[愛卡汽車 深度觀察原創]

海外疫情仍在蔓延的當下，中國已成為世界經濟復蘇的重要驅動力。作為世界了解中國的一個最佳窗口，第三屆中國國際進口博覽會雖然限制了觀眾的規模，但是其重要性卻絲毫不亞于過往兩屆。對于汽車行業來說同樣如此，大部分車企都是連續第三年參加。與車展不同，參加進博會的車企基本都是跨國企業，他們之所以看重這一平臺，不僅僅因為他們清楚中國市場的重要性。

Amcc是中國的肌肉車俱樂部，不是汽車品牌，而是汽車俱樂部，這個俱樂部在很多國家都有分支機構，是一個大型俱樂部。Amcc肌肉車俱樂部成立于2014年，這個俱樂部的很多成員都是肌肉車車主。肌肉車是美國車。美國有三款肌肉車，分別。

▼進口車提升品牌形象 中國堅持擴大開放利好跨國車企

要說整個汽車館里最有個性的展臺是哪個，筆者認為非通用汽車莫屬，不是因為他們的展臺布置有多新穎，而是因為他們所展示的車型全都沒有通過官方途徑引入到國內。有人不禁要問，既然不引進為何還要展示？通用汽車在首屆進博會上，主要展示了“零事故、零排放、零擁堵”的愿景。到了第二屆，他們轉換了思路，帶來了全尺寸SUV、皮卡以及全新科爾維特Stingray超跑，詮釋了來自美國的汽車生活方式和汽車文化。

正是因為第二屆進博會的觀眾反饋非常好，所以今年通用汽車延續了上一屆的主題，帶來了全新科爾維特Stingray硬頂敞篷跑車，以及多款全尺寸SUV。通用汽車內部人士向愛卡汽車透露，第二屆進博會期間就有其他地區的觀眾不遠千里驅車來到上海，為的就是近距離看一看這些全尺寸SUV，展會結束后也有不少東北、山東、四川等地的消費者打來電話詢問，所以這些全尺寸SUV在中國市場還是有一定的受眾。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）認為，進博會為通用汽車提供了一個很好的平臺，能夠讓他們把還沒有引進中國市場的產品進行展示，從而與中國消費者更好的互動，同時聆聽市場的反饋，這些反饋將幫助通用汽車更好地規劃未來的產品陣容。柏歷表示，公司正在考慮將這些車引入到國內，盡管全尺寸SUV在中國的市場份額很小，但是他們希望能夠滿足中國客戶的需求。

一直以來，雪佛蘭在國內都是以轎車為主，這與其在美國市場深入人心的硬漢形象頗為不符。通過在進博會上展示的幾款大SUV，能夠讓中國觀眾了解真正的雪佛蘭。在通用汽車展臺，筆者遇到了AMCC中國美式肌肉俱樂部創始人王仲寧。他認為，美式肌肉車在國內有很扎實的粉絲基礎，喜歡雪佛蘭Suburban這種全尺寸SUV的人很多，不過受限于國內停車難的問題，其市場可能不會很大，但是科爾維特一定有市場，價格不是最大的問題，關鍵在于后市場。

作為全球五大汽車企業之一，現代汽車集團非常重視進博會這個平臺，今年同樣連續第三年參展。與往屆相比，現代汽車集團今年參展規模更大，現代汽車、起亞汽車、豪華品牌捷尼賽思三大品牌共同參展，總展出面積達到1600平米，為汽車展商中最大。同時，此次現代汽車集團首次在國內大型展會上將現代汽車和起亞汽車合并為集團展館共同運營。

amcc并不是車標，而是中國美式肌肉俱樂部即American Muscle Club of China的簡稱。中國美式肌肉俱樂部成立于2014年，是目前國內最大的肌肉車俱樂部，其成員遍布國內外，并且還設有海外的俱樂部分部，包括美國洛杉磯分部、加拿大多倫。

捷豹路虎中國公共關系及企業傳播執行副總裁王燕女士表示：“作為對華出口貿易額最大的英國企業，捷豹路虎將進博會看作展示與中國‘共創未來共享未來’的平臺。”此前的兩屆進博會上，捷豹路虎都是在第一時間簽署了下一屆的參展商合約。今年也不例外，捷豹路虎在11月5日便宣布將繼續參加第四屆進博會。通過進博會這一平臺，夯實了捷豹路虎將中國市場打造成全球戰略基地的決心。

▼進博會首日喜提采購協議 雙贏是擴大開放的核心要義

▼新技術集中展示 自動駕駛和氫燃料技術比重提升

通用汽車在本屆進博會上展出了全新一代凱雷德ESV，搭載了增強版Super Cruise超級智能駕駛系統。該系統憑借高精度地圖數據，高精度GPS，以及攝像頭和雷達傳感器組合，可以在美國和加拿大超過20萬英里的高速公路上實現放手駕駛。該系統還具有包括自動變道功能在內的多項升級，駕駛員可以使用轉向燈撥桿發出變道指令，隨后系統將在道路環境允許的情況下完成自動變道。通用汽車表示，這些技術未來會逐漸應用到國內的車型上。

而在現代汽車集團的展位上，韓國車企展示了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，以及新一代氫燃料電池車NEXO；前者搭載了190kW級的燃料電池系統，全車內裝7個大型儲氫罐，最多可容納32kg的氫燃料，加氫時間需8-20分鐘，加氫一次的續航里程可達到400km左右；后者搭載了一臺135kW的氫燃料動力傳動系統和三個高強度儲氫罐，僅需5分鐘便可充滿氫氣，擁有NEDC標準下800公里的超長續航以及出色的空氣凈化能力。

據現代汽車集團（中國）首席商務官李宏鵬介紹，2021年起，現代汽車將以進口方式向中國市場引入NEXO 氫燃料電池車，在試點城市進行商業化試運營；2022年，在國內推出氫燃料電池中型卡車，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車，持續擴大在氫燃料電池車市場的影響力。另外，現代汽車到2025年將在氫能源業務上將投資約430億人民幣，還計劃今后再投入數百億人民幣。

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寫在最后：此前從未有一場疫情能夠像新冠肺炎一樣，給世界經濟帶來如此巨大的破壞力。同時，中國市場對于很多行業、很多跨國企業而言，也從未像今天一樣如此重要。對通用、現代這樣的跨國車企來說，中國的重要性此前體現在市場規模、消費潛力，那么如今這里已經成為全球汽車產業復蘇的唯一希望。堅持擴大開放的背后，是中國市場強大的包容性，這對于百年未有之大變局下的汽車產業而言，無疑是一場機遇。

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amcc并不是車標，而是中國美式肌肉俱樂部即American Muscle Club of China的簡稱。中國美式肌肉俱樂部成立于2014年，是目前國內最大的bai肌肉車俱樂部，其成員遍布國內外，并且還設有海外的俱樂部分部，包括美國洛杉磯分部、加拿大。

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