早在我們花大錢買車的時候我們也許就經歷過一次掙扎和糾結：買啥車好，德系還是日系？豐田還是大眾？口碑、返修率、投訴量……各種情況我們考慮了一個遍。但車買來之后，再后悔可來不及了。畢竟賣出去已經是二手……

不管喜歡不喜歡，后悔不后悔，車到了手里就仔細開唄，于是我們把很多精力轉移到了汽車配件和耗材的選擇、購買上。比如啥機油好？啥剎車片好？啥防凍液好？以及我們最多接觸的——啥輪胎好。畢竟汽車除了換機油剩下的就是輪胎那點事兒了。

普利司通輪胎、倍耐力輪胎、鄧祿普輪胎、米其林輪胎比較耐磨耐用。1、普利司通輪胎 普利司通輪胎，是一個地地道道的日本輪胎品牌，也是世界六大輪胎品牌中出現最晚的輪胎，是唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。普利司通和國產的鄧祿普。

情景再次回到當年買車那會兒：輪胎的牌子哪個好，什么牌子耐磨，什么牌子經久耐用……也許你會詢問身邊的同事或者其他懂一點汽車的朋友。他們也許會告訴你，XXXX牌輪胎絕對耐磨耐用……但是如此的籠統真的好么？

同品牌，不同型號，耐磨程度天上地下！

要知道同一個品牌的輪胎，也可以擁有N個系列N款花紋。不同的型號表現出來的性能也都是五花八門的。同品牌里光一個耐磨指數就可以“上天入地”了：有的高到600出頭，有的低到100多。

耐磨汽車輪胎品牌推薦馬牌。德國馬牌，又稱大陸輪胎，19世紀開始制造輪胎。德馬標志成立于1871年，總部位于德國漢諾威，是全球第三大輪胎制造商，也是歐洲最大的汽車零部件供應商。耐磨汽車輪胎品牌推薦普利司通。普利司通是世界六大。

于是就有車友覺得奇怪了：同一個品牌照理說制造輪胎的橡膠本身都不會差太多，咋就能做出不同耐磨能力的輪胎呢？到底是不同造型的花紋設計導致耐磨性的不同，還是其他原因呢？

其實啊，在揭開謎底之前我要問大家一個問題：你們在看輪胎廣告的時候，會不會經常看到這樣一句話：XX輪胎采用“硅配方”，低阻省油還安靜？——相信不少車友都看到過，但一直都覺得這是一個高科技，是一種高大上的存在吧？！比如我隨手找一個東風DH06的廣告，大家看看。

普利司通、倍耐力輪胎品牌都是比較耐磨耐用的。耐馳客的特點是經濟、耐用。汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按。

輪胎是黑色，因為有炭黑，但有缺點！

“炭黑”加入到橡膠里面，橡膠的顏色就變成了黑色！為啥要加入“炭黑”？其實是因為橡膠和炭黑混合后，橡膠的硬度、強度、耐磨度都會成倍成倍的提升！輪胎要耐磨靠的也就是“炭黑”！但這和“白炭黑”又有啥關系？

傳統的“炭黑”配方的輪胎，雖然很強硬很皮實，但也存在2個巨大的缺憾：第一是因為橡膠很硬，所以抓地自然就比較糟糕（無論水泥地還是柏油路，在放大鏡下其實都是粗糙的顆粒表面，如果橡膠“咬不住”這些顆粒，抓地當然就差！）。

企業回推薦你看下天津申強鋼鐵，天津申強鋼鐵銷售有限公司位于天津市北辰區,主要經營國內外知名品牌的合金鋼板，耐磨鋼板，彈簧鋼板，耐候鋼板，是一家專業銷售鋼鐵的大型企業。公司建有大型室內倉庫1萬余平方米，室外標準貨場20萬平方米，配備現代化。

“硅配方”舒適節油還安靜！但也不是全能

輪胎的“滯后損失”越大，輪胎滾動起來阻力也就越大！如今都講究環保省油，所以這種缺點我們顯然不接受！為了解決傳統“炭黑”的這2個缺點，于是工程師想到了“白炭黑”！橡膠里加入白炭黑后，橡膠硬度降低變軟，同時“滯后損失”明顯減少。

因此說到這里大家應該能猜到了：添加了“硅配方”的輪胎，一般而言會比較柔軟舒適，同時滾動起來不費力，省油環保。但是“白炭黑”卻無法讓橡膠變得強硬。這個矛盾怎么解決呢？——說來也不復雜：就是同時給輪胎使用“炭黑”與“白炭黑”！

“硅配方”舒適節油還安靜！但也不能“單用”

“炭黑”比例高的，輪胎就偏向高硬度、高耐磨、高強度。一般越野輪胎會偏向這種配方設計，而“白炭黑”比例高的，輪胎就偏向高柔韌、高舒適、低阻力低油耗。比如大多數追求舒適節能的輪胎都是這個“路數”。

相信說到這里，我算是把看起來高大上神秘兮兮的“硅配方”說清楚了，就和那時候我們熟知的某知名牙膏廣告里說的“高檔硅配方”一樣，一旦說開了就不再神秘了。近年來國家也越來越重視節能環保問題，因此越來越多中高檔輪胎都會采用“硅配方”，它不再神秘！