24v貨車尾燈接線視頻，汽車逐漸成為人們日常生活中必不可少的工具，汽車保有量的增加帶來的汽車故障頻次也不斷上升。電器功能故障、失效等因線束而產生的問題車輛也比較多，給車主和汽車廠家都造成了不小的財產損失。另一方面，汽車電器功能不斷增多，對于電器的要求不斷增多。如何在不大的整車空間結構中放入不斷增大體積的電器件呢？

汽車線束設計應該如何做才可以降低線束產品的失效概率，減少車輛的故障頻次呢？以下介紹了幾點常見的線束失效模式，并嘗試提供了一些解決方式。

常見線束失效模式：

1 線束動態干涉

線束布置在兩個相對運動的零部件之間（如發動機過渡至整車段線束，從底盤懸架過渡至車身的電子手剎線等），當布置不合理時，線束會和周邊運動零件干涉，導致線束磨損或斷裂的情況。

2 線束壓破或擠壓

線束在經過狹小的空間時被周邊零部件擠壓導致線束有破皮、短路或斷路的情況。

3 接插件或端子進水

在駕駛艙外（濕區）的接插件或接地端子由于布置位置不合理或防水等級不滿足要求，導致水進入插件或導線內部，造成電氣功能失效的情況。

4 線束脫落

由于線束固定方式不合理，導致線束在整車運動過程中脫落，使車輛有異響。

5 線束無法拆裝

線束布置設計時未考慮到裝配空間或拆卸維修性，出現線束裝配困難或無法維修的情況。

6 熱老化

線束布置時未有效躲避熱源，或未使用耐高溫的導線或防護材料，導致線束出現破損、絕緣皮融化等情況。

7 線束尺寸不合理

線束過短，導致導線受力，端子或插件脫出，引起電氣功能失效；線束過長，導致線束與周邊件干涉磨損，引起電氣功能失效或火災。

8 線束出線方向不合理

線束扭曲，導線長時間受拉扯易折斷，引起電氣功能失效。

防止汽車線束失效解決方式：

1 工藝方面要求

①相鄰線束接插件應做好防錯特征識別，如大小、顏色、槽口等，保證正確的安裝狀態。

②為防止工人受傷或線束刮傷，線束排線應避免尖銳邊緣。

③避免盲操，全部線束插件和固定點裝配應該是可見的。

④鈑金過孔徑應至少大于1.3倍的通過該孔的最大接插件尺寸以及線束分支。

⑤部分零件在接插件對插時需考慮裝配余量，保證正常裝配或拆卸維修（如連接數字儀表、娛樂主機分支等），同時確保有足夠的空間吸收裝配余量，避免擠壓線束。

⑥診斷口插件附近應有充足的間隙以保證調試設備的插件可以方便接插。

2 布置走向要求

①線束應沿邊、沿槽（車身上設計的線槽）布置，避免斜線布置、交叉布置，避免線束直接承受壓力，盡可能避開燃油管、制動管，不能與管路交叉或接觸。

②線束與靜止零件之間要保持15mm以上的空間；與運動部件包絡需保證至少30mm空間；與螺栓頭部的間隙需至少保證15mm以上，或選用帶保護帽的螺母。據實際情況設置防護措施，保證線束不受損傷。

③一般卡扣固定點之間間距≤200mm，振動部位根據部件運動行程合理確定；接插件不允許懸空不固定，固定孔或支架需要防旋；接插件需要固定點固定，不能懸空，若有插件預留，濕區部分不允許預留插件，干區部分插件可使用膠帶回纏。

⑤穿過防火墻的線束走向，一般采用方式②，這樣水不會通過線束之間的縫隙進入室內。座椅下方線束需要考慮座椅移動包絡，保證運動余量，同時避免線束在座椅運動過程中外露、拉扯、干涉。

3 溫度要求

一般溫度60℃～80℃，電線采用耐溫85℃；溫度80℃～100℃采用耐溫100℃的電線；100℃～120℃采用耐溫150℃的電線，或使用120℃的電線，并選擇隔熱保護物進行防護。

原則：線束盡量避免穿過高溫區，降低線束成本（耐溫越高的電線成本越貴，同時也根據使用電線的標準選用耐溫導線）。

4 防水要求

整車濕區選擇防水接插件或卡子，干區選擇不防水接插件或卡子。

底盤及濕區應充分考慮接插件布置位置及布置方式，濕區接插件要求水平布置，避免垂直布置，防止插件尾部積水。

離地間隙300mm以下的插件必須滿足S3防水等級，高于300mm視情況確定（涉及整車安全功能的電器件要求S3）。

5 搭鐵要求

①接地端子需有限位防旋結構，保證裝配一致性，搭鐵端子的防旋鉤插入鈑金孔內。

②各零部件采取就近接地原則（若電氣信息表要求接地回路連接至控制器，則需按照電氣信息表要求連接）。

電線顏色：B代表黑色、W代表白色、R代表紅色、G代表綠色、Y代表黃色、Br代表棕色、Bi代表藍色、Gr代表灰色、V代表紫色、O代表橙色。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接。

