋總成

地板總成補焊、MB050駕駛室焊接總成組焊

左右側圍總成

主線共7個工位，氣控夾具，工位間采用葫蘆+吊具輸送。

（1）MB10地板骨架人工組焊；

（2）MB20地板總成人工組焊；

（3）MB30地板總成人工補焊1；