5.2.1 防火墻應直接設置在建筑的基礎或框架、梁等承重結構上，框架、梁等承重結構的耐火極限不應低于防火墻的耐火極限。防火墻、防火隔墻應從樓地面基層隔斷至梁、樓板或屋面結構層的底面。【圖示】

5.2.2 當汽車庫、修車庫的屋面板為不燃材料且耐火極限不低于0.50h時，防火墻、防火隔墻可砌至屋面基層的底部。【圖示】

5.2.3 三級耐火等級汽車庫、修車庫的防火墻、防火隔墻應截斷其屋頂結構，并應高出其不燃性屋面不小于0.4m；高出可燃性或難燃性屋面不小于0.5m。【圖示】

5.2.4 防火墻不宜設在汽車庫、修車庫的內轉角處【圖示1】。當設在轉角處時，內轉角處兩側墻上的門、窗、洞口之間的水平距離不應小于4m【圖示2】。防火墻兩側的門、窗、洞口之間最近邊緣的水平距離不應小于2m【圖示3】。當防火墻兩側設置固定乙級防火窗時，可不受距離的限制。【圖示4】

簡單的說，就是發動機艙與乘員艙之間的那道隔板。明白了么。一般都有耐高溫材料。

5.2.5 可燃氣體和甲、乙類液體管道嚴禁穿過防火墻【圖示1】，防火墻內不應設置排氣道。防火墻或防火隔墻上不應設置通風孔道，也不宜穿過其他管道（線）；當管道（線）穿過防火墻或防火隔墻時，應采用防火封堵材料將孔洞周圍的空隙緊密填塞【圖示2】。

[注釋]

風管穿過防火隔墻、樓板和防火墻時，穿越處風管上的防火閥、排煙防火閥兩側各2.0m范圍內的風管應采用耐火風管或風管外壁應采取防火保護措施，且耐火極限不應低于該防火分隔體的耐火極限。

5.2.7 設置在車道上的防火卷簾的耐火極限，應符合現行國家標準《門和卷簾的耐火試驗方法》GB/T 7633有關耐火完整性的判定標準；設置在停車區域上的防火卷簾的耐火極限，應符合現行國家標準《門和卷簾的耐火試驗方法》GB/T 7633有關耐火完整性和耐火隔熱性的判定標準。【圖示】

5.3.2 電纜井、管道井應在每層樓板處采用不燃材料或防火封堵材料進行分隔，且分隔后的耐火極限不應低于樓板的耐火極限，井壁上的檢查門應采用丙級防火門。【圖示】

5.3.3 除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外，其他汽車庫內的汽車坡道兩側應采用防火墻與停車區隔開，坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區隔開【圖示1】；但當汽車庫和汽車坡道上均設置自動滅火系統時，坡道的出入口可不設置水幕、防火卷簾或甲級防火門。【圖示2】

防火墻位于發動機艙內，打開發動機罩就能看到。就是防火墻發動機和駕駛室之間的一層鐵板，這個鐵板大部分可以用隔熱材料覆蓋。防火墻可以防止發動機艙著火后火勢蔓延到駕駛室。打開引擎蓋后，可以看到前擋風玻璃下有一個黑色的大圓。

5.3.4 汽車庫、修車庫的內部裝修，應符合現行國家標準《建筑內部裝修設計防火規范》GB 50222的有關規定。

汽車上的防火墻安裝在前圍板內外的防火材料，就是發動機艙里面，前擋下面，石棉質地，儀表臺內部也有。