威馬汽車靠譜嗎,威馬汽車快要倒閉了
本內容來源于@什么值得買APP,觀點僅代表作者本人 |作者:高橋開水南
作為一個威馬車主,經常能收到朋友們的各種關懷慰問,你的車鎖電了么?威馬自燃啦!等等等等,今天作為一個六萬公里的威馬車主,我也來講講這個三長兩短的電動爹吧~
緣起:
買威馬其實是一個經過權衡對比的最終選項,如果讓我再選一次,估計還是會選擇它。2020年,我拿到了北京新能源指標一枚,當時本來想咬咬牙貸款上民族之光-比亞迪漢,結果由于漢當時銷售太過火爆,去了幾次4S,威馬汽車快要倒閉了,銷售大哥都很佛系的說,要么訂車要么就去再看看,試駕是不可能試駕的,車都賣光了,這種傲慢的態度直接讓我pass了比亞迪純電,并且打消了LD想一步到位買輛車的想法,剩下就是收縮預算,把預算放到10W左右來選。
波折開始
10月上牌以后,開了沒幾天,忽然接到4S電話,跟我說要升級系統,我要不方便可以直接拖車!當時我就驚了,竟然還有這種服務?放下電話,就看到微信車友群開始發圖,原來溫州三輛威馬自燃,北京夜游一例,據說是有一批次的電芯有問題,會導致電池自然!!!WTF!我難道也中招了?我根據網友指引,查到我的電池包電芯是中興能源的,出問題的好像就是這個!后來我開車回家去充電,就已經提示無法充電了,需要去4S檢測,我只好將車開到4S,然后售后小哥跟我說了一下情況,需要更換整個電池組,再次拿到車就已經兩周以后了。威馬的召回公告也才發出。。
威馬汽車質量很不錯,值得購買。威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車,威馬EX5是一款純電動智能化SUV車型。威馬EX5尾部造型較為飽滿,貫穿式尾燈采用LED光源,極具辨識度。尾門右下方設有“EX5”標識。威馬EX5內飾設計較為簡。
就這樣,我取回了號稱更換了『優質』電池包的車,開始了我的電動車生活~
謎一樣的修車成本
之前開的是一輛03款老寶來,這輛車我從13萬公里開到了19萬公里,讓我學會了基礎修車既能,增加了各種奇奇怪怪的汽車知識(笑),由于之前老車配件便宜修車成本極低,導致新車除了事故以后,修車費用讓你覺得emmmm
新車開了沒幾個月,出了兩次事故,一次是自己不小心掛到路邊東西,一次是被打啊面包倒車懟了一下。
這價格感覺直奔BBA了。以后車損險還是要買的。。
感官尚可的售后服務
4S售后服務態度也挺好,都是年輕人,有啥說啥,保內任何問題都是直接給你換,盒飯味道也還行。就是400官方服務電話真的是一言難盡,感覺打的不是客服電話,打的是zf辦公室電話,那官僚口氣,還不解決問題,太拉垮了,估計網上說威馬服務不好的源頭在這里啊。。
除了出現事故,日常方面的維護保養成本極低,算是一個正常的電動車,首保換一次制動液(兩百左右,可選)然后就是每一萬公里來正常養護一下就好,每次費用平均不到100,臨走還給你兩桶玻璃水~
說句題外話,有次充電遇到一個榮威20多那個SUV,然后大哥跟我聊天的時候打開APP,給我看他4W公里保養單,我的天直接給算了六千多!自那以后我就對威馬的保養費用很滿意了~
續航和充電
威馬汽車口是非常不錯的,人們對其是非常認可的。威馬EX5前臉采用了電動汽車普遍采用的封閉式格柵設計,充電蓋上設有威馬汽車Logo,可以顯示電量信息,具有一定的科技感。大燈組造型較為平庸,L型日間行車燈帶點亮后非常醒目。
說起電動車,就不得不說續航,我在買的時候就有預期,畢竟400公里NEDC能跑個80%還有300多呢,按照我的用車習慣,夏天空調20℃左右,冬天24℃左右的情況,高速城市路面各占一般的情況,實際用下來,夏天300+,冬天200+差不多就這么個水平,據說威馬針對北方有個柴油暖氣版本,估計那個版本能多跑點。
就是這個充電效率有點奇怪,同一個樁子,每次效率不同,估計每次保養升級的時候4S都會進行BMS升級,對電池策略進行調整。
正常水平如下,基本能跑60kw以上的效率,最高我在星星750V超充飆到過110kw+的速度,對于一個50多度的電池來說,速度夠用。
如果出現抽風情況,那就無解了,要么斷開重新連接握手,要么換樁子,圖上這個不是瞬間,而是持續將近半小時的狀態,我才會拍了個照。。
使用體驗總結:
對于北京來說,新能源指標能拿到就是勝利,有車開就行,其他城市還是首選混動或者油車吧。
威馬汽車質量很不錯,值得購買。威馬汽車(WM Motor)成立于2015年,總部位于中國上海,公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister),是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。自創立以來,威馬汽車制定了明確的集團發展“三步。
我家小區有公共慢充樁,所以對于我來說,只要不是超長長途,電車油車區別不大,主要是有車和沒車的區別,在北京的兄弟們自然懂我說的意思
我小區三輛同款同色EX5充電中,說明當時性價比大家都認可的~
對于這輛車來說,我們如果基于2020年11萬落地的電動SUV這個角度來評價,這個車續航一般,空間大、駕駛感偏油車,整體乘坐感受尚可,作為我來說夠用也滿意。在當時來說,這個車的最大特點就是每個方面都還行,而且價格便宜啊,當時10W+的價格能買到啥?哪吒、歐拉、帝豪新能源、比亞迪元這些,不是太小就是配置太低,要么就是太難看,所以到了現在回頭看,估計也沒別的選擇了吧。
但是如果放在2021年或者22年的情況來看,威馬調整了定價策略,EX5新款定價14.9W據說沒有任何優惠,而且進行了一點點簡配,那么,我覺得就不值了;在這個價位段,其他品牌的SUV也好,轎車也好有更好的選擇,沒有必要去選擇一款設計語言還停留在18年左右,除了尺寸稍大,其他在續航、電池技術、各個方面都沒有特點的車上。
15W左右價位推薦下面這幾個選手,都比威馬強
至于你說威馬的新款W6?這個車吧,就一個字,太貴!還是和EX5一樣的處境,同價位選擇太多了,沒必要買它,忽然覺威馬好慘,可千萬不要黃啊,我的車還需要售后!
關于鎖電和自燃的一些看法
我從事了一段時間新能源相關行業的工作,對新能源汽車算是略微了解一些,最近網上傳的沸沸揚揚的鎖電時間,直接點名威馬,主要原因是什么呢?就是之前提到的400官方客服,其實鎖電也好,續航縮水也好,你正常的解釋不好么?非要欲蓋彌彰,搞得大家都不開心了。
我在保養的時候也問了一下售后專員,小哥其實挺實在,跟我說對BMS充電功率和充電量限制,主要是為了防止出現電池電量不均衡,減少安全隱患,主要集中在500續航的車上,所以作為400續航的車主我不配被鎖電(我的200元京東卡就這么飛走了)。
再回頭來說自燃,可以這么說,沒有一輛電動車敢說絕對不會自燃,之前比亞迪拍胸脯號稱自己不自然,結果,那個對撞以后自燃的就是他家的刀片電池。
所以說,凡事無絕對,其實目前的電池技術和BMS安全機制,一般來說都可以保證駕駛員在自燃時逃離現場,當然超級極端的情況除外。所以買電動車,自燃不自然其實不需要太在意,其實從大數據來看,油車自燃比例也不低。平時保持良好用車習慣,買好保險,出現問題第一時間逃離現場就ok了。
馬尾汽車質量很好,值得購買。威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車,威馬EX5是一款純電動智能SUV。威馬EX5的前臉采用封閉式格柵,充電蓋上配備了威馬動態Logo,可以顯示電量信息,有一定的科技感。此外,新車前保險杠還配備了前雷。
總歸一句話:該買買,自燃是概率問題不是選擇問題~
最后的一些話:
威馬作為新勢力里面比較軟的柿子,這次估計是在劫難逃了,自燃、鎖電基本跑不掉了;加上自家新車銷量也不咋地,估計也沒啥公關費用了
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315晚會席位已預訂,就看有沒有難兄難弟一起了~
其實作為車主,還是覺得威馬廠商應該直面用戶,把事情講清楚,像現在這樣偷偷摸摸的進行小動作,難免會讓用戶質疑。我個人算四分之一的從業人員,對于鎖電、自燃的態度相對比較理性,但是不代表所有的用戶也能這樣,還是需要積極溝通,解決問題吧。
畢竟車買也買了,還是不希望威馬有個三長兩短,畢竟我的車如果有個三長兩短還得靠廠家售后來解決呢~
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