近日，中國汽車流通協會發布了《2022年4月中國汽車保值率研究報告》。保值率可以反映出該品牌的產品力、認知度、美譽度等。保值率的計算方法是用二手車交易價格除以新車指導價。

政策方向：全國統一大市場

政策方面，國務院關于建設加快全國統一大市場的意見中，提出了六方面重點任務，包括強化市場基礎制度規則統一、推薦市場設施高標準聯通、打造統一的要素和資源市場、推進商品和服務市場高水平統一、推進市場監管公平統一、進一步規范不當市場競爭和市場干預行為。

熱點事件：“釋放消費潛力

國務院辦公廳印發《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》。《意見》提及大力發展綠色消費，支持新能源汽車加快發展；充分挖掘縣鄉消費潛力，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。破除限制消費障礙壁壘，各地區不得新增汽車限購措施。全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。

1、豐田埃爾法 三年保值率：88.4 在mpv保值率是最高的，豐田埃爾法具有“不可替代性”，買這款車的原因不僅僅是因為它的外觀大氣漂亮，更是因為埃爾法已經是身份地位的象征了，開出去非常有面子。2、豐田漢蘭達 三年。

從五月一日起，新修訂的《機動車登記規定》正式實施，其中包含“推行申請資料和檔案電子化”的內容，顯著改善二手車市場消費環境。隨著限遷、稅收、產權登記制度等方面的阻力破除，二手車消費潛將在近期得到釋放。新車方面，廣州、深圳已經增加小客車指標，執行國務院《意見》。另外，隨著“小客車登記全國一證通辦”的落地，北京地區消費潛力也有望向周邊地區輻射。

新能源汽車領域：企業安全體系建設

新能源車領域，工信部等五部門發布《關于進一步加強新能源汽企業安全體系建設的指導意見》。在《意見》指導之下，將全面增強企業在安全管理機制、產品質量、運行監測、售后服務、事故響應處置、網絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業高質量發展。

無論是排名還是性能都比較好，其中飛度還有思域這些車在細分市場里面，保值率能夠排到第1位，而保值率排行榜前2的有奧德賽和艾力申，

為了提高監測平臺效能，《意見》還提出企業要自建或委托第三方建立新能源汽車產品運行安全狀態監測平臺，該企業監測平臺的數據將用于分析和挖掘，有利于對車況進行實時評估。

汽車保值率排行為：1，日系車 2，德系車 3，韓系車 4，美系車 5，意大利系車 日系車向來都是保值率高的，二手車市場的幾大保值神車，大部分都是日系車。德系排名第二，在國內每況日下的韓系車的保值率排在了第三。

車源環比持續下降

隨著全國統一大市場的建設，外遷補貼也時常出現，刺激消費的同時緩解擁堵和環保壓力。二手車除了作為居民消費的晴雨表，也經常與生產掛鉤，車輛作為生產要素，其價格和流通量反映了特定行業的生產成本。線上車源環比持續下降，4月比3月降低17個百分點，物流受阻導致交易延后。

保值率降幅較大

通常情況下，三年車齡的二手車價格不會頻繁大幅變化，四月降幅較大的原因主要是疫情影響。第一季度曾經出現的漲價行情已經結束，二手車價格回歸理性。車輛作為消費品的價值必將隨著時間持續下降，通過炒作漲價的現象難以長期持續。舊車比新車貴的現象不會長期存在，炒作風險很大。

各級別車型保值率方面，除了中大型SUV略有上漲之外，多數車型出現下降；其中，小型車的4月保值率為72.5%、緊湊型車63%、中型車67.6%、中大型車72.6%、小型SUV為64.4%，緊湊型SUV為62.9%、中型SUV為66.1%，中大型SUV從3月的75.6%上漲至76.2%，MPV為75.1%，與3月持平。

豪華品牌分化

在豪華品牌陣營，多數品牌出現下滑，寶馬、路虎、凱迪拉克等品牌逆勢上漲，捷豹、謳歌等小眾品牌也出現微漲。保值率排名方面， 除了捷豹、謳歌反超沃爾沃和林肯，整體沒有太大變化。豪華品牌二手車價格有品牌溢價“托底”，即便在困難時期也不會價格跳水。

