還有不到一周的時間，2022年就要到了。從1月開始，將有一大批汽車新規正式實施。

這些政策不僅關系到我們的生活出行，還可能改變了車主們日常的權益。

今天，就帶大家來盤點一下需要了解的新規~

1、“新三包”政策上線

今年7月，國家市場監督管理總局發布第43號令，公布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，即新的“三包政策”，新政策將于2022年1月1日正式實施。

“新三包政策”有哪些改變呢？下面開始劃重點啦！

第一，明確了年限問題。從2022年起，“新三包政策”的年限將從交付日期起計算，而并非此前模糊不清的“開具發票之日”或“上牌之日”等，這就避免了部分延遲交付的車型可能產生的爭議。

第二，擴大家用汽車三包范圍。動力蓄電池、行駛驅動電機等也進入了主要零部件行列。這也意味著，新能源車型的質量問題同樣適用于“7日退換”規定。

2022年5月1日起新車上牌新規的方法。下面是機動車登記新措施的相關內容：1、推行私家車新車上牌免查驗，在此期間，工業和信息化部于5月底前在10個城市試點開通國產小客車注冊登記生產企業預查驗，實行新車出廠時查驗車輛，生產。

第三，規劃實施情況，對經營者提出更加嚴格的要求。家用汽車自三包有效期起算之日起7日內，出現因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件等情形的，銷售者應當按照消費者的選擇予以免費換車或者退車。

與此同時，三包有效期內同一質量問題累計修理超過5次或者整車累計修理時間超過35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日。

不僅如此，退換車后還需賠償消費者的車輛登記費用；扣除相應折舊后的加裝、裝飾費用；相關服務費等損失。

最后還要注意的是，新三包政策強調并明確了禁止“強制保養”的行為，經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車產品維護、保養的企業，并將其作為拒絕承擔三包責任的理由。

2、自動駕駛國標實施

隨著自動駕駛技術的發展，國家市場監督管理總局今年已正式出臺了《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準（GB/T 40429-2021），將于2022年起正式實施。

2、明確外觀檢測范圍：新規中明確、放寬了汽車的外觀檢測汽車在外觀檢測時允許中網、踏板、行李架、保險杠、輪轂改動。3、年檢周期：免檢車前6年可以免除上線檢測只是每兩年辦理一下手續6-10年為每年一檢。新證中顯示私家車。

綜合考量動態駕駛任務、最小風險策略和設計運行范圍等多個維度，《汽車駕駛自動化分級》根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行范圍限制，將駕駛自動化分成０級至５級。

新規實施后，在2012年9月1日(含)之后注冊登記的車輛，雖然在第6年時才需上線檢驗，可享受兩次免上線檢測。6年以內免予上線檢驗的車輛包括非營運轎車、非營運小型和微型載客汽車，但面包車和7座及7座以上車輛除外。屬于免檢。

此外，這項國標還明確了各級別下駕駛員應承擔的駕駛責任。

比如在開啟自適應巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統共同完成。駕駛員還應承擔突發事件探測與響應的責任，并在需要時介入動態駕駛任務，以確保車輛與乘客的安全。

而3級自動駕駛開始，目標和事件探測和響應的對象從駕駛員變為了系統，動態駕駛任務后援也從駕駛員變為了動態駕駛任務后援用戶。

2022年10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗周期。年10月1日起，10年以內的9座及9座以下非營運小微型載客汽車，只需上線檢驗2次即可(在第6年和第10年上線檢驗)，大于10年的車則變為一年一檢，而大于15年的車之前。

這意味著，在有條件自動駕駛情況下，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時接管駕駛。

3、強制安裝“黑匣子”

《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發布，要求自2022年1月1日起，新生產的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統，即行車事件記錄器。據了解，該設備能完整、準確地記錄汽車行駛狀態下的有關情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄下來，并通過專用軟件在電腦上再現。

目前在國外汽車行業，2019年美國上市的新車中99%都有EDR，在中國市場，包括長城汽車、小鵬汽車在內的多家自主品牌，也已在多款新車中標配了EDR設備。

對于即將實施的這些新規。

各位車友怎么看？對你有沒有影響

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汽車審車新規2022年新規定為：調整年檢周期、疫情年檢延期、實行年檢標簽覆蓋化。1、調整年檢周期 自2022年xx月x號起，正式取消15年車的一年兩審政策，之后統一調整為車齡10以上一年一審，對于車齡等于或小于10年的，則由10。