本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：斑鳩

哎，之前寫過6篇特斯拉Modely的文章，涉及買車、用車、剎車、玩車（噴輪轂蓋）等“六部曲”，以為自己不會再寫第7篇了，沒想到天意弄人，這就寫上了“修車篇”（苦笑~~）。我也不禁感慨，作為一位開了8年十萬公里的老司機，這輛白色Modely跟著我是受苦了，這是今年第三次“不小心”了（前兩次都不好意思寫，丟人）。就連剛上路的新手媳婦都敢恥笑我技術，傷害不大但侮辱性極強，真給咱們老司機丟人了。

另外，更換車門肯定沒有原裝好，有車主換完車門后反映，車門縫隙大、有噪音且可能存在松動，對車身的剛性還是有一定影響，這也是很多車主換完車門后悔的原因。所以建議，在發生事故后能不更換車門盡量還是不要更換，能鈑金修復。

下面不扯淡了，直接正題，這或許會是全網最詳細的無痕修復文章：

汽車換原裝門會有什么影響，在一個夜黑風高的晚上，我的特斯拉屁股撞成了這樣，整個尾門大面積凹陷，下面保險杠也有兩處掉漆。由于今年我車子已經走過兩次保險了，我怕再走一次保費增加太多，于是這次沒報險，想著自費修了。還好尾門本身沒有掉漆，這也為后續做無痕修復提供了基礎條件。

次日一早，我就詢問特斯拉售后怎么弄，想預估一個大致價錢。結果特斯拉售后根據我提供的照片，認為凹陷的位置非常不利于維修，因為Modely尾門內部有加強件，等于里面是三個獨立區域，這樣就無法正常鈑金，強行維修只能打厚厚的膩子，費用至少也要兩三千塊。按照特斯拉售后的判斷，大概率是要換尾門的，光門的物料報價是七千多，加上人工拆裝和噴漆費用要到一萬多塊。

講真，說到這里一般人會慌的一匹，但我內心鎮定自若，因為我還有備選方案。那就是上個月給媳婦mini在本地找到了一家做無痕修復的店，只要原漆沒露底都能挽救，當時mini左后門有一處5cm左右的坑，直接上圖大家就懂了：

當時給這輛mini做無痕修復的時候，我是不抱什么希望的，中午把車開到店里，老板開價360最終還價到180成交。然后我跟媳婦在旁邊吃了個中飯，大概一個多小時就修好了。當時我都覺得不可思議，幾乎看不出原來的坑在什么位置，只有在極為刁鉆的角度才能看出一丁點的光線不均勻。

于是我二話不說又把特斯拉直接開到了這家店，接下來才算是正篇開始。

到店之后，師傅直接拿吸鐵石確定一下后備箱是鐵還是鋁的，如果是鐵的，修復難度就低一些，如果是鋁的，修復難度直線上升，不少豪車4S店面對鋁制后尾門凹陷都會放棄維修直接換門。而這位師傅是可以修復鋁門的，但費用會高出許多，當確定我這是鐵門后，他直接用手指筆劃了一個7。我當時以為是七千元差點嚇尿，還好后來師傅說是700，應該是看在我回頭客份上也給了個實誠價，但我還是本能還價到600成交了，這價格在外面鈑金噴漆都搞不定。最后師傅承諾可以修復到90%左右，想100%是不可能的，就算鈑金噴漆也有色差問題不是么（這句是我補的哈哈）。

后來跟師傅聊天后得知，師傅專業做這行已經四五年了，從事汽車維修行業則有十年以上，屬于老師傅行列了。

下面進入施工階段（當時沒想寫文章，都是隨手拍所以角度不正）：

第一步是將凹坑吸出來，看起來應該是用熱熔膠和棍棒等工具向外抽，這步驟我沒拍圖片，當時錄了個視頻給朋友看，所以就截個圖給大家看看，門店墻壁上掛著各式各樣的修復工具。

把坑“抽”平后，師傅將尾門內側的擋板都拆掉，再把要用的工具全部放在車上，大致就是長短粗細不一的撬棒，還有大小不同的橡膠錘。然后再用個頂子支撐住門板，師傅就要開始他的表演了。

