近期，長城汽車在A股的“瘋狂表現”引發關注，頻繁漲停，2個多月的時間，股價已經實現翻倍，公司最新市值達5600億元，已經超過了福特汽車和本田汽車，距離通用汽車近在咫尺。

時間再往前倒，一年前的2020年7月1日，當日開盤價報7.49元。一年后的8月2日，盤中最高報65.00元，上漲近9倍。

去年還在“命懸一線”，今年卻一路開掛，長城汽車近期在資本市場的表現，可以說是當之無愧的汽車界網紅公司。

交易費用 股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交。

7月20日，長城官方披露了2021年中期業績快報，出色的成績單很快攪動了資本市場。

2021年氫能股龍頭股主要有柴權電力、宜華通、美錦能源。其中柴油動力是氫能的代表，易華通是新一代氫燃料電池發動機，達到國際先進水平。美錦能源主要出口氫燃料電池汽車，突破國內出口零記錄，前景廣闊。氫概念股有魯北化工、六。

2天后，長城汽車又發布2021年期權、限制性股票激勵計劃。本期股權激勵計劃采用的激勵工具為股票期權和限制性股票，覆蓋超9000名激勵對象，涉及近4億份股票期權和4300多萬股限制性股票。

在7月19-23日這一周內，主力資金累計向長城汽車凈流入12.71億元。

當然，上半年利潤的提升、股價的瘋漲以及坦克品牌的成功，并不意味著長城汽車目前沒有短板。高端品牌WEY出現下滑以及長期被詬病的轎車車型開發等問題，仍然無法解決。

全新哈弗H6coupe智聯版的指導價為9.6萬-11.7萬，這個價格已經比哈弗H6的價格都要低，而且全新的哈弗H6coupe相比老款的哈弗H6coupe在配置上還進行了升級，也就是說配置更高價格反而更低了，看來長城汽車為了今年120萬的銷量。

2021年上半年，長城WEY的累計銷量為2.3萬輛，與2019年相比，WEY品牌的銷量下降了51%，低迷的成績甚至已經無法再為長城品牌分擔更多的銷售壓力。在高端品牌銷售受阻的背后，是長城汽車產品升級的困境。

當今國內自主品牌已進入百花齊放的階段，意思就是未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來認識一下汽車領域的龍頭企業--長城汽車。在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就。

此外，長城汽車在轎車產品空白也是一直以來備受爭議的話題。長城最初是一家靠皮卡起家的公司，皮卡為其贏得了第一桶金。隨后經過轉型，主攻SUV市場，但轎車一直以來都是長城汽車的“短板”，如今也沒有一款拳頭產品轎車可以進入市場。

如果未來長城汽車想在營收和市值上尋求更大的突破，上述的問題亟待解決。