自1931年5月31日國產的第一臺汽車誕生起，90年的時間里我國出現了許多車企，也出現了許多優秀的企業家。

但“林子慢慢大了”，有正兒八經踏踏實實造車的，也就有動歪腦筋企圖從中牟取利益的。

說起中國造車第一大忽悠，好多人說是“明天回國”賈躍亭，但是在中國，有“造車夢”的可不只有賈躍亭，還有青年汽車的創始人龐青年。

提到龐青年，我們或許還并不熟悉；但是如果提到“水氫車”、“水氫發動機”，大家一定都有所耳聞，龐青年就是始作俑者。

這個人比賈躍亭更早迷戀“造車”，并把造車當作杠桿，曾擁有一個名為青年汽車的“帝國”，曾一度出海收購瑞典知名汽車公司薩博汽車；

被工信部Diss的龐青年，沒有資質，卻拿了50億投資，留下總額1000億的“承諾投資”，這融資能力相信賈躍亭看了都會流淚啊！

所以說，龐青年要是中國造車第二大忽悠，賈躍亭絕對不敢認第一。

然而，如今“騙子”龐青年，這個比賈躍亭還狠的造車大忽悠，終于倒了！

壹

你還記得曾火遍全網的“水氫車”嗎？

點石成金，化水為油，青年汽車水氫發動機，加水就能跑，比馬省草料，只喝水就能跑！

當時我們一聽到“只燒水車就能開”的新聞，都是非常的激動，然而等到后來，發現事情好像并沒有那么簡單。

在項目遭遇滑鐵盧、被大眾質疑騙取政府補貼后，青年汽車集團的荒誕造車夢時隔三年終于畫上句號。

前兩天，金華青年汽車集團及其21家關聯企業進入實質合并破產清算程序，21家關聯企業債權人在2021年9月10日前可向破產管理人申報債權。

從2019年破產到2020年預重組、再到如今徹底清算，龐青年和青年汽車集團的造車劇本終于迎來了終局！

2月11日，正值大年三十，當每家每戶都在為年夜飯忙活，為親朋好友送新年祝福的時候，龐青年收到的，卻是人民法院公告網發布的一紙破產文書。

根據這則公告，金華青年汽車制造有限公司的債權人應在2021年3月22日前，向金華青年汽車制造有限公司臨時管理人申報債權。

這意味著，金華青年汽車制造有限公司已經進入破產清算程序，將正式走下汽車制造的歷史舞臺。

事實上，早在2020年10月份，金華青年汽車所在的金華經濟技術開發區管委會就根據公司申請，已啟動了預重整工作。

青年汽車創始人龐青年也曾經光環加身，于2006年和2009年兩度獲“風云浙商”的稱號；但近年又訴訟纏身，被法院列為“被執行人”，并因涉嫌合同詐騙被立案偵查。

水氫燃料汽車風波，讓他的昔日形象再度受損。龐青年的造車之路，已然崩塌！

貳

早前《中國經營報》曾多次揭露，這位來自浙江臺州市天臺縣的商人，以極為相似的路數，亮相中國多個地方招商舞臺，并在身后留下總額1000億的“承諾投資”。

據報道，自2009年起，青年汽車進入了一個高速擴張的階段。該公司董事長龐青年拋出了一個444億元的總投資計劃，布局觸角涉及內蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地。

與之伴生的是，詐騙、停產、破產清算。

2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規模停產；2017年，青年蓮花汽車被債權人申請破產清算。

通過中國信息執行網查詢可知，龐青年先后共有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，違反財產報告制度等。

即便如此，過了花甲之年的龐青年也并未被地方政府徹底拋棄。

2018年起，青年汽車仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，并獲得了部分地方政府的支持，青年汽車所兜售的項目，正是此次引發熱議的氫能源汽車。

車輛只需加水即可行駛，誰信？能量守恒定律不要面子啊！

龐青年曾解釋，“水氫車”最大的秘密是一種“特殊催化劑”，特殊的催化劑，龐青年表示屬于“商業機密”，連最厲害的化學家都無從得知。

然而，水變氫，氫變電，龐青年來來回回都解釋不太清楚的原理明顯是在“忽悠”，整個反應過程看起來也遠不止加水加催化劑那么簡單。

叁

蓮花汽車產品的標志是盾牌形狀，下面是一只活潑的小獅子。蓮花汽車是國內的青年汽車和馬來西亞寶騰公司簽訂協議，且蓮花汽車由寶騰旗下的蓮花工程（LotusEngineering）提供一些技術來進行生產，青年蓮花汽車是英國蓮花工程在中國在轎車。

