“私樁安裝難，關鍵問題是停車位不足。”小區物業經理胡朋介紹，新南家園是2000年前后落成的小區，有70幢樓、2900多戶居民，規劃地面停車位1000個、地下車位160個，停車緊張已是常態。隨著小區內新能源汽車保有量不斷增加，充電設施不足的矛盾日益加劇。“從安全、規范考慮，物業公司原則上只同意地下長租固定車位安裝充電樁，但之前個別業主在地面非固定車位上建樁，私安地鎖、爭搶車位、飛線充電等不規范行為時有發生。”

“解決充電難，首先要在開源上下功夫。”岳天寬代表業委會與居委會、物業公司多番調研協調，提出解決方案——在小區中心草坪旁邊協調出10個車位，引進公共充電服務商上海森通智達新能源技術服務有限公司安裝了10臺充電樁。與此同時，將小區外圍商鋪的100多個車位利用起來，采取夜間潮汐停車模式，深圳寶安松崗有共享汽車嗎，免費提供給小區包月車輛。，

“目前小區的新能源汽車保有量還是比傳統燃油車少的，為少數人擠占公共停車資源，燃油車主會有意見，之前占用充電車位等現象很難杜絕。”岳天寬說，開辟夜間共享車位以后，大大方便了小區過夜車輛，新能源車主們驚喜地發現，根本不用擔心燃油車占位，充電車位上預埋的地鎖幾乎成了擺設。

松崗新汽車站沒有有去龍江的車！以下是所有去龍江的車次：車站 終點站 里程 發車時間 途徑站點 龍崗汽車總站 鶴山 216公里 07:40/09:00/12:30/14:00/15:40 番禺、順德、勒流、龍江、樂從、九江 龍華汽車站 鶴山

彌補電樁缺口、提升充電便利性，小區公樁受歡迎

營業。深圳松崗汽車站位于廣東省深圳市寶安區，截止于2022年10月12日，根據查詢深圳交通管理局顯示，于2020年2月22日起，客運站就開始營業了，班次逐漸開始恢復發班，因此營業。隨著返穗務工人員的越來越多和保證城市的正常運。

“之前都是在外面的公共充電站充電，耗時費力，現在可以在樓下充電，再也不用走那么遠了。”在家住北京市豐臺區紫辰院小區的陳先生看來，萬幫星星充電科技有限公司投建的小區公樁非常實用。

公安部最新統計數據顯示，截至2021年底，我國新能源汽車保有量已達784萬輛。“雖然目前我國隨車配建私樁數量增長很快，但仍然有約一半新能源車主未隨車配建充電設施。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗說，由運營服務商統一建設社區公樁，既能有效彌補私樁缺口，又方便車主就近充電，值得提倡。

設置公共快充樁、換電站，提供更多選擇

“小區沒有固定車位，沒辦法安充電樁，我特意買了一款換電車。”在海南省海口市長濱路蔚來換電站，市民郭女士等了不到10分鐘，值守專員就為她的新能源汽車換好了電池。郭女士是個“用車大戶”，每天往返澄邁老城兩趟，接送讀小學的孫子上下學，“開了200多天，已經跑了兩萬多公里，還可以享受免費換電服務，節省了不少電費。”郭女士笑著說。

“真沒想到，充電能像加油一樣快。”廣州市民張先生，前段時間報名體驗了廣汽埃安的超倍速電池技術，僅用4分30秒，只剩30%電量的埃安測試車就顯示充電至80%。廣汽埃安總經理古惠南介紹，到2025年，廣汽埃安將在全國300個城市建設2000座超充站。

深圳有好多汽車站，看你離那個近了！以下是深圳所有去襄樊的長途車次和出發車站。車站 終點站 里程 發車時間 途經站點 平湖汽車站 十堰 1800公里 11：40 沙洋→荊門→襄樊 布吉客貨運輸站 襄樊 1650公里 12：20 武漢 松。

“與換電模式一樣，完備的公共快充網絡與車企自建超充站，最大的優勢是方便快捷。”業內專家表示，隨著這一批公樁建設的推進，新能源汽車車主的充電體驗將得到有效提升。

可以。公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰。共享單車（自行車）企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務。