俗話說，人老機器壞。車子開到一定程度之后，各種故障也隨之而來。輕則修理，重則直接game over。但根據我國汽車報廢規定，車子沒有over之前，可能就被扣上“報廢”的帽子被淘汰了。

今天來說說我國機動車報廢的最新規定，官方規定可查看第二條推文。

2種報廢方式：強制報廢和引導報廢

目前，我國汽車報廢有2種方式，一是強制報廢，二是引導報廢。

顧名思義，“強制報廢”即強制性的，沒得商量；而“引導報廢”則是建議性的，不具有強制性。

私家車取消15年報廢年限，但······

先說說比較嚴重的【強制報廢】。

汽車被強制報廢的情況有4種：

1）達到規定的使用年限；

4、微型載貨汽車的報廢年限是12年，半掛牽引車的報廢年限是15年。5、旅游、公路客運車的報廢年限是15年。若私家車注冊過網約車，也將執行8年強制報廢，只要是成為了網約車，或者曾經是網約車，就要執行8年或60萬公里的。

2）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

3）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

4）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

總結起來就是：車齡大了、修不好了、不符合排放標準了、拿不到合格標志了。

對于普通私家車而言，第一條“達到規定的使用年限”并不構成威脅。因為普通私家車已經取消了15年的使用年限限制，只要滿足其他3個條件，車子就可以一直開下去。

但另外的3個條件并不好滿足。

尤其第三條“不符合排放標準”，最容易被判死刑。

近些年，國家對機動車的排放標準越來越嚴格，短短10年時間，就已經從國一推進到了國六標準，不少城市甚至提前推行國六標準。排放標準的日益苛刻，讓很多不符合標準的舊車子寸步難行，比如，很多城市就已經明確，國三排放標準車輛禁止進入市區以內道路行駛。

如此看來，車子還沒開幾年，就可能被打上“排放標準不符合”的標簽。在這種情況下，即使車子還沒達到規定的使用年限，也會面臨報廢。

私家車開到60萬千米就要報廢？

再來看看【引導報廢】。

引導報廢的關鍵指標是“行駛里程數”。根據規定，達到規定行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。

自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于

當然，并不是說私家車開到60萬千米之后就要報廢。這里說的是“可以”，而不是“必須”“應當”“一定”，具體要不要報廢還要看車主本人的意愿。

摩托車的報廢規定

最后，我們來看看另外一種比較特殊的車輛——摩托車的報廢規定。

摩托車是按照年限進行報廢的，只要達到了規定的年限就要報廢了。根據規定，正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

汽車強制報廢年限具體如下：1、非營運的小、微型汽車沒有使用年限，只要能通過年檢就不用報廢；2、出租車的報廢年限是8年；3、非營運的大、中型汽車的報廢年限是20年；4、微型載貨汽車的報廢年限是12年。車輛報廢的流程有。

但此前有車主就反映：摩托車報廢年限是13年嗎，為什么我的開了11年就被強制報廢？

汽車強制報廢的年限不同，具體如下。1、私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不。

主要原因是摩托車還有另外一條補充規定：

所以上述車友11年就報廢的原因可能是當地的政策所定。

法律分析：車輛強制報廢年限是：1、非營運的小、微型汽車沒有使用年限，只要能通過年檢就不用報廢；2、出租車的報廢年限是8年；3、非營運的大、中型汽車的報廢年限是20年；4、微型載貨汽車的報廢年限是12年，半掛牽引車的。

小結

總的來說，機動車報廢（這里指強制報廢）跟機動車年限、機動車車況、排放標準等相關。但就私家車而言，排放是否合格才是我們最應該關注的；雖然機動車報廢還與汽車的行駛里程數相關，但那只是引導，并沒有強制性。▌

最后，給大家附上一張表格：

各類車輛的強制報廢年限&引導報廢的行駛里程數↓