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近年來，隨著中國經濟的巨大發展，人民的生活水平和經濟可支配能力日益提升，中國的汽車工業也發生了翻天覆地的變化。

汽車內飾地毯總成

地毯的主要作用是用來覆蓋地板鈑金。其主要性能是耐用和美觀，也是主要的聲學零件，對整車的聲學性能有著重要的貢獻。地毯的設計通常要考慮毯面的風格、結構、厚度以及聲學性能等方面。

地毯的典型結構、工藝和材料

地毯主要有簇絨地毯、針刺地毯和PVC地毯等。簇絨地毯一般由尼龍簇絨軟面、EVA重涂層和無紡布3層構成，（如下圖所示）。其制作工藝一般是將尼龍和滌綸絲織成簇絨毯面，再將尼龍簇絨軟面、EVA重涂層和無紡布放入模具熱壓成型。高檔簇絨地毯背面還有PU發泡層，其主要作用是為了提供舒適的感覺和良好的隔聲\吸音性能，這要求地毯在熱壓成型后增加模具內發泡的工藝。

汽車內飾地毯總成零件結構設計注意事項

車外殼每個部位叫什么，1：地毯的顏色：地毯的顏色是整個內飾系統顏色的重要組成部分，要滿足整個內飾系統的要求。為滿足耐臟要求，顏色一般為深色，只有在使用條件比較良好的豪華車上才使用淺色。

2：地毯的環境和安全要求：環境要求包括使用溫度（熱帶和寒帶），塵土、濕度、耐腐蝕性、和色牢度等。地毯還要滿足內飾材料的燃燒性。

3：地毯的質量要求：一般要求是小于10KG，太重會導致安裝不方便，不能滿足人機工程要求。（為提高舒適感和良好的隔聲\吸音性能，地毯背面還有PU發泡層，這樣會導致地毯太重，這樣就需要將地毯分塊。

4：地毯的定位及與周邊鈑金的配合：地毯一般由型面貼合鈑金定位，必要時可增加固定件。地毯的制造公差較大（包括型面公差和邊界公差），所以地毯設計時在前后、左右方向與鈑金和線束等零件應保留適當的距離，否則會產生褶皺。對于地毯上面的覆蓋件，如門檻飾板、副儀表臺等，設計時需要與地毯留足夠的搭接邊與過盈量，保證地毯被踩踏后不會露出毛邊和間隙 。

汽車內飾儀表臺總成

主要包括主儀表臺總成、儀表臺管梁總成、副儀表臺總成。

儀表臺總成是內飾中結構和制造工藝最復雜的組件。車上各種駕駛儀表、操控踏板、控制開關、空調、音響娛樂系統、安全氣囊等附件都是安裝在儀表板本體和管梁上。儀表臺通常由儀表臺本體、組合儀表罩、中控面板、手套箱、風口、煙灰盒、儲物盒等零件組成。

儀表臺本體按其表面質感可分為硬質儀表臺和軟質儀表臺。硬質儀表臺通常是直接注塑成型的塑料儀表臺，多采用PP和TPO材料，常用于貨車、客車和經濟型轎車。這類儀表臺表面有紋理，對注塑的外觀質量要求高。

軟質儀表臺骨架材料主要以ABS/PC、增強PP、苯乙烯/順丁烯二酸酐等材料注塑而成，這些材料價格相對較低，耐熱耐沖擊，具有良好的綜合性能。軟質儀表臺發泡層的材料主要是聚氨酯彈性體（PU Foam），主要作用是改善零件的手感同時連接表皮與骨架。發泡層的發泡工藝主要有開模澆注和閉模澆注。開模澆注的工藝寬容性高，設計自由度大。閉模澆注的工藝穩定性好，設備投入低，但設計難度大。軟質儀表臺的表皮成型工藝通常PVC/ABS片材的真空陽模成型和PVC搪塑，近年來又開發出整體性更好的聚氨酯噴涂成型和熱塑性聚烯烴真空陰模成型等工藝。真皮手工包覆的儀表臺本體，在豪華商務轎車上應用較多。

汽車翼子板 汽車翼子板也叫葉子板，坐落于 輪胎 的車身外邊，能夠算是一個遮蓋構件。不但能夠依據流體力學，降低行駛時的風阻，對汽車的可靠性是有較大作用的。次之，翼子板的存有還能防止被輪子翻卷的沙石、泥聚濺到貨。

