東風悅享科技有限公司CTO曹愷介紹，“春筍號”擁有360度無盲區感知能力，還具備傳感器、計算平臺等模塊的全冗余設計，能識別車輛周圍障礙物是什么、速度有多快，同時具備車道線檢測、車輛行人檢測、道路邊界檢測功能，以保證車輛安全行駛。目前，公司技術團隊正在研發語音交互功能，一旦實現，車輛不僅能播報站點、介紹路邊的景區，還能跟乘客言語互動。

去年12月29日，東風悅享啟動“春筍”一期項目，這是國內首個24小時車路協同的無人駕駛接駁巴士示范運營項目。“春筍號”主要負責小軍山地鐵站到春筍智慧青年城站、春筍智慧生態城的短途接駁，現已累計投放無人駕駛接駁車15輛、部署7條線路，服務乘客近3萬人次。目前“春筍”二期項目已啟動，未來將實現百輛無人駕駛汽車接駁商業化運營。

東風悅享科技有限公司CEO李凱認為，隨著汽車“新四化”提速，無人駕駛汽車將從傳統的交通工具變為儲能單元、大型移動智能終端和數據空間，武漢共享汽車app有哪些，行駛里程、時間、交通路況、天氣情況、乘客身體數據等都能被汽車及時感知，移動辦公、視頻會議、遠程教育、沉浸式娛樂等服務都能在車中進行。“這時，汽車就不僅僅是汽車了。”

在大量的實踐應用中，自動駕駛、無人駕駛、智能網聯這三個詞出現頻率最高，三者間究竟有何關系？

武漢智慧生態科技投資有限公司總經理陳力介紹，自動駕駛汽車又可稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人。按照機器的介入程度，分為L0-L5級，即無自動化駕駛、輔助駕駛、部分自動化駕駛、有條件自動化駕駛、高度自動化駕駛、完全自動化駕駛。智能網聯汽車是指車聯網技術和智能汽車技術的結合，最終目的是實現無人駕駛（即自動駕駛）和傳統駕乘功能之外的多功能場景應用。

武漢漸興智能網聯汽車生態圈

武漢經開區，作為住建部“智能網聯與智慧城市協同發展”試點、交通部“交通強國建設”試點及工信部“國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區”，近年來，圍繞5G、無人駕駛、車路協同、人工智能等新技術，打造了多維度的智能網聯汽車應用場景。

去年2月，由東風公司技術中心牽頭開發的自動駕駛出租車RoboTaxi，在武漢經開區22個主要停靠點及開放測試路段試運行，武漢市民可線上預約、免費體驗，累計運營里程超過200萬公里。未來，還將逐步投放不少于200輛自動駕駛汽車，以武漢經開區為核心向武漢主城區域擴展。

豐富的試點應用場景，吸引大批頭部企業聚集。

目前，武漢經開區已匯聚東風公司、東風悅享、億咖通、東軟睿馳、芯擎科技、華礪智行、海康智聯、元戎啟行、文遠知行、innovusion（圖達通）等60多家智能網聯汽車產業鏈企業，并與武漢大學、同濟大學、吉林大學等多所高校建立研發創新平臺，智能網聯汽車產業生態圈逐步形成。

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“聰明車”呼喚“智慧路”

無人駕駛需要“聰明車”，也呼喚“智慧路”。

除此之外，2021年以來，武漢經開區已累計開通智能網聯汽車測試道路321公里，其中106公里為5G全覆蓋車路協同路段，是國內規模最大、場景最豐富、首個全5G接入的開放測試道路。

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“智慧路”藏著哪些“智慧”？“我們在96個智能化路口部署了1800多個攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、邊緣計算服務器等路側智能設備。”陳力介紹，利用這些設備和互聯網技術，車與車、車與路、車與互聯網能進行實時信息交換。

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