談到10萬元級別的純電動SUV，我想很多人的第一印象就是比亞迪元EV。這款現象級的產品一經上市遂成爆款，2018年近6個月內完成35699臺銷量成績，2019年前兩個月已經銷售11826臺，成為該級別產品當之無愧的銷量冠軍。除了設計優秀、性價比出眾外，比亞迪純電動e平臺為元EV提供了具有強大優勢的產品力。

如今，單一車型的產品定位和概念已經越來越被弱化，更多的知名汽車公司開始強調平臺這一概念。如大眾集團的MQB、MLB平臺，衍生了大眾品牌、奧迪品牌等多個不同級別車型；寶馬全新的CLAR平臺則孕育了出了飽受好評的全新一代5系、 7系、新X3/X5等。

回到國內汽車市場，首先提出可以量化應用平臺概念的，則是一直以技術為導向的比亞迪，ev共享汽車，而且是e平臺這樣一個前所未有的新能源純電動專用技術平臺。，

如何理解比亞迪e平臺

關于純電動“e平臺”，比亞迪官方的概述是“自主創新、高度集成、超凡性能”，用一串數字表達其最核心技術的話，那就是“33111”，也就是我們標題中的那組神秘數字。

上海租電動共享汽車的方法：1、Evcard電動汽車租賃條件：1) 年齡要求：年滿18周歲 2) 持國內有效二代身份證 3) 持有中華人民共和國有效駕駛執照(準駕車型為C1以上)，且有一年以上實際駕駛經驗的用戶。2、Evcard電動汽車。

其中，兩個“3”指的是驅動三合一和高壓三合一。三個“1”就是一塊板、一塊屏和一塊電池。

具體來說：

驅動三合一：驅動系統的電機、電控和減速器的高度集成；

高壓三合一：高壓系統DC-DC、充電器和配電箱高度集成；

第一個“1”：一塊將儀表、空調、音響、智能鑰匙等控制模塊十合一的PCB板；

第二個“1”：一塊搭載了“Di Link系統”的智能自動旋轉大屏；

最后一個“1”：一塊長續航、性能穩定的電池。

上海共享汽車主要是新能源 純電動 車和燃油車。平臺包括EVCARD分時共享車、bump共享車、Gofun出行、微公交、Tuge TOGO等。上海廣泛使用的共享汽車平臺是EVCARD，而EVCARD的品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開發。

e平臺的“驅動三合一”模塊可實現體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%；“高壓三合一”模塊則重量降低25%，效率提升1%到2%，功率密度增幅達25%；一塊高度集成的低壓系統控制PCB板相較于分立式總成重量也可下降25%到35%；體積下降40%50%！

對比亞迪來說，e平臺的意義

“一百年前的T型車，一百年后的e平臺！”比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛在溝通會中這樣評價e平臺，“在新能源汽車的造車新時代，e平臺技術的誕生，可以讓純電動車的開發速度更快、性能更強、質量更好、成本更低，最終帶給消費者更長續航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產方式推動燃油汽車普及一樣，比亞迪通過 e 平臺將大大推動純電動汽車的普及”。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛

上海的共享汽車包括:EVCARD、凹凸租車、TOGO，主要是EVCARD。讓我們一起來看看他們。EVCARD共享汽車是環球汽車旗下的品牌。共享汽車有幾種類型，如分時租賃、夜間租賃、短期租賃和長期租賃。EVCARD的車型主要包括榮威ERX。

而對用戶來說，e平臺讓純電動汽車的結構更簡單、更安全、更可靠：通過對原本繁雜、分立的零部件進行標準化、集成化設計，比亞迪讓純電動汽車的“內臟”終于實現了“通用”與“整合”，由此引發了一系列連鎖反應——核心零部件體積變小，重量變輕，采購成本變低，這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒適、更長續航的新能源汽車。

e平臺的兩大法寶：集成化與標準化

上海有共享汽車。上海是有共享汽車的，主要以EVCARD為主。除此之外，上海還有凹凸租車、TOGO等，極大的便利了人們的出行生活。VCARD是環球車享旗下的品牌，是一種分時共享租車服務，于2013年在上海安亭成立，在2015年1月正式。

比亞迪電動SUV元EV是e平臺下的首款車型，誕生于70kw級的B平臺下，而其升級款車型則將與秦Pro EV一致，出自120kw級A平臺，唐EV600來自適用車重在2.3-2.7噸的A+平臺。對比亞迪來說，手握e平臺的技術優勢就展現于此，其可以通過目標產品需求，來快速適配所需要的平臺，從而快速完成產品布局，且后期的延展組和性非常強。例如180kw級別的唐EV600，可布局單電機前驅、雙電機四驅等多種動力形式。未來如果用戶需要，比亞迪可以輕松造一臺前后雙120kw電機的秦Pro EV出來。

對e平臺這樣一個極具未來發展潛力的技術，比亞迪并沒有敝帚自珍。比亞迪在2018年就宣布向全行業開放共享e平臺技術，e平臺由此成為全球首個可開放共享的電動汽車平臺。這一重要戰略舉措收到了行業內的熱烈反饋，目前，戴姆勒、北汽、長安、東風等汽車制造商紛紛與比亞迪進行e平臺的技術探討，共同利用比亞迪e平臺的巨大行業價值。