作為最近汽車界的&34;盛事，一汽海馬用的什么發動機，&34;2019年度十佳發動機評選，從公布獲獎名單，到舉行頒獎典禮，便一直占據著各大汽車新聞的頭條，同時眾位車迷對榜上有名的汽車品牌也是格外的關注，畢竟這可是與&34;、&34;并列為世界三大發動機評選，能成功上榜的選手絕對不簡單！

齊聚鄭州，海馬汽車技術品鑒會舉行

海馬汽車福美來2代的發動機為原裝進口日本馬自達ZM II型發動機。動力方面，海馬汽車福美來提供了1.6升自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，其中1.6升車型匹配了6速手動或6速手自一體變速器，而1.5T車型則全部采用6速手自。

創新突破，實現百公里加速8秒

在技術品鑒會上，海馬汽車動力總成技術總監馮仰利表示，海馬1.6TGDI發動機具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、優競品、好體驗六大優勢，燃燒熱效率達到了37%。這得益于該款發動機在進氣、燃油噴射、燃燒、熱管理、減摩擦等方面實現的創新突破——通過設計匹配高轉速增壓器、集成排氣歧管、優化凸輪型線、進排氣VVT等技術使發動機5500rpm總功率達到195Ps，實現百公里加速達到8秒級。

【太平洋汽車網】海馬S5搭載有1.6L和1.5T兩款發動機可供選擇，1.6L自然吸氣發動機的型號是GN16-VF1，采用VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門，匹配5速手動變速箱，1.5T渦輪增壓發動機的型號是GN15-TF，采用VVT可變氣門正時。

也正是因為有如此強悍的動力，使得搭載1.6TGDI發動機的海馬8S有著領先同級別車型的爆發力，據曾經參加過海馬8S試駕的媒體朋友說，很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，海馬8S這臺1.6TGDI發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大，動力輸出非常直接。而在此次品鑒會上的賽道體驗環節，海馬8S同樣沒有讓人失望，在涵蓋了搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列復雜路況的賽道實測過程中，搓板路過濾細膩，震感極小；斜角坡道輕松翻越，強動力屬性展露無遺！

智能工廠加持，保證產品品質

海馬汽車發動機是純國產的，屬于自主開發 發動機是汽車的心臟，更是汽車的“吃油”大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發動機可是一顆節油的“心臟”。海馬自主研發的474Q-C全鋁發動機，擁有多項先進的技術，并獲得7項自主專利。

當然，海馬1.6TGDI發動機之所以會如此強悍，除了有硬核的技術加持，同樣也離不開海馬發動機工廠和智能工廠的助攻。此次的品鑒會各位專家和媒體團也參觀了海馬發動機工廠和智能工廠，并對其贊不絕口。

要知道，海馬汽車的智能工廠，堪稱是海馬汽車的&34;。其是基于&34;理念，斥資20億全面按照智能制造標準打造的智能化工廠。該智能工廠擁有&34;、&34;、&34;三大核心亮點，從源頭保障產品品質。目前，智能工廠擁有焊裝、涂裝、總裝三大車間，基于海馬智能工廠一流設備工藝，海馬8S在持續強化強動力絕對優勢的同時，產品品質也達到了行業領先水平。

海馬汽車發動機是純國產的，屬于自主開發 發動機是汽車的心臟，更是汽車的“吃油”大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發動機可是一顆節油的“心臟”。海馬自主研發的474Q-C全鋁發動機，擁有多項先進的技術，并獲得7項自主專利。