隨著“水氫車鬧劇”不斷發酵，龐青年和他的青年汽車集團被扒出了各種各樣的“丑聞”：

公司司法風險高達641條，僅開庭公告都有106條，而青年汽車早已被法院列為了失信企業，龐青年則被列為失信被執行人以及被限制消費人員。

也是在那場貽笑大方的“水氫發動機”風波之后，63周歲的龐青年已經鮮少出現在公眾視野中，也許是不想面對自己的失敗，又或許是在為自己的“造車夢”尋找下一根救命稻草。

其實，在造車之前，龐青年只是一個生產自行車輪胎的小人物，在看到汽車開始走入尋常百姓家時，賺到錢的他坐不住了。

龐青年本就不是一般的人，而他的眼界和野心，一直都比同齡人要大得多。這一點，從他的過往中便可窺見一二。

龐青年，1958年出生于浙江省天臺縣的一個農民家庭。很有經商頭腦的龐青年放過牛，賣過茶，開過拖拉機，在21歲時創辦了一家膠袋廠，賺到了人生中的第一桶金。

青年蓮花汽車公司屬于商用車類型。中國·青年汽車集團 下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN 重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。集團董事局主席、總裁龐青年。

1986年，龐青年投資26萬元創辦了浙江省磐安橡膠廠，成為了鳳凰、永久等自行車廠家的供應商，并且在四年后成為了地區第一。

龐青年與汽車正式結緣是在上世紀90年代，起點是客車而非乘用車。

1993年，年僅35歲的龐青年成立浙江杭通集團并出任董事長；1995年，龐青年與北京北方車輛制造廠合資，成立了金華北方福來車輛有限公司，準備生產高檔豪華大客車；1999年，龐青年斥資900萬元收購了金華北方福來車輛有限公司的剩余股份，并將公司更名為金華青年汽車。

肆

在大忽悠方面，龐青年可稱得上是一位久經沙場的老將，我覺得可以用一句話來形容他：“他騙過的錢比你們掙的錢多多了”。

如果說上世紀80年代的那些氣功大師們只是瞅準了人們內心對長生、保健的渴望，那么龐青年則更技高一籌，他居然將自己的生意經瞄向了地方政府。

然而，在收購薩博汽車尚未成功、生產線尚未投產、13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車即將煤炭指標轉手賣予億佳合能源股份有限公司，并收取2億元定金。

龐青年還曾拋出一個444億的總投資計劃，欲在全國建立十大生產基地。投資的地方涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。如今，這些地方的項目幾乎全部爛尾。

鄂爾多斯事件之后，青年汽車的負面消息就不斷傳來，從欠薪拖款到被列入失信名單，短短數年間中國裁判文書網上與“青年汽車”相關的裁判文書就多達幾百份。龐青年也前后二十余次被列入失信名單并被限制消費。

2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案；

2014年，青年蓮花在被爆出資金緊張，大規模停產；

2017年，青年蓮花汽車被債權人申請破產清算，青年汽車還因產品問題吃了工信部的行政罰單。

2019年，龐青年另辟蹊徑，高調宣布公司生產出全球首輛水氫燃料汽車，而青年汽車帝國也就此開始崩塌，這出荒誕的玄幻故事，也終于到了結局的時候！

伍

作為一家傳統車企，在遇到發展瓶頸的時候希望借助轉型來實現突破，這無可厚非。

縱觀全球汽車市場，無論是寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，還是奇瑞、吉利、榮威等自主品牌，都不約而同地在朝著新四化的方向穩步發展。

從曾經的無限風光，到現在的破產清算，金華青年汽車的結局不免引人唏噓。

不過，相比它的慘敗結局，仍然奮戰在激烈競爭中的車企們更應該關注的，是如何揚長避短，腳踏實地，避免成為第二個青年汽車。

青年蓮花汽車發動機好2014蓮花L3，跑車家用化，2檔速度可破百。適合跑高速省油。市區費油車型漂亮拉風、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞。

車軼事《老賴龐青年，夢碎「水氫車」》、

大江湖解局《中國造車第一大忽悠，倒了！》、

豪哥說車《騙子大王龐青年，輝煌又落寞的一生》、

柴狗夫斯基《騙了國家50億！比賈躍亭還狠的大忽悠，終于現原形了！》、

快刀財經《起底龐青年：車加水能跑1000公里，是造車奇才還是“龐”氏騙局？》、

是青年蓮花汽車。青年蓮花是青年汽車集團所有的乘用車子品牌，技術平臺源自馬來西亞寶騰汽車，英國蓮花工程公司提供底盤調教等技術合作。青年汽車集團負責生產、銷售與自主管理。蓮花汽車轎車產品與英國蓮花合作。在北京國際車展上青年。

投資家《“龐氏騙局”轟塌，加水能跑1000公里的神車破產！創始人20余次被列失信名單！》