輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。那么它是怎么造出來的呢？

自行車無一例外都有內外胎，氣體存在于柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。

1.無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，因為無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層采用了合成橡膠。

不過，現在的汽車輪胎和自行車胎不一樣，它們都使用無內胎輪胎。

這是為什么呢？無內胎輪胎有哪些優勢呢？

無內胎輪胎常稱&34;、&34;，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。

斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。

充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，家用轎車輪胎有內胎嗎，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。

為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數，一方面使胎體中的簾布經線按一定的角度相互交叉排列。

汽車輪胎沒有內胎，都是真空胎，輪胎和輪轂接觸形成密封的空間。以前的輪胎有內胎，但是隨著家用轎車的普及，以及技術的革新，慢慢地輪胎都不需要內胎。目前市場上銷售的乘用車輪胎基本都是無內胎輪胎，無內胎輪胎內部帶有氣密層。

因相鄰兩層的簾布經線相互傾斜交叉，故而人們便把這種簾布貼合形式的輪胎稱為“斜交胎”。 簾線與胎冠中心線垂直相交的角度稱為“胎冠角”。

沒有。部分貨車、農用車，由于拉貨重，需要內外胎共同承壓，還會使用有內胎的老式輪胎，因為真空胎設計的承載能力沒有帶內胎的輪胎能力強，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重較大而容易將輪圈脹開。簡介：真空胎是利用。

在地球儀表面的圖形上，常標有一條條連接南北極極點的線，這就是子午線。

無內胎輪胎優勢有很多，概括來講有以下四大優勢：

優勢一：省油

真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強，能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。

帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油。

優勢二：安全

汽車輪胎沒有內胎，都是真空胎，輪胎和輪轂接觸形成密封的空間。無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎沒有內胎和墊帶，是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作。

真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。

遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。

優勢三：耐磨

優勢四：穩定

使用無內胎輪胎的摩托車其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。