汽車播放優酷視頻，?2021年12月2日，賽力斯旗下，由華為深度賦能的全新高端智慧汽車品牌AITO，在重慶賽力斯兩江智慧工廠發布。12月23日，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在深圳公布了AITO問界M5的預售價。從品牌發布到華為重量級人物公布新車預售僅僅用了一個月的時間，AITO問界M5的面世為何能做到如此高效？搭載了1.5T四缸專用增程器、雙電機智能四驅系統等黑科技的電驅SUV性能如何？首搭全新HarmonyOS智能座艙的車機系統體驗如何？無疑，問界M5這款新車需要向外界傳遞出更多的信息。

1月20日，AITO問界M5在北京舉辦搶先試駕活動，現場設置了針對全新HarmonyOS智能座艙的靜態體驗和針對車輛綜合性能的動態試駕兩大環節。長鏡頭受邀到場，零距離對AITO問界M5進行了一次動靜結合的全方位體驗。

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AITO問界M5采用轎跑流線型車身設計，結合了自然美學和流體動力學設計，讓整車擁有沉穩的運動感。鯊鰭流光式車燈，層次分明，營造出穿透感， 配合19英寸風帆全鋁輪轂和0.32Cd的超低風阻，兼具超跑的運動感和SUV的穩重感。

車內采用簡約設計風格，配備10.25英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏。車頂采用總面積約2平米的全景天幕，帶來開闊、舒緩的乘坐體驗。

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AITO問界M5搭載專為增程系統打造的純電驅增程平臺，其1.5T四缸增程器3.0，擁有15：1的超強壓縮比和41%的超高熱效率，最大發電效率更是達到了3.2kW·h/L，滿油滿電的情況下，實現WLTC工況續航超1100公里。驅動系統采用的是前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅系統。本次試駕的車型是四驅性能版，總功率315kW，百公里加速4.8秒。

對于AITO問界M5來說，1100+km的超長續航、4s級的百公里加速能力、全新的HarmonyOS智能座艙是其三大核心利器。其中，AITO意為“Adding Intelligence to Auto”，致力于把智能帶入汽車，讓汽車更智慧，打造以“人”為核心的智慧汽車生態。因此，HarmonyOS智能座艙是問界M5智慧的核心。

全新的HarmonyOS智能座艙靜態初體驗

桌面下方菜單欄的常用功能一目了然，通過手指滑動，常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務卡片可以根據個人喜好進行拖拽前置， 這樣設計，可以讓大部分設置和信息一步直達，實現零層級操作，讓駕駛者更專注于駕駛，有效提升駕駛安全。

AITO問界M5預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優酷、雷石等。同時，專為智能車載場景打造的華為應用市場，目前已有豐富的App以及便捷服務。在開放的鴻蒙生態下，未來還將持續帶來更多應用。

進入車輛設置界面，可以看到關于車輛的所有設置都可以在里面進行操作。同時，通過3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效，可以看到車輛設置后的變化，讓車輛狀態一目了然。

車輛駕駛模式選擇

由于HarmonyOS智能座艙采用智能后臺管控和內存分配VIP調度方案，實際操作過程中界面切換順滑，響應迅速，能夠保持車機長時間流暢運行。此外，HarmonyOS智能座艙構建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場景下的交互需求。

當然，HarmonyOS智能座艙除了功能豐富、操作便捷外，更重要的是能夠聽得懂、反應快，這要歸功于智能的語音助手小藝。喚醒小藝后，最高60秒的連續對話，無需在每次下達指令時重復喚醒，且不怕插嘴打斷和無效指令，更可實現一句話布置2個任務。

總的來說，小藝能夠支持全界面語音操控，可視即可說，幫助駕乘人員更專注于駕駛。同時，車內采用四音區智能識別，小藝能夠準確識別來自主駕、副駕或者后排的指令，當坐在后排說出調低空調溫度，小藝語音助手會自動調節對應出風口的溫度。

