很多老司機都知道，普通汽車發動機壓縮比，壓縮比越高，就應該加高標號的汽油，壓縮比越低就應該加低標號的汽油。汽油標號的高低，決定了其抗爆震能力的強弱，標號越高，越不容易爆震。

然而，技術日新月異，比如點火提前角、渦輪增壓技術、燃油噴射技術、阿特金森循環技術等新技術運用，即使是高壓縮比的發動機也能調校成用低標的汽油，也就是說，現在的發動機的已經不能單一看壓縮比來選擇汽車的標號了。

汽車壓縮比指的是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。一般來說發動機的壓縮比越高，車輛的動力就越大，燃燒就越充分，排污也就越少，但要求的汽油標號也高。發動機壓縮。

還有大名鼎鼎的馬自達創馳藍天發動機，13:1的超高壓縮比也能使用普通低標汽油，因為馬自達“創馳藍天”發動機采用了獨特的米勒循環與奧托循環雙模切換的方式，同時加強了空氣流動、提高噴射壓力、通過多孔噴油器改善噴霧特性等，從而生成大幅改善的勻質、流動性強的混合氣，同時采用設有凹槽的活塞，使燃燒初期的火焰接觸活塞，進一步緩解了發動機爆震現，通過以上眾多黑科技馴服了”高壓縮比這個猛獸，所以就不必使用高標號汽油。

壓縮比越大，發動機的動力輸出越大，壓縮比越小，發動機的動力輸出越小 一：壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣。

所以，現在我們的車該加什么標號的汽油，以前的老經驗已經完全不適用了，雖然壓縮比還是那么高，但是我們不能盲目的簡單以壓縮比來確定加多少標號油，最靠譜的方法就是信任廠家，按照廠家建議選擇相應標號的汽油（一般油箱蓋和說明書上都會有標注）。因為廠家已經針對中國的油品和路況等需要，對發動機噴油系統和壓縮比作了一些調整優化，經過試驗和在實踐中測試，最終確定下來出來廠家推薦使用的燃油標號。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。