汽車易損件，汽車三十八個易損件列表

我們都知道，汽車的組成是非常的復雜的，在汽車的各個部件中，有些是沒有那些容易損壞的，但是有些卻是易損的，而這些易損件就需要在每次的保養中進行保養或更換，那么一般汽車易損件有哪些呢，下面就一起來看看吧。

易損件是什么

有人認為汽車養護就是換機油，這是很片面的，也是不對的。汽車的養護是廣泛的概念，包括發動機各系統的油液及濾清器更換、清潔，汽車易損件的更換保養，如皮帶、火花塞、蓄電池、輪胎、剎車片、球頭、離合器片、減震器等等。

機油濾清器為確保機油油路的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。為的是防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路。機油濾清器應行駛5000公里與機油同時進行更換。空氣濾清器空氣濾清器主要作用是阻隔發動機在進氣。

汽車易損件有哪些

機油濾清器

為確保機油油路的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。為的是防止雜質混入機油中造成氧化而產生膠質和油泥堵塞油路。

機油濾清器應行駛5000公里與機油同時進行更換。

空氣濾清器

空氣濾清器主要作用是阻隔發動機在進氣過程中吸入的粉塵和顆粒，若濾網長期得不到清潔和更換，就無法將灰塵和異物拒之門外。若發動機內吸入了灰塵，會造成汽缸壁非正常磨損。

因此空濾最好每5000公里清潔一次，用氣泵吹凈即可，不要用液體洗。空氣濾清器每隔2萬公里需要更換一次。

汽油濾清器

隨著歐Ⅲ標準即將實施，汽油質量在不斷提高，但難免會混入一部分雜質和水分，因此汽油進入汽油泵必須進行過濾，以保證油路通暢，發動機工作正常。

由于汽油濾清器是一次性使用，每隔1萬公里需進行更換。

空調濾清器

空調濾清器與空氣濾清器工作原理相似，是為保證汽車空調開啟的同時能呼吸到清新的空氣。

空調濾清器也要定期更換，當使用空調時有異味產生或從出風口吹出大量灰塵時就要進行清潔保養和更換。

火花塞

火花塞直接影響發動機的加速性能與油耗表現，如長時間缺乏保養甚至沒按時更換，將導致發動機嚴重積炭，汽缸工作失常。

火花塞3萬公里需更換一次。選擇火花塞時，先確定愛車所使用的型號、熱度等級。當你駕車行駛感覺到發動機動力不足時，就應檢查保養一次。

正時皮帶

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現在的汽車正時傳動機構是皮帶傳動，主要成分是橡膠，使用壽命較短。如果未按規定時間更換正時皮帶，老化后會出現傳動機構損壞，嚴重時，可能會使發動機報廢。

正時皮帶一般在6萬~8 萬公里時更換，建議提前更換為好。

輪胎

輪胎必須從6個方面進行檢查：

1、檢查全車輪胎的胎側是否完好;

2、檢查全車輪胎的胎冠是否有扎傷;

3、檢查全車輪胎的花紋磨損情況;

4、檢查全車輪胎的氣壓是否正常;

5、檢查全車輪胎及其氣門嘴老化情況;

6、檢查全車四輪定位情況。

輪胎的更換周期建議3萬～4萬公里就要更換，當然因駕駛習慣不同，經常走的路面不同，更換的周期相對也會發生變化。2萬公里車主最好做一次四輪定位，校正四輪數據，保證輪胎的正常使用，防止偏磨。如果四輪定位數據不準確，很容易造成輪胎偏磨，降低輪胎壽命，當輪胎花紋低于1毫米時，車主必須立即更換輪胎。

前剎車片

制動系統的檢查尤為重要，直接影響到生命安全，一般情況下，剎車片會隨著行駛里程的增加，而逐漸磨損。

后剎車片

如果剎車片的厚度不到0.6厘米時就必須更換。

正常行駛的情況下，每3萬公里更換一次剎車片。

雨刮片

電瓶

電瓶通常在2年左右視情況檢查更換。肖楠提醒說，平時在車輛熄火時，車主盡量少使用車輛的電氣設備，防止電瓶虧電。

車用油液

汽車零部件屬于易損件的有：1、三濾空氣濾芯阻塞嚴重，會使進氣阻力增加，發動機功率下降。同時由于空氣阻力增加，也會增加吸進的汽油量，導致混合比過濃，從而使發動機運轉狀態變差，增加燃料消耗，也容易產生積炭。汽濾更換周。

對于車輛工作時所需的各種油液，按照車輛使用情況，發動機油通常在5000公里或3個月時更換，平時要經常檢查機油量，確保在底線之上，剎車油則建議在4萬公里左右時更換。

防凍液一般在2年或者6萬公里時進行更換，平時注意觀察液面高度，如果低于下限，一定要及時進行補充，變速箱油在5萬至6萬公里時更換，轉向機油在6萬公里時進行更換。

汽車易損件包含：發動機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、火花塞、剎車片、剎車盤、離合器、雨刮片、密封條、正時皮帶、輪胎、蓄電池。諸如輪胎、發動機發動機油、火花塞和蓄電池等所有車用油液和易損件均在不。

點火線

很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。

在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。

點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

發電機軸承

現在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。其實，一些部件只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，當車輛行駛6-8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。電氣插接件

汽車上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。

底盤部件

從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：

1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。

2、懸架控制臂膠套：膠套損壞后車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。

3、轉向拉桿：轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。

4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。

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