不過，全新HarmonyOS智能座艙的智慧可不只是這些，簡單羅列下還包括智能環境感知、智能位置感知、智能場景感知、疲勞駕駛檢測等功能。同時，車內外分別配備有800萬高清攝像頭，可將路上拍到的影像快速傳輸至手機，滿足用戶在路途中記錄和分享的需求。

此外，HarmonyOS 智能座艙還打破了不同設備間的信息鴻溝，能與人、手機、智能家居、智能手表等設備組合的超級終端，不僅能實現導航、音樂、暢連通話的無縫流轉，還能實現手表無感解鎖車輛，且支持在手機或手表上的車主 APP 進行車輛信息查看、模式切換、鎖車、開關車窗以及尋車等操作。真正實現了人、車、家智慧互聯，讓車輛不再是一座孤島。

人臉識別攝像頭

當然，短暫的操作還不能完全體驗到HarmonyOS 智能座艙的所有功能。除了語音交互是HarmonyOS智能座艙的核心智慧體現外。用戶上車后，可通過金融級安全認證的3D人臉識別技術或二維碼掃描，快速登錄或自動切換華為帳號，系統將根據對應帳號的設置調整駕駛模式和個性化駕駛習慣，不僅私密而且方便。

動態多場景試駕 展現轎跑SUV駕控性能

由于天氣原因，AITO問界M5是在氣溫達到零下7度的試駕場地進行，地面雖然清理了積雪，但是賽道依然濕滑。這樣的場地條件和氣溫條件無疑對車輛性能發揮帶來一定的考驗。

AITO問界M5采用的是高端SUV才會使用的全鋁合金底盤，整車采用前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，不僅剛性高，而且側傾抑制好，在快速過彎時做到了車身穩定、不會出現傾斜感。

顛簸路段測試，考驗的是車輛對于坑洼路面、減速帶的處理能力。AITO問界M5通過出色的懸掛系統以及鋁合金材質的H臂，能夠充分吸收、過濾路面沖擊產生的車輛振動，在經過顛簸路面時，車內的振動非常輕微，乘坐也很舒適。

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作為一款增程式新能源車，AITO問界M5在本次活動中展現出了純電動車所擁有的加速性能和智能交互體驗。

此外，車輛配備的電池WLTC工況純電續航達150公里，快充45分鐘即可從20%充至80%，慢充5小時即可從20%充至80%，日常使用，可油可電。值得稱道的是，問界 M5 還可反向輸電，為野外露營解鎖燒烤、火鍋、電影等新節目，緊急情況下還可為其他電動汽車補電，解燃眉之急。

雖然走的是增程路線，但問界M5與理想ONE還是有區別的。問界M5采用的是增程器與發電機直連的方式，其1.5T四缸專用增程器3.0只負責為發電機充電，不參與動力系統的驅動。通過智能增程策略，從容應對各種工況，補充動力的同時維持 SOC 穩定。

他們合作了唄

當然，AITO問界M5終究還是免不了要拿出來和同門師兄賽力斯SF5比較一下。在車身尺寸方面，AITO問界M5在車長方面增加了70mm，寬和高不變，軸距增加了5mm。另外，AITO問界M5的最小離地間隙為150mm，相較于SF5的181mm減少了31mm。同時，問界M5的前電機輸出功率和扭矩相較于SF5也分別減小了90kW和100Nm，而后電機的輸出功率和扭矩則保持不變。雖然問界M5的動力有所減小，但加速能力和賽力斯SF5相比變化不大。由此可見，問界M5相比賽力斯SF5更加強化了車輛的穩定性設計，這是要將問界M5的轎跑SUV的定位更加徹底。

據悉，作為華為智選生態的重磅新品，自2021年12月23日起，AITO問界M5已經陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示，自2022年1月20日起，會陸續在118個城市，500家華為門店開啟預約試駕及預定，新車有望在2月底開始交付。