軟質儀表臺表皮典型的成型工藝：搪塑

搪塑是通過旋轉搪塑模具，使塑料原料在離心力和熱作用下，均勻地涂布、熔融、黏附與模腔的整個表面成型，經冷卻定型而制得表皮的工藝過程。過程：合模、加熱、成型、分模、冷卻、取件。

搪塑儀表臺表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易著色、制品表面光滑、耐久絕緣等特性，目前搪塑儀表臺表皮通常以PVC搪塑粉作為原料。

搪塑成型工藝的優點：

（2）：搪塑成型工藝適用于多品種、小批量塑料制品生產，并且不同尺寸和形狀的模具可在同一設備中運轉。

（4）：搪塑成型工藝原材料利用率高。

搪塑成型工藝的缺點：

（1） 搪塑成型工藝對材料的粒度、熱穩定性能、熔融性等方面要求高，因而其價格相對較貴。

（2）搪塑成型工藝只適用于制作中空制品或殼類制品，且制品壁厚變化不大。

（3）搪塑成型工藝能耗大，成型周期長，勞動強度大。

汽車車身塑料部位的有: 1,汽車保險杠 汽車保險杠,由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。不僅能夠美化整車的外觀,還能吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部。這樣一來,在碰撞的時候就可以起到保障行人的作用,即使在高速撞擊時也能減。

（4）搪塑成型工藝模具制作周期長，不易修改，成本高。

中控面板是位于儀表臺中央區域 ，覆蓋DVD、空調控制面板等安裝結構的面板，通常中控面板上集成多種開關組件。

手套箱總成

手套箱一般位于儀表臺副駕駛側的中下位置。手套箱一般由手套箱門、箱體、手套箱附件組成。手套箱門一般由外板和內板組成，他們之間采用震動摩檫焊、熱板焊和螺釘固定。手套箱儲物空間一般有兩種形式，固定式和翻斗式。

汽車部位主要是車身的前杠，兩側的椰子版，還有尾部的后杠，反正現在車用塑料的地方都比較多，主要是減輕他的重量

翻斗式手套箱，儲物空間在門上，打開時與內斗一起翻出來，便于取物，但空間有限。

固定式手套箱，基本結構與翻斗式差不多，只是內板上不帶斗，儲物空間做在手套箱箱體上，能提供較大的儲物空間，且能布置手套箱燈等附件。手套箱的外板一般采用注塑工藝，常用材料是PP或PC+ABS。PC+ABS是具有優良綜合性能的工程塑料，具有較高的強度、硬度、耐熱及耐化學腐蝕。PP材料具有性能優良，密度低、易于成型、價格低廉等優點，但耐磨性稍差，成型收縮率較大，低溫性能較差。一般汽車用PP，均針對其缺陷進行改良，如添加橡膠（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纖（GF）等材料。

手套箱內板及箱體一般采用注塑工藝，材料通常采用PP和PC/ABS。在較高檔車中，通常對手套箱儲物空間采用植絨工藝，增加舒適感。植絨工藝 是將細微的絨毛黏附與零件表面的一種工藝，一般先在零部件相應部位涂上膠水，然后將絨毛噴到相應區域（分為手工和靜電兩種）。

體表臺橫梁總成

目前主流汽車廠，大量采用鈑金焊接型儀表臺橫梁。根據其斷面形狀，又可分為盒形橫梁和管柱型橫梁。管柱型橫梁，由于有比較明顯的價格及性能優勢，因而被廣泛應用。管柱形橫梁又分為直管型和彎管型。直管型橫梁對結構和安全性能非常有利，成本較低，但受儀表臺總成系統中個零件布置有較大限制。

彎管型橫梁對儀表臺總成零件布置相對有利，但會削弱結構和安全性能，制造相對復雜一些，尺寸穩定性較差。直管型橫梁和彎管型橫梁，又可分為變管徑橫梁和等管徑橫梁。

目前變徑管工藝可以采用液壓成型工藝實現，可以通過不同截面形狀

為了解答大家這個問題，下面我們就給大家一個汽車車身塑料部位圖解吧。汽車外殼名稱大全 汽車保險杠 汽車保險杠，由外板、緩沖材料和橫梁這三個部分組成。不僅能夠美化整車的外觀，還能吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部。

提高結構利用率，但成本稍高。從降低整車質量，提高座艙系統性能。

外裝飾車身塑料件主要部件有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等；內裝飾塑料件的主要部件有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結構件塑料件主要有郵箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風扇葉等。從。

變徑直管型橫梁將是發展趨勢 。