過去兩年來，芯片短缺迫使全球汽車制造商放棄超千萬輛汽車的生產計劃，如今這種情況趨于緩解，然而汽車制造商們為此付出了永久性代價。這兩個行業的一些高管表示，過去用來管理芯片短缺的“作戰經營室”，正在成為汽車研發的“嵌入式功能”，這也將風險和部分成本轉移到了汽車制造商身上。

一些行業高管和分析人士說，總的來說，這些變化代表著汽車行業的一個根本性轉變：成本上升、芯片開發中需要更多的實際操作，以及投入更多資本，以換取芯片供應方面的可見度和透明度。對于過去依賴供應商采購芯片的汽車制造商來說，這可謂是180度的大轉彎。

汽車st的意思是制動燈斷絲報警燈也叫剎車燈絲斷裂指示燈，st燈是制動燈斷絲報警燈，st燈亮說明剎車燈可能不亮了。儀表顯示圖像是由一個S和一個T組成。汽車剎車燈不亮有下面這幾個原因造成的：1、剎車燈泡發生故障，更換剎。

代價高昂的變化出現之際，汽車行業似乎正在度過一場代價更高危機的最嚴峻時期。有預測數據顯示，自2021年初以來，這場缺芯危機已導致全球汽車產量減少約1300萬輛。汽車智能化浪潮下，車規級芯片產品需求仍在不斷增長，這也決定了“汽車芯片荒”很難在短期內徹底緩解。

汽車st的意思是制動燈斷絲報警燈也叫剎車燈絲斷裂指示燈，st燈是制動燈斷絲報警燈，st燈亮說明剎車燈可能不亮了。儀表顯示圖像是由一個S和一個T組成。汽車剎車燈不亮有下面這幾個原因造成的：1、剎車燈泡發生故障，更換剎。

跨過供應商，直接對接芯片廠

全球最大芯片制造商臺積電(TSM.US)首席執行官C.C. Wei表示，他從未接到過如此多汽車行業高管的電話——直到嚴重短缺之前。GlobalFoundries(GFS.US)首席執行官Thomas Caulfield表示：“汽車行業明白，不能再把建造數十億美元芯片工廠的風險留給芯片制造商。”“你無法讓行業的其中一個組成部分為其他行業提供產品。”“我們不會增加產能，除非客戶承諾，而且他們對產能擁有所有權。”

ST是英文Special Treatment 縮寫，意即“特別處理”。汽車方面ST即sport turbo的縮寫 意味著運動版本的渦輪增壓車型。

汽車芯片領導者日本瑞薩電子和荷蘭恩智浦半導體首席執行官都曾表示，他們正在安排工程師共同部署，以幫助汽車制造商設計一種新的架構——一種核心芯片將集中控制所有功能。

ST 運動渦輪增壓。是汽車上的無極自動變速器。sport turbo的縮寫，意味著運動版本的渦輪增壓車型，福特的小排量增壓性能車型都是ST的標志，類似于大眾的GTI 或者R后綴的意思。真正的性能車，小鋼炮，意思是雖然不是跑車，但馬。

恩智浦首席執行官 Kurt Sievers表示：“他們已經‘覺醒’，他們明白需要什么，他們試圖找到合適的人才，而這是一個巨大的轉變。”

汽車“含芯量”將激增

根據調研機構Gartner公布的預測數據，到2026年，每輛汽車的平均半導體含量將超過1000美元，是新冠疫情第一年的兩倍。舉個例子:由電池驅動的保時捷 Taycan擁有超過8000個芯片。大眾表示，到2030年左右，這一數字將翻兩到三倍。

與自己設計核心芯片的特斯拉(TSLA.US)不同，Simoudis表示，傳統汽車制造商在進行新投資的同時，將不得不兼顧傳統車型的生產計劃。

本文源自智通財經網