想要扭轉虧損的現狀，途虎養車需要來一次大的換血才行。

號稱要顛覆4S店模式的途虎養車，最近幾年的運營現狀并不樂觀，汽車保養那個平臺可靠，數據顯示，今年上半年其虧損幅度達到9.52億，而回顧過去三年，2019、2020、2021年三年虧損達到了34.28億元、39.28億元、58.45億元。

三年多的時間，途虎養車虧了140億。

這絕對不是一個小的數據，對于一個養車平臺來看，其專業化運營毫無問題，但問題的根本是，在數量龐大的乘用車市場中，如何樹立起價格透明、服務透明、保養透明的體系非常困難。

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服務標準難以控制，是途虎養車遇到的最大問題。

目前途虎養車的建店方式有三種，分別是加盟、自營，2022年上半年加盟收入超40億，而自營收入為2.55億。自營店的屬性決定了用戶體驗感非常出色，但事實上途虎養車的加盟店數量龐大。

所以一部分加盟店存在售后服務差、過度保養維修問題，只有這樣才能保證正常盈利不虧損，這是非常現實的問題，也是途虎養車過度發展遇到最大的問題。

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的確，目前途虎養車的規模遠遠超過了其它品牌的養車工廠，但因為發展過快，一部分門店運營能力不足，過去半年門店數量減少約5800家。

去年年底的總數量為3.5萬家，今年6月底披露數據不足3萬家，其中工廠店增加了400多家，加盟門店減少超過6000家。

3萬家途虎門店，涉及的消費人群并不少。

最新的統計數據顯示，截止到今年8月份，全國汽車保有量超過3億，汽車駕駛人超過4.5億，龐大的汽車保有量需要定期維護，這也是途虎養車進入市場的根本，這足夠養活途虎養車。

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從今年上半年數據來看，途虎養車的確止損成功，上半年虧損幅度不足10億，收窄明顯，這建立在正常運營的基礎上，說明在結構調整上途虎養車也在降本增效。

對于汽車產業來說，售后盈利能力要遠遠超過售前。

但途虎養車不同，其一般需要建店在鬧市區，相比于位置偏遠的汽貿城成本更高，雖然面積小但費用不低，此外其業務相對單一，基本上以洗車、保養、部分維修業務為主，一部分高端車的更換零配件業務仍然需要進入4S店。

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4S店有很大一部分業務是保險指定維修，但這部分業務不在途虎手中，其無法拿到更多的挖掘空間。