2、日系第一雷克薩斯 日系車的全員保值率基本上都處于一個較高的水平，而排在第1位的就是“加價王”雷克薩斯，它的保值率達到了78.55%，與保時捷不相上下。而排在第2位的豐田也達到了75.14%，直到第4位的斯巴魯還能夠。

保時捷品牌的保值率依然排名榜首，但相比3月有所下降，為94.3%，雷克薩斯從90.7%降至90.1%，奔馳為75.3%，寶馬72.1%，奧迪68.6%。凱迪拉克上漲至62.1%，英菲尼迪為60.7%，捷豹60.3%，謳歌60.2%，沃爾沃60.1%，林肯和特斯拉分別為59.8%、56%。DS只有44.4%，但相比3月上漲0.4個百分點。

各品牌受影響程度不同

疫情和“斷供”的負面因素，對廠商和經銷商都造成影響，不同品牌的影響程度也有所不同，本田等品牌的二手車交易受到影響較小。廠商在生產環節通過“保供”措施能夠緩解供應鏈壓力，但汽車經銷商在疫情嚴重地區的業務完全停滯，導致消費難以釋放，具體到二手車的影響就是置換和外遷停滯。

自主品牌表現不一

寶駿、奇瑞等品牌雖然銷量低于往年，但在保值率指標上仍然表現較好。定價較低的車型具備先天優勢。新能源汽車品牌的保值率已經穩定在市場上游位置，榮威、比亞迪等傳統廠商的保值率高于蔚來。

第一名：保時捷 保值率：84.69 在汽車保值率前四品牌中，排名第二至第四的都是日系品牌，但冠軍卻是德系的保時捷，三年保值率力壓雷克薩斯，高達84.69%，是唯一一個保值率超過80%的品牌。目前保時捷整體銷售不錯，從新車。

五菱的4月保值率為70.3%，排名自主陣營榜首，領克69.6%，傳祺66.5%，三個品牌都相比3月有提升。啟辰64.3%、哈弗63.8%。長安63%、寶駿62.8%，名爵62.7%、吉利62%、榮威61.4%、比亞迪61.3%、蔚來61.1%、紅旗61.1%、魏牌60.7%、奇瑞60.4%。從保值率來看，主流自主品牌都已經超過60%，說明它們的市場認可度在提升。

30～50萬國產豪華SUV保值率排名

在30至50萬元價格區間的SUV中，國產豪華車已經成為消費者的選擇。這類SUV普遍具備不錯的產品力，各方面性能均衡，沒有明顯短板，在舒適性和空間方面都表現不錯。由于定價低于進口車且在車機等方面具備本土化優勢，產品實用性甚至強于更高級別的豪華車。

具體車型保值率方面，奔馳GLC的3年保值率為76.9%，寶馬X3為74.9%，理想ONE為73.3%、凱迪拉克XT6為67.7%、奧迪Q5L為66.2%、蔚來ES6為63.2%、沃爾沃XC60為62.2%、英菲尼迪QX50為59%，蔚來ES8為57.4%，紅旗HS7為56.7%。

新能源車保值率：受“斷供”影響

相比于新車價格，二手車主要是消費者之間的交易，車商雖然參與其中，但價格幾乎不受產能、成本等因素影響。二手車成交價主要受到買賣雙方“預期”的影響，買家對車輛今后價格“看漲”或“看跌”，直接影響著購買決策，部分新能源廠商抓住機會制造了漲價預期。

雖然新能源車受到斷供的影響，但反映在二手車價格上是短暫和微弱的。電動車新車漲價客觀上影響了消費者預期。插電混動車型4月的保值率為55.2%，純電動車型為50.3%。

一年車齡新能源車保值率整體略有上升，特斯拉旗下多個車型上漲，新車連續的漲價對于準新車影響較大。另外新能源微型車整體表現亮眼，多個車系占據榜單前列。

寫在最后

從經銷商反饋情況來看，4月二手車交易量在下降，需求量和集客量也在下降，疫情使二手車流通受阻，車商在二手車經營方面預期減弱，消費者購車動力不足，多方面因素影響了二手車交易，收購價格和銷售價格都在下降。庫存方面，二手車整體流通受阻，交易量下滑，二手車周轉時間有所延長，整體庫存壓力比較大。