近日，缸哥參加了長安逸動在北京青泉贏睿汽車公園舉行的千錘百煉-逸動PLUS“花式盲駕”挑戰賽。在最初聽到“盲駕”這個詞時，缸哥確實也是感覺到有些不太確定，到底會是怎樣一種方式來進行駕駛？所以對這場挑戰賽也滿懷期待，希望看看這個“盲駕”到底是一種怎樣的形式。

在現場經過教練介紹后了解到，此次“花式盲駕”是廠商將試駕車輛的前后擋風玻璃全部貼上了厚厚的遮擋，坐在車內完全看不到外面的情景，駕駛員只能通過長安逸動PLUS的540°全景影像功能來識別道路和障礙。

企業回北京嘉恒中自圖像技術有限公司（以下簡稱嘉恒圖像）是中國科學院自動化研究所扶植成長起來的高新技術企業，主營業務是計算機數字圖像處理產品以及ARM+FPGA嵌入式圖像采集處理平臺的開發、生產和銷售。主要產品包括圖像采集卡、攝像頭、內窺鏡攝。

而此次挑戰賽設置了三個環節，分別是倒庫、單邊橋和S彎。在實際的試駕體驗中，倒庫環節會在“車庫”的周圍掛滿氣球，為什么不建議裝360全景，而車身的兩側四角則分別安置了針頭，在倒庫過程中針頭不能刺到氣球；而S彎環節則在地面上安置了數量眾多的“尖叫雞”，車輛在通過S彎時不能壓到地面上的“尖叫雞”。從設置的環節可以看出，試駕極具挑戰性。

而此次挑戰賽設置了三個環節，分別是倒庫、單邊橋和S彎。在實際的試駕體驗中，倒庫環節會在“車庫”的周圍掛滿氣球，而車身的兩側四角則分別安置了針頭，在倒庫過程中針頭不能刺到氣球；而S彎環節則在地面上安置了數量眾多的“尖叫雞”，車輛在通過S彎時不能壓到地面上的“尖叫雞”。從設置的環節可以看出，試駕極具挑戰性。

對于駕駛技術不熟練的司機來說有必要，對于駕駛技術熟練的司機可有可無。現在一些豪華品牌的中級轎車都配備了360全景影像系統，還有一些高端suv也有配備這項科技。這個系統是通過分布在車身四周的攝像頭，把車身四周的影像顯示在。

逸動PLUS在今年3月份售出16124輛，再次摘得自主品牌轎車銷冠，并且已連續10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一。而長安逸動品牌上市九年以來，累計榮膺120萬+用戶信賴。由此可以看出這款車的實力，而新款車型的配置在同級別車型中也是標桿級的存在。

全景攝像頭是一項汽車安全配置。四周的攝像頭同時采集車輛四周的影像，將圖像傳送至圖像處理單元，經過一系列圖像處理后，最終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。二、360度全車。

花式盲駕：倒庫、單邊橋、S彎

在實際的體驗環節，2021款逸動PLUS全車搭載的4個分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能展現出的實力稱得上驚喜，行車過程中不僅可以360°實時監測車輛四周情況，看清視線盲區，預防擦碰，更可透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角。雖然是“盲駕”，但是通過中控屏上的高清影像和底盤透視功能可以輕松完成車輛的倒車入庫。在現場參與體驗的30多位媒體老師中，沒有一人在倒車中刺到氣球。

在單邊橋環節，借助逸動PLUS的這套540°全景影像系統，在車內不僅能夠清晰的觀察到車輛前方的路況，還可以通過兩側的攝像頭直觀的看到輪胎所對準的位置。而靠近單邊橋之后，通過180°底盤透視功能則可以更加精準地把握車輛下的狀況。

S彎環節相對前兩個環節來說難度比較大，車輛不能出線，也不能壓到地上的尖叫雞，雖然這輛車有底盤透視功能，但還是難免令人感到緊張。但是在實際的體驗中，通過底盤透視功能確實能清晰的看到下面的障礙物，車輛在轉彎和通過時只要保持好速度，就能比較穩的繞過障礙，確實非常實用。

以上三項測試，在正常情況下基本沒什么難度，但是在遇到擁堵或特殊路況時，這些功能無疑是非常有用的。

工況體驗：輔助駕駛介入順暢，動力充沛

在動力方面，2021款逸動PLUS也有著同級領先的表現。該車搭載了藍鯨新一代NE 1.4T高壓直噴發動機，峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，1500轉即可到達峰值扭矩。此外，車輛還增加了STT怠速啟停系統，在城市工況下，能夠有效地降低怠速油耗，車輛百公里油耗僅5.6L。在傳動系統方面，2021款逸動PLUS匹配了藍鯨7速濕式雙離合變速器，傳遞效率高達94.3%。

汽車360度全景影像是由多個攝像頭和車機系統組成，它能夠呈現汽車360度無死角的影像，讓駕駛員無時無刻都能夠清楚汽車所行駛位置，以及周邊道路情況。能夠非常有效的減小駕駛員對汽車的盲區，讓汽車更加安全的行駛。我個人認為這。

總結

在實際駕駛體驗之后，不論是在場地、城市工況，還是在高速或山路的試駕過程中，2021款逸動PLUS整體表現出來就是動力充沛、操控平順，并且底盤的整體性表現很好，因此車輛的舒適性也有著突出的表現。再加上車輛在智能輔助駕駛系統方面的突出表現，不得不說，在同級別的車型當中，逸動PLUS無疑是一款值得信賴的好車。