大致來說，無痕修復一半以上的時間都是在重復“內頂”和“外敲”這兩個步驟，而且越到最后敲打頻率越高，屬于典型的慢工出細活。

于是師傅提出了打孔方案，在尾門中間、左邊和右邊對稱的打上三個洞，以便工具伸進去，事后再用圓形塑料蓋遮住孔洞，看起來不會丑，會很像車子自帶的孔。到了這一步，其實已經沒別的選擇了，就算去特斯拉售后，在不換門的前提下要鈑金估計也會打孔，關鍵在于打孔要對稱均勻，千萬不能難看（文末最后會有孔位圖）。

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打完三個孔后，敲打頻率變快了，修復速度也明顯加快了，上圖拍攝于下午16點左右，總之是朝著好的方向發展。

然后又過去了3個小時，到了晚上19點：

到了這一步可以看到，尾門大的凹痕算是撫平了，但表面還有很多細小坑和皺紋。我一路看在眼里，感覺無痕修復就像高考，從60分到80分很容易，從80分到90分就很難了，后面的十分可能要花費多幾倍的時間和精力。到了90分，每向上一分可能要花費更多倍的精力，所以跟師傅聊天發現，他更愿意做小坑修復，耗時短效果好，像這種大面積無痕修復，我這輛車從中午12點弄到了晚上8點，我們兩人兩頓沒吃，除去他休息的時間也有7個小時。而且敲敲打打不僅費眼睛還費體力，看起來很賺錢，其實本質也是個辛苦活。

最后看效果吧：

第二天白天在太陽光底下多角度拍攝（沒洗車，簡單擦下還有灰）：

總體來看，由于我車子是白色漆所以修復的效果還湊合，站在1米開外不仔細看也不太明顯。但要近距離仔細看車漆，還是能發現一些“褶子”的，尤其是筋線和此前凹陷的邊緣很明顯，給人一種別人開車門蹭到你車漆的既視感，并且反復敲打過的車漆部位缺乏光澤，看起來跟紙一樣“面面的”（我都詞窮不知道咋形容了）。我朋友看了以后說沒達到師傅承諾的90%，我自己感覺勉強算是90%了，大家覺得有沒有修復到90%？

如果后期自己有時間，估計還會再花個點錢讓師傅再精修弄一弄，這也是無痕修復最好的地方，那就是永遠都留有余地，因為不可能修復到100%，只能在90%到99%之間提升。換言之，如果讓師傅修勞斯萊斯，他肯定可以修復到95%到99%，因為不同車不同價，人家豪車車主不差錢，師傅多花點時間成本就是了。

車門換了對汽車的影響不大只要車門安裝沒有問題就不會影響汽車的正常使用。除非汽車的車門損傷得比較嚴重需要更換出現輕微的劃痕或者是凹陷沒有必要更換車門更換原裝車門的費用是非常高所以說在日常行使過程中一定要按照行車規范行。

最后大家猜猜打的“洞”在哪里？其實我覺得沒啥大礙，只要對稱并且用塑料蓋遮住，一般人還真看不出端倪。如果是去特斯拉售后修，人家維修師傅會以“尾門內部有加強件、無法鈑金”為由勸你換門，所以打孔也是唯一的解決辦法。但大部分車做無痕修復是不用打孔的，這跟修復位置息息相關，通常都是前保險杠、發動機蓋、車門以及后保險杠等位置，原有的孔洞就足以支持師傅修復工作了，但報價會隨凹陷位置和面積上下波動。

寫到這里，大家也不要將無痕修復當成是“神技”，其實就是敲敲打打的手工活，技術含量挺高的，讓你敲打一禮拜都不一定有人家敲打一小時管用。尤其是筋線部分的凹陷最考驗技術，有些筋線在碰撞后都“卷”在一起去了，最終修復出來多多少少還是能看出痕跡。然后這個行業很多人會陌生，我感覺有點像汽車改色膜早期發展的階段，會的師傅很少，南昌當地只有兩三家能做無痕修復的，我也是在百度地圖搜到昌北國際汽車城的這家。至于價格，由于行業價格不透明，一般師傅都會報一個虛價讓你砍，反正比鈑金噴漆便宜是大前提，剩下就看個人“嘴遁”實力了。

最后，再好的無痕修復也比不過開車小心，這才是“修復到100%”的唯一方式！衷心希望大家開車小心，每一輛車到退役的時候都能原版原漆！