汽車曲軸,1115單缸柴油機曲軸軸承拆裝視頻
1115單缸柴油機曲軸軸承拆裝視頻,曲軸是汽車發動機上重要的零部件,它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩,將活塞是直線運動轉化為旋轉運動,用以驅動汽車的傳動系統和發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。說白了它就是汽車上的動力輸出元件。
曲軸的受力是極其復雜的,它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作,承受彎曲和扭轉交變載荷。因此,要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度;軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性。
曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成,軸頸表面經高頻淬火或氮化處理,最后進行精加工。為提高曲軸的疲勞強度,消除應力集中,軸頸表面應進行噴丸處理,圓角處要經滾壓處理。需要注意的是:氮化過的曲軸修磨后必須重新做氮化處理,否則曲軸有斷裂的危險。
曲軸基本上由若干個單元曲拐構成。一個曲柄銷,左右兩個曲柄臂和左右兩個主軸頸構成一個單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發動機工作順序。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作 驅動各缸活塞上下往復運行,完成發動機四個行程。請采納謝謝了朋友!
四沖程直列四缸發動機的發火間隔角為720°/4=180°。4個曲拐在同一平面內。發動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。
汽車曲軸的作用是將活塞連桿傳來的推力變為旋轉的扭力,將活塞的往復直線運動變為曲軸圓周旋轉舉動,然后通過飛輪將發動機轉矩輸送給傳動系統,同時還驅動發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。曲軸是發動機中最重要的部件,在發動機。
四行程直列六缸發動機的發火順序和曲拐布置:四行程直列六缸發動機發火間隔角為720°/6=120°,六個曲拐分別布置在三個平面內,發火順序是1-5-3-6-2-4。
曲軸是汽車發動機上重要的零部件,它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩,將活塞是直線運動轉化為旋轉運動,用以驅動汽車的傳動系統和發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。說白了它就是汽車上的動力輸出元件。曲軸的受。
四沖程V型六缸發動機的發火間隔角仍為120°,3個曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對發動機的冷卻風扇,右列氣缸用R表示,由前向后氣缸號分別為R1、R2、R3;左列氣缸用L表示,氣缸號分別為L1、L2和L3。
四沖程V8發動機的發火間隔角為720°/8=90°,4個曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種:R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1
您好!汽車曲軸的具體分類是按照以下幾種分類方式分類的:按照所屬發動機燃料類型分類。可以分為汽油機曲軸、柴油機曲軸。按照曲軸本身材質分類。可以分為球墨鑄鐵曲軸、鑄鋼曲軸、合金鋼曲軸。按照曲軸的結構分類。可以分為整體式。
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