正所謂改革春風吹滿地，各大廠商真爭氣，隨著市場競爭的加劇，六節臂在中級噸位起重機中遍地開花，今天，珊珊就為大家列出國產廠商的80噸6節臂起重機。

徐工 XCT80L6

XCT80L6-1背靠G1代技術，集各所長于一身。80噸60m最長主臂，最大起升高度84.5m，平衡重總重達24.6噸，起重機Q1證和Q2有什么區別，繼承G1代品質效能設計，20°可俯仰操縱室的豪華兩室配置；上下車擁有倒車影像、配重無限遙控推拉式備胎支架等多項人性化設計。

XCT80L6-1，動力使用G1代低速大扭矩動力傳動系統，重汽國六404馬力發動機+陜齒十檔變速箱的全新動力平臺，最大爬坡度達45%.

徐工新型節能液壓系統，雙變量柱塞泵，全面優化液壓系統元件，行業專有雙泵分合流控制技術，回轉最低穩定速度達0.1°/s，起升最低穩定速度2.5m/min，動作穩而平順，操控優異，精準吊裝作業

三一 STC800E6

汽車起重機是一種作業適應性大的通用型起重機械。汽車起重機是把專用的起重機機械安裝在通用的或專用的汽車底盤上。汽車起重機由于是利用汽車底盤，所以具有汽車的行駛通過性能，機動靈活，行駛速度快，可快速轉移，轉移到起重作。

采用卵圓形大截面主臂，6節全伸臂長58.5m，主臂+副臂長85.5m，基本臂最大起重力矩3498.6k·Nm，全伸臂最大起重量12t，橫向支腿跨距8m；

企業回常熟中諾起重設備有限公司是專業的歐式起重機制造商和服務供應商，我們致力于起重機的發展和研究，為用戶提供起重機解決方案和服務。公司引入歐洲設計理念結合國內實際需求，改變國產蘇式起重產品笨重、低效、故障率高等弊端，重新設計及為客戶。

高承載G類底盤，后懸掛采用100噸級的擺動支架板簧懸掛，可以足夠支撐重達40噸的載荷。漢德的385耐磨型輪胎，采用滑閥式方向機，全配重行駛時可單手轉動方向盤。

卷揚單繩最低速度小于1.5m/min，回轉最低穩定速度小于0.15°/s，雙泵智能流量分配系統，變幅獨立，伸臂合流，復合動作平穩性提升50%以上。電控系統上車吊載綜合節能15%，重載作業效率提升30%。

中聯 ZTC800V663-1

6節橢圓形全伸臂60m，最大吊載12.5噸，低置式雙級H型活動支腿，作業更平穩。雙回轉驅動系統，承載更強回轉更平順，快速換倍率作業繩頭+高強度防扭繩，作業更高效、更安全。9.5m加長臂、3m重型鵝頭架均可隨車行駛。

四橋額定50噸重載底盤可完全適應各種極限工況，可帶18噸配重50km/h速度正常行駛。配置的濰柴WP12.400和法士特10檔手動檔變速箱。

配置低置式H型活動支腿讓作業更平穩，施工環境不受限，可任性打支腿。雙回轉驅動系統帶來更強承載能力，中長臂作業時不受側載影響，回轉更平順

柳工TC800C6

TC800C6擁有六節U形主臂，單缸插銷式伸縮機構的配置，主臂全伸達到60米，加副臂后最大長度達到84.5米，還配置8米橫向支腿跨距，同時選裝25噸配重，雙雙極致的數據，賦予其超強的作業穩定性。

下車采用康明斯400馬力發動機，動力匹配進行了全面優化，最大行駛速度達到85km/h，最大爬坡度可達46%，滿足G類車要求，越野性能極強，場地適應性更優。

雷薩 FTC85X6

85X6汽車起重機是一款四橋單缸插銷汽車起重機，擁有6節63mU形主臂，達到百噸級產品臂長，基本臂長14m，8m超寬支腿跨距，配備濰柴WP12375E62發動機，最高行駛速度80km/h，整車總質量50T，配有7t固定配重及20t活動配重，可攜帶17t配重進行短距離轉場。

單論數據而言，此款產品的性能已然達到90噸級別，透過官方發布的起重性能表來看，在30m處仍可吊重7.5t的強勁實力，對比老款的百噸級設備也不遑多讓。

珊珊點評：近兩年行業內80噸吊車大量涌入市場，手里擁有3-4臺25噸吊車的老板很多人都邁上了80噸級這個分水嶺。在逐步向中大噸位業務市場邁進的同時，帶動自己的中小噸位業務覆蓋面及保有量。

汽車起重機是一種使用廣泛的工程機械，這種機械能以較快速度行走，機動性好、適應性強、自備動力不需要配備電源、能在野外作業、操作簡便靈活，因此在交通運輸、城建、消防、大型物料場、基建、急救等領域得到了廣泛的使用。在。

而在設備的性能優化方面，廠家們也是煞費苦心，一代更比一代強，在80噸級的細分市場競爭的如此焦灼之下，份額爭奪之戰，誰又將主宰沉浮?

5、按吊臂的結構形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機。