在新能源汽車持續熱銷的大背景下，電動化轉型已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向，同時也是各車企競相加碼的重點賽道，共享汽車的車能買嗎，還與能源變革、節能減排有著密切的關系。，

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉表示，不斷壯大的奧特能電動車陣容充分展現了平臺賦能的廣度與深度。同時，為早日實現“零事故、零排放、零擁堵”的全球愿景，通用宣布將于2025年年底前，在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺，全面加速推進電動化與智能網聯化。據透露，在2020年至2025年間，通用向電動車和自動駕駛領域的投資將超過350億美元。

共享汽車現在越來越少了，只有一些大城市還有一些零星的出現，現在為什么共享汽車少了呢？因為共享汽車的管理存在很大的問題。使用的成本比較高，維護的成本比較高，收費太高沒人用，收費太低不賺錢，價格不能漲太多，成本又沒。

“伴隨突破性技術的持續涌現，我們正經歷汽車行業前所未有的變革浪潮。通用汽車立志引領這一變革，并最終為我們當下和未來的消費者創造一個更美好、更安全、更可持續的世界。”瑪麗·博拉介紹稱，自去年通用在中國正式推出突破性的奧特能平臺以來，凱迪拉克、雪佛蘭、別克、GMC等各大品牌旗下的電動車型快速問世，滿足了消費者多元化的購車用車需求，并快速形成規模效應。

最后就是車內環境衛生問題，是大家都可以做到，但是不自覺的人也不少見不不是么。總的來說，共享汽車發展前景一定是沒有問題的，關鍵就在于如何去克服這些相關的運營問題才是難點。這也是共享汽車面對的最大的問題。

據介紹，通用汽車向中國市場引入的奧特能平臺車型將覆蓋多個品牌和細分市場。其中，首款國產奧特能電動車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌已率先于今年9月交付；在第五屆中國國際進口博覽會上展出的凱迪拉克CELESTIQ，將通過通用汽車最新成立的道朗格生活方式平臺引入中國；別克首款奧特能車型也計劃于年內首發亮相。此外，在此次活動上全球首發的雪佛蘭FNR-XE純電概念車，則代表了雪佛蘭品牌邁向純電動未來的重要一步。

在手機上搜索“共享汽車APP”即可進行下載。02 下載完軟件后，開始注冊登錄，然后進行駕駛證的驗證和交押金。直接用自己的手機號就可以進行注冊登錄，非常簡單。駕駛證拍照上傳，在平臺上交押金即可。03 。

事實上，隨著汽車的智能化發展，“軟件定義汽車”已成為當前汽車產業的共識，這也對汽車的電子電氣架構提出了新的要求。而汽車智能架構的升級，無疑離不開軟硬件的共同支撐。

2017年共享經濟逐漸引起人們的關注，也包括共享汽車，汽車能實現共享，但也存在一定的問題。像共享汽車維護、安全方面、停車交通方面、企業競爭方面，都需要逐步完善。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷介紹說，明年，通用汽車全新的“軟件定義汽車”平臺即將在北美和中國同步推出。它可通過頻繁的OTA遠程升級帶來常用常新且交互流暢的功能服務，確保用戶能夠獲得最創新的體驗和新技術的應用。

共享 汽車 的出現,其實并不會造成交通擁堵,如果發展的合理且各種措施得當,那么共享 汽車 可以說是城市代步的好工具,關鍵是各種問題如何妥善解決。 我覺得所謂事物都是有利有弊的,共享 汽車 也不例外。說它好,好在緊隨時代潮流,豐富了。

“通用汽車不斷加速向中國市場推出基于奧特能平臺打造的電動車型，助力邁向純電動未來。通過全球協作和本地融合，我們全力為中國消費者帶來電氣化時代的技術紅利和前所未有的駕駛體驗。”柏歷總結說。

你行你開共享汽車是可以跨城市使用的。可選擇異地還車，但絕大多數的還車點要收取異地還車費，有時候還車點離目的地是比較遠的，這樣在還車后返回目的地還是有一段路，對用戶來說造成了一定的麻煩。雖然部分車企實現異地。