選擇寶馬7系的人多半是為了彰顯自己的身份，任憑你出席任何場合，一臺大型行政級轎車都給你照顧的體體面面。寶馬8系的出現并不是為了壓倒7系成為家族旗艦，而是在大型運動車領域給你多一個選擇，畢竟寶馬的偶數命名車型，幾乎是全面強調運動的。選擇8系雙門轎跑車多半是基于純粹的性能和造型去慮，寶馬跑車系列，但選擇8系四門轎跑車就有些矛盾了，論氣場它比不過7系，論操控性能，它當然不及雙門版極致，但存在即合理，有一種東西叫做格調，它比身份更重要。

運動且優雅的韻味?

8系雙門轎跑車的外觀造型營造出的運動感是足夠的，四門轎跑車在此基礎上多出的東西叫優雅。營造的方式簡單直接，8系四門版車型的車長相比雙門版多出了不少，已經超過了5米，所以8系四門轎跑的側面看起來足夠的修長。車頂線條向下收的速度與幅度都收斂了不少，給人的運動感沒有那么直接，多出了幾分典雅的感覺。

4、寶馬跑車都有什么系列。1.寶馬i8，寶馬Z4，M2，新一代寶馬8系。2.寶馬(BMW)是德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i，X，Z、純數字4個車型，1，2，3，4，5，6，7，8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

寶馬7系是通過厚重感營造出威嚴的感覺，但8系不同，強調運動的它則喜歡用扁平的方式來降低車身的姿態。從正面看上去，8系四門版轎跑與兩門版車型幾乎一致，寬幅的雙腎格柵、狹長的燈組造型以及結構復雜的下包圍，都讓它顯得足夠兇狠。

試駕車選裝了價值35000萬元的M碳纖維外觀組件，所以這臺車的前后包圍、后視鏡殼以及側裙都有碳纖維的材質在里面，視覺感會更強一些。

總得來說，8系四門轎跑兼顧得更多一點，運動是毋庸置疑的，多出一份的優雅則是格調的表現。當然，作為擁有家族最高數字的命名，氣場也是必須的。

??相同又不同

寶馬8系的內飾設計與寶馬其它車型有相似的地方，但也有不同的地方。相同的地方是該有的元素一個不少，不同的是中控屏幕區域的布局發生了一點點的改變。

這臺試駕車內飾的配色我相當喜歡，莫蘭迪色系的低飽和度看上去非常有高級感，也容易營造出溫馨的感受，缺點就是要勤打理，不然總是會臟。

8系四門轎車的實用性是不少人關心的問題，它的后排兩個座椅可以輕松容納兩個身高不超過175cm的成年乘客，但整體的乘坐舒適性與7系這種行政級轎車當然是沒法比的，不適合長途乘坐。

??有溫情也足夠暴躁

寶馬M2官方指導價：59.98-64.38萬級別：緊湊型跑車寶馬M2是一款主打動力性能的車型，所搭載的S55發動機能夠帶來極佳的駕駛體驗。寶馬還推出了搭載N55發動機、動力表現更加強勁的M2competition(雷霆版)車型，這款車不僅在外觀上。

動力的表現符合我的預期，在舒適模式下，這臺四門版840i表現的還是一個典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉向及舒適的油門響應并不會給你造成過多的壓迫感，非常適合長途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無疑會進一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適、安逸的環境下找到駕駛樂趣。

我也嘗試過在極限狀態下去感受這臺8系四門版車型的車身動態，整體去看，如果以一臺運動型轎車的標準去衡量，這臺8系做的相當不錯。轉向精準，手感適中，車身的響應也非常迅速，如果偶爾跑跑山，那么它還是能夠給你一定的樂趣的。但是受制于體格的物理瓶頸，如果去賽道上駕駛，可能就有些吃力了，懸掛需要提升一定的硬度。

好開。1、性能強，2022款寶馬z4跑車采用的是3.0t發動機，只需要4.5秒就能輕輕松松破百。2、模式多，2022款寶馬z4跑車擁有休閑模式，運動模式，舒適模式，山地模式等，可以根據不同場景換不同模式開。

??總結

?8系存在的意義就是去填補在大型轎跑車市場的空白，而兩門版與四門版又滿足了不同消費者的需求。四門版車型能夠兼顧的自然也更多一點，它有著轎跑車的風韻，同時也足夠的有氣場，非常符合百萬級的身份，對于想彰顯身份，同時想擁有非凡格調的人來說，太合適不過了。