本地快送體系的故事聽起來精彩，但并非什么新鮮概念，也絕不會是蘇寧易購的還魂丹。

近些年，蘇寧易購連續虧損，債臺高筑，財務狀況的惡化，使其在產品資源、銷售服務、品質把控等各方面的能力，均受到了嚴重限制。此外，創始人張近東及其兒子張康陽，負面消息接連不斷，蘇寧易購商城網上購物，企業高層也一直廣受非議，二級市場表現更是一塌糊涂。

在這樣一個現狀下，即便本地快送體系的發展前景一片光明，也不見得蘇寧易購有能力抓住這一根救命稻草。又即便有這個能力，也還有阿里、京東這些早已入局的玩家。

車輪滾滾，屬于蘇寧易購的時代早已成為過往。當大勢已去，重現輝煌的話，更多的是一種自我安慰。

本地快送不是還魂丹

在這樣的背景下，能讓線上與線下融合更深的本地快送體系，逐漸成為了各大平臺爭搶的新風口。所謂本地快送體系，重點在于一個“快”字。線上下單，線下30分鐘送達，消費者可以像點外賣一樣，更快的購買到各類商品。

蘇寧易購的官網地址：https://www.suning.com蘇寧易購集團始于1990年，世界強，擁有蘇寧易購廣場蘇寧云店、蘇鮮生、蘇寧紅孩、蘇寧極物蘇寧汽車超市蘇寧易購直營店蘇寧小店等業務。蘇寧易購是蘇寧易購集團股份有限公司旗下新一代B。

這樣的特征，無疑對平臺的配送能力與產品品類提出了更高的要求。

蘇寧易購作為家電3C連鎖品牌中的“老大哥”，雖然已身處第二梯隊，但依舊擁有不可忽視的線上流量，以及線下龐大的門店、產品體系。有流量、有產品、有規模，蘇寧易購的“優勢”看似不少，可恰恰缺失本地快送體系中最為關鍵的配送能力。

首先，本地快送體系的核心在于“快”，只有更快的把產品送到消費者手中，才有可能產生更多復購，商家才能實現盈利增長，這也是本地快送體系相比傳統電商的優勢所在。

即便可以借力，但礙于蘇寧易購門店的分布，部分地區的配送時間仍然會被拉長。解決這一問題的最好辦法就是布局更多的門店，但這對于眼下不大規模閉店就算“燒高香”的蘇寧易購來說，顯然不太現實。

打開蘇寧易購找到需要買的車點擊購買然后可以選擇見面交易或者指定地點提貨。

其次，本地快送體系并非什么新概念，這個所謂的“風口”上，早已站滿了人，不僅有淘寶、京東、拼多多，還有永輝超市、大潤發等一眾傳統商超。

作為一個后來者，蘇寧易購又拿什么和這些強悍的對手們“斗”呢？

此外，蘇寧易購的產品品類基本上局限于3C及生活家電，這些產品對于本地快送體系的真實需求到底有多強？還有待市場實踐之后才能給出答案。

1、蘇寧易購自營的產品都是真的，因為都是和生產廠商直接拿貨的，不可能有假貨，買家是可以放心購買的。2、但是如果是第三方進駐商家就難說了，因為是由商家自己發貨，并未經過京東的管理，所以有可能會有假貨。3、蘇寧易。

由此看來，本地快送體系更像是蘇寧易購不甘心掉隊的一次退守，而不是能讓它“起死回生”的還魂丹。

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從買買買，到賣賣賣

不能否認，本地快送體系的確有一定的發展前景。或許蘇寧易購入局之后能夠獲得一些增長，但只靠本地快送體系，還不足以翻盤。

站在當下看去，蘇寧盲目的買買買——多元化擴張的戰略決策，是其跌落深淵的根本原因。42.5億收購天天快遞，40億投資中國聯通，95億入股萬達商業，27億收購萬達百貨，48億收購家樂福中國。蘇寧易購每一筆大投資，都虧的一塌糊涂。

當然，也不是所有的投資都是失敗的。2015年與阿里之間的換股，讓蘇寧易購得以在2017年和2018年，通過出手阿里股票，實現了公司賬面上的盈利。

可惜揚湯止沸，一時的“盈利”擋不住蘇寧易購這座大樓的坍塌。2019年到2021年，蘇寧易購的營業收入同比增長分別是9.91％、-6.29％、-44.94％。短短三年，蘇寧易購從“戰略性擴張”變成了急速萎縮。