出自蜂鳥網-行攝自駕，原文鏈接：

電動汽車的電池不會永遠使用，而且更換起來很昂貴。這值得關注嗎?

當你第一次購買最新的智能手機時，你可能會為擁有一臺不需要額外充電就能在一天中正常工作的手機而感到非常高興。不過，純電動汽車一般可以開多少年，兩年后，你可能會遇到和上一部手機使用壽命結束時一樣的挫折:晚飯前電池沒電了。

這個問題已經改變了人們對鋰離子電池壽命的看法，也讓剛剛接觸電動汽車的人產生了共同的擔憂。如果手機里的鋰離子電池不能用，為什么汽車里的鋰離子電池還能用呢?

鋰離子電池非常適合在電動汽車上使用，就像它們非常適合在手機和筆記本電腦等便攜式電子產品上使用一樣。他們提供了良好的能量密度和(相對)重量輕-允許最大的范圍被壓榨使用在任何一輛汽車身上。雖然電池的基本化學成分可能是相同的，但電池的放電和充電方式對電池壽命有很大的影響。

充放循環

手機的口袋里有小電池。為了最大限度地延長手機使用如此小的能源的時間，有必要讓消費者完全使用電池，從100%到0%。當手機電池沒電的時候，它就沒電了——里面基本上沒有剩余的能量。

大約500此的充放循環壽命對于蘋果和三星這樣的電子產品公司來說已經能夠滿足需求，畢竟有些人幾乎是一年一換手機。但對于汽車動輒十多年的使用周期來說，手機的短暫壽命顯然不能與其相提并論。

電動汽車的電池一般能充電300—500次，按目前高水平電池續航里程，充一次點可行駛300公里算，那么，最長總里程可達到150000公里。同時，按平均每年行駛2.5萬公里算，電動車的平均壽命為6年左右。新能源車型分為油電混合和純。

電池緩沖

所有制造商都使用的這種保護裝置被稱為電池緩沖器。從本質上講，司機不能使用汽車電池組中儲存的所有電力。當汽車顯示剩余能量為0%時，實際上電池中會有一個電緩沖器，以防止前面提到的0%到100%的充電周期加速電池退化。

雖然并非所有制造商都公布了他們汽車的“可用”電池容量，雪佛蘭卻公布了Volt插電式混合動力車的電池容量。它的18.4。kWh電池組，只有14千瓦時的電力實際上是可提供給司機-約75%的電池的實際容量。這意味著，在汽車中從0%到100%的充電更接近于從15%到90%的充電——電池組的使用情況要少得多。這使得在開始發生嚴重的退化之前，可以進行數千次循環，而不是只有數百次。

教訓

這些保護措施來自于從最初的特斯拉跑車吸取的教訓。這些跑車的電池里沒有任何備用電量緩沖池。用戶有可能把電池耗干到0%。如果跑車一直這樣不插電，那么最終電池容量將受到影響，可能需要一個新的電池才能使汽車重新恢復正常。雖然保持跑車電池的最佳狀態可以使用多年，但沒有什么能預防粗心大意的使用者忘記維護自己的車輛。

談到特斯拉，它的保護措施與其他制造商略有不同。特斯拉對他們的高端緩沖器是透明的——默認情況下，他們的汽車只能充電到90%。你可以根據自己的喜好，將每天的駕駛緩沖調整到50%到90%之間。

純電動汽車壽命一般在7-10年左右的壽命。當然這是建立在正常使用的情況下；如果，經常暴力行駛、不規范用車、不規范充電也會縮短汽車使用壽命的；目前，純電動汽車最為核心的就是車輛的電池。一般，純電動汽車的電池都是三元。

然而，特斯拉允許你在你想充電的時候充電到100%。例如，如果有一天你要開很多車，或者你要去自駕游，你可能想要額外的里程。這種方法允許司機在需要的時候充分利用汽車和電池。與此同時，特斯拉正在保護電池不過早退化。

電池溫控系統

純電動汽車壽命幾年1 純電動汽車的壽命是三到五年。電動汽車是以車輛電池作動力輸出，主要是用電機驅動車子行駛，也被稱為新能源汽車。純電動汽車可以減少很多的污染，于是在掛牌的時候可以選擇掛綠色的牌子，便于區分。如果。

雖然低溫會暫時降低續航里程和性能，但它們不會像高溫那樣威脅電池壽命。高溫運行會加速電池的退化速度。

為了保護電動汽車不受早期續航能力下降的影響，許多(但不是所有)電動汽車都配備了復雜的熱管理系統，通過液體冷卻來保持電池處于安全溫度。這對于在特別炎熱的氣候條件下運行的電動汽車，比如廣州，有著很大的不同。

看使用情況，一般是3年左右，長的話可以5年以上。純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年。新能源車型分為油電混合和純電動這兩種形式，混動和電動的工作。

承諾質保

幾乎所有的電動汽車電池都可以使用至少八年，行駛10萬英里。大多數制造商都保證一定數量的電池壽命在這段時間內。8年或10萬英里的保修期對汽車的一個部件來說是很長的一段時間。它實際上比大多數新車購買者擁有這輛車的時間還要長。

這些較長的保修期旨在幫助司機對車輛的壽命更有信心。如果汽車制造商認為他們的硬件不能持續那么長時間，他們就不會提供這么長的保修期——他們也不想為更換電池付錢!

眾所周知，電動車電池的更換成本很高，通常高達數千美元。雖然鋰離子電池可能是較新的汽車技術，但汽車總是攜帶著一種一旦發生故障就需要花費大筆錢更換的東西:內燃機。盡管發動機的保修期通常在5年左右，但發動機的使用壽命預計將達到車輛的使用壽命。

對于汽油車來說,一般壽命都可以在15年以上,而且私家車如果能通過檢驗,就沒有報廢年限的限制。而最影響電動 汽車 壽命的就是電池壽命,電機和電機控制器等技術目前已經很成熟了,不在考慮范疇內。電池的壽命就制約了電動 汽車 的壽命。

電動汽車技術仍然相對較新，因此人們的擔憂是可以理解的——但特斯拉Model S自2012年就已經上市，而跑車則是2008年才上市的。特斯拉有許多高里程的例子，只遭受了最小的退化。

最終結論外媒給出的結論是，電池至少可以使用8年，甚至更長時間。最好把它們看作汽車的終身部件——它們應該和汽車一樣耐用。

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