為什么會走上汽修這個行業？就算很多人告訴你這條道路崎嶇難行，你也一往無前。因為你知道，想得到從未有過的東西，就必須要做你從未做過的事。

做汽修這個行業，每個人或多或少都經歷過心酸的時刻。

問過很多同行，做汽修工這么久，哪一刻讓你很心酸，每個人的回復雖不盡相同，但都同樣扎心。

對這種直擊內心的話題，大家敞開了話匣子，在問的過程中，小獅妹我更是被一個個戳心的故事感染。

下面，將還原他們的真實經歷。假如你也是一名汽修工，或許你會和他們中的某一個，有相似的體驗。

一、

每天都很累，沾床就睡，干活時不用思考。晚上修車到11點，修完回二樓洗澡睡覺。第二天4、5點就有司機在外面等著了，到6點大概老板開始砸門叫我們起床。

企業回深圳市盛和新電子有限公司最初成立于2009年，一直專注各類高品質線束、端子線、連接線的生產與銷售。應用行業及產品包括：汽車線束、汽車論斷線束、電機線束、醫療器械連接線束、空調線束、冰箱線束、摩托車線束、打印機線束、變壓器端子線等其。

還有夜班，曾經試過一晚上修車沒停，唯一休息就是抽了根煙，干到凌晨7點才去睡覺。

二、

我記得10月份就已經各種棉衣棉褲往上套，還是冷的不行。宿舍沒有暖氣是爐子。 喝的水要去幾十米外提著水桶去接水。 左手食指因為天天剝電線已經開裂，很深的一道縫。

三、

做這行有差不多三年了，修的少，做改裝比較多。這一行不用刻意渲染的大家都知道是比較辛苦的，要付出很多時間，經常要加班，基本沒有女性的一個行業。所以多數單身，工作幾年后相親結婚。有的后來自己開店，有的后來繼續打工吧，當然有的比較好的有女朋友。

四、

在這行能堅持做下來的人都是比較能吃苦的，也是抱著很有前景的希望一直努力著。很多時候也許是適應也許是真的發自內心的喜歡，修好一輛比較麻煩的車或者改出了收車主歡欣的車的很多時候，心里都會有成就感和滿足感。

五、

難度是視工作崗位而分的。因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線。延展閱讀：1、不過汽車線束對材料的要求非常嚴格，包括其電氣性能、材料散發性、耐。

苦，累，臟是這個行業所無法避免的。敞開式的車間，因為需要車輛頻繁的進出，所以沒有辦法設立空調和暖氣。冬冷夏熱是常態，當然車間邊上有一間休息室，里邊有空調和熱水。

汽車線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡。

六、

你好，這個肯定是累的，因為工廠它是需要有吃苦耐勞的精神的，你要去的時候你就要做好準備，說不累是假的，希望對你有幫助。

記得剛開始學的時候，工資500的樣子，每天早晨8點準時打開店門，買早餐，然后邊吃早餐邊等師傅。生意上門，兩個師兄十分和善，有問必答，不會的便讓我找師傅咨詢，可師傅卻是板著個臉，極其嚴肅，一個剛剛出校門的學生自是不敢經常麻煩師傅。

睡的床是一張木板床，三個人睡一張床，夏天特熱，干活的時候內褲都能擠出水來的那種，晚上根本睡不著，必須12點在外面把身子吹涼后趕快上床祈禱自己能趕快睡著。

汽車線束操作工累。線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉換成內部的BOM與切線卡，這時候項目就給你卡時間了，比如兩周之內完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。其次一般線束的BOM的材料有一千多個，那是常見。

換一些底盤難換的零件事，更是生不如死。另外大冬天用你浮腫的雙手去用汽油洗軸承的時候，那種酸爽至今無法忘懷。

做了一年后因為店里設備不齊，師傅能力有限便來到南昌，現在雖然工資不高，但也不會吃不上早飯，該有的設備都有，師傅有什么問題都能給我一一解答，想好好學習，等技術過硬后便開家屬于自己的修理廠，或者從事汽車的其他行業。