在新能源汽車呈現爆發式增長的當下，越來越多的消費者選擇加入新能源汽車，特別是純電動汽車陣營。然而，在面對眾多的純電動車時，難免會讓人陷入“選擇恐懼癥”中。是追求超長續航里程，還是靚麗的外觀設計，亦或是豐富的高科技配置、令人愉悅的駕控體驗？今天我們要試駕的純電動車型別克VELITE 6，有些與眾不同，或許會成為一個不錯的選擇。那么它到底有何獨特之處？今天便帶大家一起來體驗一番，說不定你也會如我一般愛上它。

外觀：個性化十足

VELITE 6官方定義為“MAV”（Multi-activityvehicle），即多功能運動型轎車，你可以簡單理解為是一款兩廂加長版，內部空間更大，同時，從車身側面看上去與旅行車非常相似。

從外觀來看，為什么不建議買微藍6，VELITE 6可以說十分的個性化了，既保留了別克家族設計元素，又突出新能源身份，并通過細節上的點綴使其看上去極具未來感。此外，豐富的車身線條也增添幾分層次感，這樣大膽的設計很吸引年輕消費者的眼球。

細節方面，車頭最大亮點在于黑色元素的運用了，飛翼式中網采用黑色設計，并與兩側頭燈相連接，起到視覺拉伸的作用，中間的別克LOGO被藍色飾條所包裹住，彰顯新能源身份。兩側頭燈下方的導流口同樣采用黑色處理，并與上方LED頭燈形成“L”型，十分個性化。

車身側面來看，新車在C、D柱采用黑色處理，營造出懸浮式車頂既視感，這也是當下較為流行的設計手法，同時，豐富的腰線看上去運動感十足。而車尾整體造型與別克家族其它車型保持一致，兩側LED大燈造型比較纖細。輪胎方面，我們這次試駕的為頂配車型，配備了雙五輻式輪圈，視覺效果不錯，配備了馬牌Conti Max Contact MC5輪胎，具體尺寸為215/55 R17。

充電方面，新車支持快充、慢充兩種充電方式，其中快充接口位于車頭LOGO內部，40分鐘便可將電量充至80%，慢充接口位于車身右側后翼子板處，6小時可將電量充滿。

內飾：車機系統是亮點

【太平洋汽車網】velite6別克是別克首款純電動汽車，創新采用全新eMotion電驅系統，支持3種駕駛模式，澎湃與舒適一鍵切換，并且還配備3種制動能量回收等級，出行更環保。velite6別克是別克首款純電動汽車，創新采用全新eMotion電驅。

進入內飾，撲面襲來的是一種高級感，VELITE 6采用了官方稱為“懸浮式展翼環抱科技座艙”設計，使車內看上去更加寬大。中控臺以及車門內側通過不同材質的拼接和造型上的設計，給人一種高檔感，其中白色部分為類似布藝材質，不過其余部分均為硬材質，細節上經不起推敲。

三輻式方向盤大小尺寸適中，皮質包裹較為細膩，中間別克LOGO與車頭一致，加入藍色元素進行裝飾，凸顯新能源身份。8英寸液晶儀表盤UI設計簡潔，內部功能非常豐富，切換駕駛模式時顏色也會隨之改變。

中控的10英寸大屏是該車一大亮點，首先，內部UI設計十分簡潔，易于上手操作，其次，功能上十分豐富，比如配備了實用的蘋果CarPlay和百度CarLife，導航也采用高德車機，操作起來十分便捷。此外，該車機還可與微信、網易云音樂等APP相關聯，一鍵登錄后可同步手機當中的收藏夾，十分便利。

此外，圍繞電池設計了高強度鋼制成的雙框結構梁和多根貫穿式結構梁，真正做到了對汽車電池的全方位保護。時尚的設計 如果你想知道別克微藍6是如何純電動的，我們也可以看看這款車型的設計。備課微藍6基于velete概念車，飛翼。

空調區域采用觸控+物理按鍵形式，其中，下方物理按鍵排布有序，操作起來十分便捷。頂配車型配備了自動空調，但前排未采用溫度分區控制，略有遺憾。右側ION按鍵為負離子凈化裝置，可對空氣進行凈化、除塵、除味等作用。此外，物理按鍵上還配有“MAX”和“ECO”模式，其中MAX會將風量最大化，能夠快速降低車內溫度，而ECO模式則會控制住電量消耗。

