設計是時代的一面鏡子。從人類始祖伏羲氏用石頭制造工具、結網而漁開始，設計便應運而生。隨后在不同文明階段，設計又通過濃縮時代風貌，成為歷史的親歷者和見證者。循跡設計史，上到城池、宮殿，下至杯盤、鞋襪，都有著鮮明的地域、經濟、人文等印記，其中經濟和技術的發展對設計的影響尤為突出，并在汽車領域得到了最直觀的呈現。

意識形態主導 力量、權威缺一不可

我國的汽車設計史最早可追溯到建國之初。彼時，東西方意識形態空前對立，形成冷戰局面，第三次世界大戰的陰影密布，各個國家對絕對實力和權威的追求也達到了頂峰。這一時期無論蘇聯還是歐美生產的汽車，都以大塊頭著稱，并兼具大馬力和“肌肉式”硬朗外觀。這些特點同樣存在于我國早期的解放牌卡車、東風牌轎車以及紅旗高級轎車身上。

船型車尾部向后延伸過多，形成梯形，高速時會產生強烈的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們逐漸將船型轎車的后窗玻璃傾斜，傾斜的極限變為后傾式。這種車叫“魚車”。與甲殼蟲車相比，魚車背部與地面的夾角更小，尾部更長，。

同時，由于建國初期經濟緊張和技術儲備不足，制造成本居高不下，國人對待汽車的鄭重和謹慎態度，也同時體現在外觀設計上，每一個細節都經得起時代的檢驗。

汲取頂級品牌精髓 打造純正歐美范

在這一過程中，又發現了除之前伯努利空力外的地效空力理論，從此車身上開始出現各種形狀的空氣擴散器等地效空力組件。在車身結構方面，人們慢慢開始明白鋼管車架高剛性的不足，開始設計可吸收和分散能量的承載式車身，由于這個。

洞察時代風貌，開啟個性化設計

與時代同頻，為國人審美變遷喝彩

隨后，伴隨著經濟空前繁榮，“顏值即正義”開始深入人心，汽車設計也進入了高頻更迭階段，一汽奔騰“光影哲學”設計理念由此萌芽。其1.0階段，被命名為光影折學，通過沖突性極強的折角，表達年輕一代毫不妥協、棱角分明的態度，代表車型為奔騰T77。

船型汽車。1937年，設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。船型汽車采用了使汽車車室置于兩軸之間的設計方法，從外型上看，整車像一只小船，稱為船形汽車。福特公司1949年制造的福特V8型汽車就是船形汽車的代表。

2.0階段為光影魅學，這一階段弱化了棱線帶來的直接沖突，改以通過陰影的運用營造威嚴感，更具可回味性，代表車型為奔騰T99。

及至2020年第三代奔騰B70上市，“光影哲學”也進階至 3.0階段——性感曲面。這一代設計汲取了1.0和2.0階段的優勢，將折線蘊于光影之中，整車隨著環境的光線變化將呈現不同的視覺觀感，可以毫不突兀的與環境融為一體。

三代設計語言、十余款經典車型，不僅是一汽奔騰寫給中國汽車工業發展的一份答卷，更是品牌與市場緊密相伴、共同成長的重要見證。而今，伴隨著全新的時代發展趨勢，相信一汽奔騰也必將持續煥新設計語言，引領國人的出行審美方向。

20世紀初期出現“飛艇式”和“淚珠式”； 流線期：長尾流線階段——合成車身，J型車出現，從J型概念車到二戰結束，這個時期被稱為“J型車時代”； 破尾流線舞臺——K型車、L型車出現； 優化期：70年代，身體細節優化，。