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春天果然是一個適合戀愛的季節，跟前任“分手”也才不過三個月的時間，賈躍亭的法拉第公司（簡稱FF）又在近日迎來了“第三春”。

據悉，FF與九城建立的合資公司，雙方將各建立50%的股份，與此對應的，將是九城也同樣擁有對合資公司的戰略管理經營權。值得注意的是，九城將向合資公司注資6億美元，FF注入中國相關生產基地資產，并將對合資公司授予指定車型的獨家生產、營銷及銷售權。合資公司預期年產量可達致30萬輛，分兩期實現。

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一波三折后的“聯姻”

“讓我們一起，為了夢想而窒息。”當這句話從賈躍亭嘴里脫口而出的同時，無疑也在向所有人傳遞著，他不達目的誓不罷休的性格。只不過，理想很豐滿，但在造車這件事的現實之路上，賈躍亭卻走的尤為孤獨和艱險。

自2013年起，賈躍亭不顧樂視幾乎所有高管的全面反對，一意孤行的開始了造車之路。2014年首次被曝光的“See計劃”還未正式和公眾見面，文化主題酒店，很快在2015年，又因資金短缺被指“龐氏騙局”，還與阿斯頓·馬丁鬧得無疾而終；2016年，一度承諾在美國亮相的樂視概念車也始終無跡可尋。

就這樣，賈躍亭也被外界冠以了一個新名字，老賴。而就在老賴面臨著欠款、停工等風波的時候，你以為他該就此放棄了嗎？不，從此，他開啟了用“婚姻”拯救事業的模式。

不過，第一次“婚姻”的挫敗并沒能阻擋FF繼續尋找“幸福”的步伐，很快在半年后，恒大又宣布入主FF，賈躍亭也因此又完成了20億的首輪融資。但同樣好景不長，FF第二次的不足四個月的“婚姻”也沒能得以善終，甚至還因分手時雙方之間“世紀之戰”鬧得沸沸揚揚。

或許，對于旁人來說，連續兩次的“婚姻”失敗一定會是不小的打擊，但對于賈躍亭來說，這或許只能成為他在造車路上越挫越勇的墊腳石。無論是外界再如何評判是窮途末路還是解燃眉之急，對于FF造車有利的“三婚”終究還是與九城結下了。

九城岌岌可危，6億“彩禮”從何而來？

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“三婚”事小，造車為大，在“婚姻”里，賈躍亭就是這么一個沒有感情的“殺手”，甚至為了造車已經瘋狂到急了連自己都能賣的程度。3月21日，FF就以約1000萬美元的價格出售了其在洛杉磯的總部。

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事實上，九城目前的確拿不出這么多錢，但本次交易的幕后金主其實另有他人。據悉，香港最大的投行AMTD（尚乘集團）和美國精品投行Maxim（馬克西姆集團）才是此次交易的最大金主，而兩家投行將會陸續協助九城，為合資公司的項目提供資金支持，在完成約定條件之后，為合資公司提供資金的投入。

AMTD之所以會協助九城完成此次對FF的資金投入，實際上是有跡可循的。創立于2003年的AMTD作為香港最大的非銀行金融機構之一，服務遍布全球。值得注意的是，其在投資方面尤其注重金融科技和人工智能領域的投資，此前，還投資過58金融、神州專車等項目。

“負負”之下，FF仍難出現正向轉機

在2018年FF的戰略會上，賈躍亭就曾公開表示過其目前累積投入20億美元，凈資產為5美元，而供應商也仍有多達8000萬美元的欠款。只需要再籌集5-6億美元的資金，FF91就能夠實現最終的量產工作。

更何況，即便通過6億美元，FF終于撐到了量產，量產也并不意味著成功。定位豪華電動車的FF91，售價高達200多萬元人民幣，這樣的定價對于一個初創品牌來說，是否真得能夠真正被市場和消費者接受，還是個有待確認的問題。更可況，今年開始，寶馬、奔馳、奧迪等各大合資豪華品牌也紛紛推出電動汽車，等FF91量產之際，市場又還能留給其多大的空間呢？

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結語

都說“婚姻”是愛情的墳墓，從和融創“鬧掰”到與恒大“分手”，賈躍亭無疑是在用FF兩次失敗的“婚姻”，向所有人證明了這個道理。

但與此同時，他又給予了每個人對于愛情的向往。畢竟，撇開造車這件事不談，即使“婚姻”屢戰屢敗仍然還愈挫愈勇追尋 “幸福”的勁兒，也實在是像極了愛情。

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