舒適性配置方面，頂配車型前排座椅采用皮/翻毛皮混搭，檔次感十足，同時，座椅內部填充物較為柔軟，乘坐起來比較舒適。此外，除最低配車型外，其余車型前排均配有座椅加熱配置。

動力：行駛品質出眾

別克velite6續航里程大概是250公里，純電動汽車的續航里程是受到很多因素影響的，例如溫度、是否打開空調、順風還是逆風、路況等，在室外溫度比較低的時候，純電動汽車的電池性能會受到一定影響，這樣會導致純電動汽車的續航里程。

85kW的電動機從參數上來看并不亮眼，但得益于電動機的特性，VELITE 6起步十分輕盈，持續踩下電動踏板后，動力源源不斷。車輛無論是在起步還是低速、高速行駛，車內噪音都控制的不錯。

VELITE 6提供三種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動，其中經濟和舒適模式的差別并不大，運動模式下的電動踏板的響應會更加積極一些。另外，新車還提供了三種動能回收模式，分別為輕、中、強，按理說每種駕駛模式差異會有明顯變化，而實際體驗下來，輕和中模式幾乎完全一樣，而切換至“強”模式下，會有明顯的拖拽感。

值得注意的是，8英寸儀表盤最上方標有“再生”和“功率”兩個字樣，中間為能量條顯示。將動能回收調至“輕”時，松開電動踏板，此時并不能進行“再生”，而只有切換至“中”和“強”模式下，才會進行再生。從行駛質感來說，“輕”和“中”模式下幾乎相同，推薦消費者將動能回收選擇“中”，而將駕駛模式調至“舒適”，由此一來性能便能與經濟兼顧。

雖然這臺車的NEDC續航里程只有301km，但不得不說整車的行駛質感卻令人印象深刻。底盤質感以及懸架的調教讓人一開就知道，這是輛20萬元級別的車，非常不錯。

懸架方面，VELITE 6采用后多連桿式獨立懸架，經過細小顛簸路面時，懸架能夠輕松過濾，而在路過一些減速帶或者起伏路面時，底盤顯得相當緊致。轉向方面，該車整體調教偏向輕盈，低速轉彎時方向盤力度適中，雖然指向不算特別精準，但對于家用駕駛來說較為輕松。此外，隨著車速的攀升，方向盤的力度也會隨之加重。

最后再說一點，我們常見的電動車加速時會聽見“滋滋”的電流聲，而這臺VELITE 6我相信也有，但被控制的非常小。個人就不喜歡電流的聲音，所以這臺車給我的印象還是蠻不錯的。

對于續航里程我們也進行了簡短地測試，別克VELITE 6官方公布綜合續航里程為301km，我們拿到試駕車時表現為301km，全程快速路+高速，空調調至24°，駕駛123km后，儀表盤顯示續航里程為159km，綜合相加后，續航里程為282km，與公布的綜合續航里程301km稍有差距。

充電方面，駕駛一天后，表現續航里程還剩57km，選用慢充充電后，經過六個小時即可充滿，充電電量為32kWh，費用為32元。

空間：儲物較為豐富

乘坐空間方面，別克VELITE 6表現不錯，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時頭部空間擁有一拳兩指距離，腿部則達到了兩拳，同時中央地臺十分平整，不會影響到乘客舒適性。

后備箱整體表現不錯，地臺十分平整，左側配有一個帶網兜的儲物格，右側則配有一個深度可觀的儲物槽。將后排座椅按比例放倒后，與地臺可形成完整平面，官方公布后備箱容積為455-1098L。此外，該車電池位于車輛底部，但并未侵占后備箱空間，所以地臺下方還設有多個儲物格，表現不錯。不過，后備箱地臺略高，搬拿物品較為費力。

安全：主/被動較為齊全

【太平洋汽車網】別克有新能源車型，別克旗下新能源汽車有微藍6、微藍7，其中微藍7是別克旗下首款純電動SUV車型，采用三元鋰離子動力電池組，最大功率130kW、最大扭矩360Nm，續航里程達到500公里，而且顏值很高。新能源汽車是。

安全方面，別克VELITE 6足以應對日常使用，頂配車型配備了前/后駐車雷達、倒車影像、車道偏離預警系統、并線輔助、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測以及安全帶未系提醒等。其中，當車輛車速大于10km/h時，前方預碰撞系統會根據具體情況發出警報，必要時會自動剎停，給予最大安全保障。

總結：