1115單缸柴油機曲軸軸承拆裝視頻，曲軸是汽車發動機上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩，將活塞是直線運動轉化為旋轉運動，用以驅動汽車的傳動系統和發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。說白了它就是汽車上的動力輸出元件。

曲軸的受力是極其復雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度；軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性。

曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經高頻淬火或氮化處理，最后進行精加工。為提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，軸頸表面應進行噴丸處理，圓角處要經滾壓處理。需要注意的是：氮化過的曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險。

曲軸基本上由若干個單元曲拐構成。一個曲柄銷，左右兩個曲柄臂和左右兩個主軸頸構成一個單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發動機工作順序。

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作 驅動各缸活塞上下往復運行，完成發動機四個行程。請采納謝謝了朋友！

四沖程直列四缸發動機的發火間隔角為720°/4＝180°。4個曲拐在同一平面內。發動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。

汽車曲軸的作用是將活塞連桿傳來的推力變為旋轉的扭力，將活塞的往復直線運動變為曲軸圓周旋轉舉動，然后通過飛輪將發動機轉矩輸送給傳動系統，同時還驅動發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。曲軸是發動機中最重要的部件，在發動機。

四行程直列六缸發動機的發火順序和曲拐布置：四行程直列六缸發動機發火間隔角為720°/6=120°，六個曲拐分別布置在三個平面內，發火順序是1-5-3-6-2-4。

曲軸是汽車發動機上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩，將活塞是直線運動轉化為旋轉運動，用以驅動汽車的傳動系統和發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。說白了它就是汽車上的動力輸出元件。曲軸的受。

四沖程V型六缸發動機的發火間隔角仍為120°，3個曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對發動機的冷卻風扇，右列氣缸用R表示，由前向后氣缸號分別為R1、R2、R3；左列氣缸用L表示，氣缸號分別為L1、L2和L3。

四沖程V8發動機的發火間隔角為720°/8＝90°，4個曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1

您好！汽車曲軸的具體分類是按照以下幾種分類方式分類的：按照所屬發動機燃料類型分類。可以分為汽油機曲軸、柴油機曲軸。按照曲軸本身材質分類。可以分為球墨鑄鐵曲軸、鑄鋼曲軸、合金鋼曲軸。按照曲軸的結構分類。可以分為整體式。