【有車以后 資訊】9月和10月向來都是汽車市場銷售的旺季。尤其是受到疫情的影響，這兩個月更是被各大廠商寄予厚望。然而，“金九”似乎并沒有到來，汽車市場的表現不及預期，相比前幾個月也是表現平平。那10月的銷量又是如何呢？又能否強勢上漲呢？今天我們就來看看10月份的國內新能源車銷量排行榜，來看各家都交出了怎樣的成績單。值得注意的是，本次的排名是基于新車交強險數據，該數據能可觀體現車輛的實際銷售情況。

10月BEV車型銷量

4、上汽通用五菱。五菱順勢推出了熱度極高的”五菱宏光MINIEV”，這款車一經上市就在新能源市場上炸開了鍋，曾連續9個月奪得國內新能源汽車銷量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉 成為全球電動車銷量第一。5、吉利。吉利進入新能源。

第一名：五菱宏光MINI EV

銷量：40376輛

新能源電動車汽車銷量排名前十名如下：1、特斯拉：特斯拉曾經有過很多負面消息，但它仍然是全球領先的高端電動汽車品牌，在價格相當高的情況下，銷量遠遠超過其他品牌。2、比亞迪：比亞迪成立于1995年，是中國第一個純電動汽車品。

排在新能源車銷量第一名的，毫無懸念又是五菱宏光MINI EV，它以40376輛的銷量成績奪取冠軍。它已經蟬聯26個月中國品牌純電汽車銷量第一名。除了該殊榮以外，它還是10月轎車銷量榜第一，表現可以說是相當亮眼。尺寸小、能耗低、做工扎實，同時還有著較低的入手門檻，這樣的優勢令宏光MINI EV成為當之無愧的市區代步神車。另外，它還有官方改件的推出，令其可玩性大大提高。這樣的一臺小車，更像是年輕人的第一臺“大玩具”。

第二名：比亞迪海豚

新能源電動汽車銷量前十名有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。1、比亞迪：在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產業的核心技術，車型更是覆。

銷量： 23846輛

第三名：比亞迪元PLUS

銷量：18275輛

排在榜單4、5、6名的分別是特斯拉Model Y、長安LUMIN和極氪001。它們的銷量分別為15215輛、11484輛以及9566輛。Model Y有這樣的成績是一點都不讓人感到驚訝，不管是國內還是國外，特斯拉的粉絲還真不少。長安LUMIN的情況就與宏光MINI EV很像，與后者相比，它空間更大，續航能力也比較強。之前我們對其也做過光電測試，續航非常穩，很適合市區代步。極氪001銷量創新高，9千多臺的銷量簡直讓新勢力們饞死了。免費更換車機芯片的操作令它收獲了不錯的大眾好感度，同時車型實力也是在線的。

電動汽車銷量排行榜車系中，主要以轎車居多，SUV共3款，分別是元PLUS、AION Y、哪吒V；微型車占比相對較高，分別是五菱宏光MINIEV、QQ冰淇淋、小螞蟻、奔奔E-Star。五菱宏光MINIEV憑借其精準定位，超高性價比持續多月霸榜。

10月PHEV車型銷量

第一名：比亞迪宋PLUS DM-i

銷量：27879輛

第二名：比亞迪秦PLUS DM-i

銷量：13553輛

還是比亞迪，還是DM-i，排在PHEV銷量榜第二名的是秦PLUS DM-i。它的銷量同比增長11.7%，占市場份額10.9%。比亞迪秦的銷量也是進入整體A級車細分市場的前三位置。比亞迪今年可以說是贏麻了。秦PLUS DM-i的優勢和宋PLUS DM-i非常相近，12萬不到你就可以買到一臺能上綠牌的正兒八經插混A級轎車，對于消費者來說是喜聞樂見的。而且它的尺寸和同價位的油車相比起來也有著不錯的優勢，4米7的車長，2米7的軸距，對手看到都直呼壓力山大。

第三名：比亞迪漢DM

銷量：12553輛

PHEV榜單第三名，還是比亞迪的車型，這次是漢DM。與上面兩款DM-i車型不同，漢是擁有性能更強的DM-p車型供消費選擇的。漢DM身處的20萬級別轎車市場，過去一直是合資品牌的天下，鮮有自主品牌轎車能突圍而出。漢DM能獲得如此銷量，更是值得大家去多加贊揚。從廠家的宣傳角度看，漢想搶占的可不單單是普通合資轎車市場份額這么簡單，它想直面的可是BBA的34C，甚至是56E。要么不打，要打就打精銳，漢DM后續會有怎樣的表現，的確非常值得期待。

排在PHEV榜的4、5、6名是唐DM、理想L9以及宋Pro DM-i，銷量分別是12228輛、9135輛和7825輛。鑒于上面已經充分強調比亞迪的優勢了，因此唐DM和宋Pro DM-i就不再多加介紹了，不然真的就像是廣告一樣。自稱“500萬內最好”的理想L9，從銷量上看還是擁有很多“擁躉”的。我自己也體驗過，不得不說，理想真的很懂中年男人。雖然沒有什么先進的核心技術，但一切的一切，似乎都是配的恰到好處。只是L系列的快速拓展，L8和L7的相繼推出，理想的產能將會迎來巨大的挑戰。