都說買車容易養車難，汽車作為消耗品，在后期維護中會花費車主不少的金錢、精力。隨著市場競爭日益激烈，目前汽車市場上5年或10萬公里的整車質保已經不在少數，有些品牌甚至還推出了終身質保政策。眾所周知，一輛車由發動機、車架、底盤、變速箱等眾多零部件組合而成，不同的零件其實有著不同的保質期。發動機、變速箱這類的“大件”，保質期往往更長。

正如，在今年2月22日，奇瑞汽車也實行了“全系車型發動機終身質保”，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下艾瑞澤系列、瑞虎8系列、瑞虎7系列等熱銷車系以及后續上市的所有車型，在網絡上瞬速傳播。雖然“發動機終身質保”在汽車界并不算新鮮，但是就奇瑞汽車此次公布的質保政策來看，對于消費者而言肯定有實際的意義，即使故障率再低的發動機也會有故障發生的概率，那么對于車主而言，發動機終身質保就是一項不錯的服務。

另外，還需要提醒大家的是，如有些車企給出“整車終身質保”，但并未對車上的易損件規定具體的質保期，對此有些易損零件可能保修半年或5000公里，甚至有的只“7天有效”。所以買車之后，建議大家應該翻閱一下車主手冊查看質保內容。

當然，這些車企給出的“整車終身質保政策”，也要了解清楚背后的條條框框才讓車主享受到真正的省錢省心。如在蔚來ES8、領克、寶沃汽車上都有寫明，想要享受終身質保，必須為首任車主，也就是說一旦將車出售，那么車輛將不再享受終身質保，而是按照原本的3年/4年或10萬公里執行。而這個條款無疑會影響到下任車主無法享受終身質保。

當大家都了解完“整車質保”的細則后，再細細品味這些條例會發現，日常易損更換的“三濾”、機油、輪胎、火花塞等，都要自己掏錢包。并且由于只能在廠家指定的店內保養，意味著在保養費上就已經把“終身質保的成本”轉移到車主身上了。現在大家應該清楚“整車質保”并非整車都保，所以在買車之前或之后都應該了解清楚，這樣遇到問題維權時也能心中有數。