③功率地和信號地分開接地，若確實有功率地和信號地共用接地點的情況，需要對應用電器責任人和線束責任人共同評估。

⑤搭鐵點布置位置較近，需考慮防錯裝方案，如調整不同搭鐵分支尺寸長度，避免錯裝。

中國車電線顏色：B代表黑色、W代表白色、R代表紅色、G代表綠色、Y代表黃色、Br代表棕色、Bi代表藍色、Gr代表灰色、V代表紫色、O代表橙色。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而。

⑥接地點所在的車身金屬表面應能保持在老化、溫度周期變化、濕度、潑濺、噴洗、疲勞等各種環境條件下正常有效的整體連接性。

⑦搭鐵端子選型時同一個接地點可選擇單個或者兩個互扣類型的搭鐵片進行安裝。

汽車線束顏色英文縮寫分別是：BLK黑色、GRN淺綠、BLU藍色、ORG橙色、PNK粉紅、CLR透明、PPL紫色等。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接。

⑧避免液體在接地端子附近聚集，接地點位置優先選擇干區或者濕區垂直平面，也可選擇在不容易被潑濺，沖洗到的位置。

⑨接地點不能設計在螺栓接頭、門鎖、四門兩蓋等活動零件或連接件部位，不要在零部件的附屬螺釘上搭鐵。

⑩搭鐵點表面清潔平整，不得有灰塵、水漬、油漬、焊渣等。禁用裝配孔、工藝孔搭鐵，也不允許與其他零件共用安裝點。

6 電磁兼容性要求

①縮小線束回路面積，尤其是騷擾件的電源線、地線和信號線。裝配好后的線束不得盤繞成圈。連接干擾源和敏感部件的線束不宜在同一分支。

②低壓線束布置不靠近高壓線束、不與高壓線束并行走線，若不得不靠近或穿越高壓線束，需要垂直于高壓線。

③全車高低壓線束應分隔走線，以降低高低壓線束系統之間的耦合。同一部件的地線與電源線應緊靠并排走線。

典型案例及解決方案

01 車輛抖動導致接插件連接不可靠

故障現象：發動機熄火，無動力。

原因分析：動力總成線束和機艙線束inline固定在發動機上，此位置振動大，引起接插件偶發性接觸不良，引起發動機熄火失去動力。

汽車線束顏色英文縮寫分別是：BLK黑色、GRN淺綠、BLU藍色、ORG橙色、PNK粉紅、CLR透明、PPL紫色等。汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用。

整改措施：機艙和動力線束inline插件布置在車身端（靜止端），inline兩端都需在車身端增加固定點，避免動力總成振動時拉扯插件尾部，進而影響接插件連接可靠性。

02 插件進水導致電器故障

故障現象：空調壓縮機自動開啟，無法關閉。

原因分析：空調壓力傳感器布置在濕區較低的位置，且傳感器插座垂直朝上布置，線束端插件裝配好后插件尾部垂直朝上，車輛涉水或下雨時水滯留在插件及插座匹配的縫隙內，并滲進插座內，導致壓力傳感器短路，回路處于常通狀態，進而導致壓縮機一直處于工作狀態。

03 保險燒蝕導致整車用電器斷電

故障現象：整車低壓用電器斷電。

原因分析：機艙保險盒電源線束布置經過蓄電池托盤翻邊，線束無固定，又無保護材料包裹，車輛運行過程中由于抖動導致線束和鋒利翻邊摩擦，最終引起回路短路，保險絲燒蝕，導致整車斷電。

整改措施：更改電源線束走向，遠離鋒利翻邊，同時增加耐磨膠帶包裹。

04 異響

故障現象：D車型在車輛運行時，內后視鏡后的支臂蓋內有異響。

原因分析：支臂蓋內預留有選裝功能的線束插頭，未固定，導致車輛在行駛過程中插件和周邊零件碰撞導致異響。

整改措施：預留分支使用海綿包裹并固定，有效解決異響問題。

05 濕區線束壓接點進水導致車窗功能故障

故障現象：主駕車窗出現無法上下調節的故障現象。

原因分析：車輛已使用一段時間，門板內屬于濕區，門線束導線壓接沒有使用防水熱縮管，導致水滴順著線束滲進壓接點，使得壓接點出現生銹、銅綠，最終導致導線回路銹蝕斷開，引發故障。

整改措施：濕區部分導線壓接點必須使用防水熱縮管包裹，規避進水問題。